General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Pero entonces, aguanta el nuevo GLI o mejor un Bora GLI .... ?? (sin tener en cuenta que el bora ya no sale y toda esa vaina) mejor dicho lo que le falta a este que si tenia el Bora es realmente significativo en terminos de desempeño, dinamica etc ??? yo estaba esperando que saliera ya que resultaron bien algunos planes para hacerme a un segundo vehiculo de ese tipo, pero la verdad con tanta oferta ni se cual, ademas confieso mi temor de meterme en un volkswagen, no por su calidad o confiabilidad si no por costos de mantenimiento y servicio post venta, aunque puede que sean infundados.
Para los dueños de Seat Ibiza Style (no se si aplique también para el Sport), les recomiendo llamar o pasar por su taller de confianza. El viernes que estaba por allí (en el de la Cra 70 con calle 96) me dijeron que de la fábrica les llegó una notificación para hacer un ajuste en el cierre del capot del carro. Me confiraron que no tiene costo, el lunes o martes paso por allá y les cuento, una vez hayan hecho el ajuste, los resultados.
Tranquilizese que es mas barato mantener un VW que un Renault.
tanta será la incertidumbre que genera el "failure rate" o "tasa de falla" de la DSG??
A mi personalmente me parece una caja impresionante en cuanto a respuesta y funcionamiento se refiere... Si el tema sigue así, VW seguramente tendrá que extender la garantía para esta parte en específico, al igual que ya lo hicieron en el mercado americano...
Pues 100 000 km me parece una vida útil muy corta, muchas fallan a ese kilometraje... Solo lo compraría si se que lo voy a vender cuando tenga máximo 80 000.
Lo preguntaba porque ese carro nos gusta mucho y depronto mi papá se anima para la feria.tanta será la incertidumbre que genera el "failure rate" o "tasa de falla" de la DSG??
Pero definitivamente seria para un mecanico, automatico ni nos gusta ni nos inspira confianza, tuvimos dolores de cabeza con la caja automatica cvt de un lancer y tambien la tuvimos con la caja automatica dsg de un bora gli de un tio asi que automatico ni por equivocacion.
Pdt: nadie sabe si lo traigan con la mec de 6 vel?
Aquí información detallada sobre las características locales de la Q3:
http://automovilescolombia.com/noticias/audi-q3-lanzamiento-colombia_682
Aprovecho para darles algunas primeras impresiones de paso:
-La diferencia de suspensión entre la S-Line y la Luxury se nota. La primera es tirando a ruidosa y muy delicada, brincona y transmite mucho las irregularidades. La salida por la séptima fue difícil por eso. En la Luxury, con el paquete para malos caminos, ya era evidente sentir como la camionetica, aún con unas llantas del mismo perfil, era muchísimo más cómoda.
-La dirección eléctrica la percibí un tanto anestesiada.
-Lo esperable del buen rendimiento motor/caja, aunque sentí ciertas asperezas de la S-Tronic en una de las unidades al pasar de tercera a cuarta, una sacudida inesperada.
-Acabados a la altura de lo que se paga. Diría que mejores que en la X3 y se riñe con la Evoque.
___
Por otro lado, le di otra oportunidad al S3, que como algunos sabrán, no me había gustado después de manejarlo hace algo más de dos años en Tocancipá. Esta vez fue en la carretera con una unidad recién matriculada que nos acompañaba en la caravana... como quien dice, ya en condiciones de la vida real.
Me ENCANTÓ el sonido del motor, ronco y que al meter los cambios tiene un leve petardeo que era adictivo. La aceleración brutal pero muy progresiva y la S-Tronic más rápida que en la Q3 que tenía como referencia inmediata, hacer los cambios en manual era mucho más agradable acá. Esa blanda suspensión que sentí en circuito sigue estando acá y eso hace al S3 cómodo para su perfil, pues aún sintiéndose el corto recorrido de la suspensión, nunca es rígido, no al punto de un Cupra, ni siquiera de lo que recuerdo de un Bora GLi. El problema es que en ondulaciones en autopista con buena velocidad tiende a hacer ciertos rebotes lentos que extrañan en un carro de este perfil. De resto, se nota que el actual A3 ya va de salida en varios detalles como los gráficos del tablero, la iluminación interior o la ergonomía en general (los asientos no son tan buenos como en otros Audi más recientes).
http://automovilescolombia.com/noticias/audi-q3-lanzamiento-colombia_682
Aprovecho para darles algunas primeras impresiones de paso:
-La diferencia de suspensión entre la S-Line y la Luxury se nota. La primera es tirando a ruidosa y muy delicada, brincona y transmite mucho las irregularidades. La salida por la séptima fue difícil por eso. En la Luxury, con el paquete para malos caminos, ya era evidente sentir como la camionetica, aún con unas llantas del mismo perfil, era muchísimo más cómoda.
-La dirección eléctrica la percibí un tanto anestesiada.
-Lo esperable del buen rendimiento motor/caja, aunque sentí ciertas asperezas de la S-Tronic en una de las unidades al pasar de tercera a cuarta, una sacudida inesperada.
-Acabados a la altura de lo que se paga. Diría que mejores que en la X3 y se riñe con la Evoque.
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Por otro lado, le di otra oportunidad al S3, que como algunos sabrán, no me había gustado después de manejarlo hace algo más de dos años en Tocancipá. Esta vez fue en la carretera con una unidad recién matriculada que nos acompañaba en la caravana... como quien dice, ya en condiciones de la vida real.
Me ENCANTÓ el sonido del motor, ronco y que al meter los cambios tiene un leve petardeo que era adictivo. La aceleración brutal pero muy progresiva y la S-Tronic más rápida que en la Q3 que tenía como referencia inmediata, hacer los cambios en manual era mucho más agradable acá. Esa blanda suspensión que sentí en circuito sigue estando acá y eso hace al S3 cómodo para su perfil, pues aún sintiéndose el corto recorrido de la suspensión, nunca es rígido, no al punto de un Cupra, ni siquiera de lo que recuerdo de un Bora GLi. El problema es que en ondulaciones en autopista con buena velocidad tiende a hacer ciertos rebotes lentos que extrañan en un carro de este perfil. De resto, se nota que el actual A3 ya va de salida en varios detalles como los gráficos del tablero, la iluminación interior o la ergonomía en general (los asientos no son tan buenos como en otros Audi más recientes).
Señores..preguntas preguntas...sobre la Tiguan...los motores entre la version trend & fun y sport & Style..Que diferencia aparte de la potencia en ficha; se que uno es de 170HP y el otro de 200 HP hay entre los dos?? es simplemente mapeo? o los dos son mecanicamente diferentes?? si es solo mapeo, con la repro, se soluciona la diferencia??? ...si aguanta pagar la diferencia entre las dos versiones?? ...
Gracias,
Gracias,