pero si hay que hacer eso cual seria la gracia de la caja automatica? como hacen en otros paises con igual o peor trafico que aqui? eso me suena a cuento de concesionario para no dar garantia en casos de daño de caja.
General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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pero si hay que hacer eso cual seria la gracia de la caja automatica? como hacen en otros paises con igual o peor trafico que aqui? eso me suena a cuento de concesionario para no dar garantia en casos de daño de caja.
Eso me lo dijeron en Renault pero en una coversacion de amigos, yo no tengo Renault, simplemente me presentaron a una persona de alla una vez y llegamos al tema, me comento que entran bastantes carros para reparacion por ese tema, en Mazda me lo dijeron cuando consulte por un tema de la caja de mi carro, ellos tambien recomiendan que si es por ejemplo un semaforo o un taco largo ir a neutro, finalmente por eso esta ahi pegadito del Drive. a mi me parece incomodo tambien pero prefiero hacerlo a que se dañe la caja prematuramente y por lo que he leido a las cajas automaticas aun les falta como bastante por mejorar pues la fallas reportadas son multiples. no se si sea por mal manejo o porque en realidad no son muy confiables aun.
Eso es cierto, y si las personas se tomaran el tiempo de leer el manual encontrarían esto. Lo peor es que e visto a varios administradores decirlo pero igual lo preguntan.
Así sea un trancon muy largo no es recomendable pasar de d a n y viceversa, este cambio de engrane y desengrane no es bueno.
Yo nunca pongo la caja del Audi A4 en posición N en los trancones, siempre esta en D, inclusive el carro tiene un boton que lo oprime uno y se queda frenado, cuando estoy en un trancón, apenas toco el acelerador para arrancar se desconecta el freno y arranca, cuando paro asi sea a los 3 metros o a cualquier distancia, apenas se detiene el carro completamente vuelve y se frena y asi sucesivamente. Muy útil para los trancones o arrancadas en subida, el taller de Audi no recomienda pasar de N a D y viceversa en los trancones, para eso es una caja automática.
Yo estoy totalmente de acuerdo con peregrino, las cajas automáticas están hechas para eso, de que sirve que sea automática si cada vez que el vehículo se detiene en un trancón o semáforo hay que pasarla a N?, desde ese punto de vista se ahorran unos cuantos millones y se compra un vehículo mecánico!!, el plus de una caja automática está precisamente en disminuir en lo posible la intervención del conductor y para eso estan diseñadas!, inclusive pensaria que la cambiadera de D a N y viceversa produce mayor desgaste. Otra cosa bien diferente es usarlas mal, engranar D con el acelerador oprimido, frenar el carro en seco con la caja, etc.
entonces aqui en usa en las grandes ciudades con monumentales trancones diarios y con el 90% de carros automaticos ,las cajas no durarian nada....yo todos los dias entro en una autopista alrededor de una hora bomper to bomper y nunca toco la palanca selectora y la caja sigue como si nada ya varios anos manejando en la misma situacion y la caja perfecta!
Exacto, si no se frena en seco empieza a hacer un sonido de traqueteo bastante desagradable. Lo sé porque alguna vez un conocido cometió un "pequeño" error con un Civic automático.
Un par de primos mios (en su adolesencia!!) tenían la costumbre de frenar el carro en seco con la caja de cambios (engranado P), aunque fue hace rato, recuerdo que lo hacian en una carreterita en una finca, ancha, con arenita suelta, la emoción era trompear el carro, después de un tiempo mi tio (que no tenia idea) tuvo que cambiar la caja porque el traqueteo era terrible.
Creo la pasada a N solo es útil cuando uno quiere descansar el pie y quitarlo del freno en un trancon y lleva ya mucho tiempo quieto o sabe que va a durar mucho tiempo quieto. DE resto, se queda en D la caja. La única ventaja que le vería al paso a N sería, si es un terreno plano y el carro no se va a rodar, que los frenos depronto se desgasten menos.
Reconocen implícitamente el error de que el SEAT Toledo como monovolumen fue un error (aunque creo que alguna declaración hubo hace años). Regresa el sedán:
http://automovilescolombia.com/noticias/previa-salon-autoshow-ginebra-2012-seat-toledo-concept_582
http://automovilescolombia.com/noticias/previa-salon-autoshow-ginebra-2012-seat-toledo-concept_582
pero para descansar el pie está el freno de mano, es más seguro que pasarlo a N y que el carro se ruede.
no sabía que Colombia había llegado a ser un buen mercado para audi http://www.portafolio.co/negocios/colombia-potencial-autos-lujo-si-hay-tlc-ue
