General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Imagenes del VW Up en Brasil, ojala lo trajeran a Colombia.
http://www.noticiasautomotivas.com....amuflagem-e-visto-em-sao-bernardo-do-camposp/
http://www.noticiasautomotivas.com....amuflagem-e-visto-em-sao-bernardo-do-camposp/
o tal vez fue alguna de las que estan en esta pagina, donde salia la Taigun, el nuevo buggy, cross coupe?
ojalá porque no siguieron trayendo el fox y se quedaron sin carros de ese tamaño en Colombia
Quitaron esta pagina?
http://automovilescolombia.com/vehiculos/volkswagen/amarok/fichatecnica
no es por ser mamón, pero me di cuenta justo por lo del evento que un conocido le interesaron precios jaja
http://automovilescolombia.com/vehiculos/volkswagen/amarok/fichatecnica
no es por ser mamón, pero me di cuenta justo por lo del evento que un conocido le interesaron precios jaja
Buenas, una pregunta, tengo el vcds 11.11.0 con el cable tipo VAG funcionando sin problema para audis, y un amigo me pregunta si se puede usar en un Seat Supra? para habilitar opciones ocultas como en los audis..
Puede ser cliché pero..... creo que es hecho por europeos, porque no veo chevrolet en la grafica.. !
jajaja me descosi d la risa!!! jajaja
Algunas impresiones de la Amarok automática:
No mucho que decir pues ya casi todos los comentarios que creo útiles están en la comparativa hecha aquí hace poco más de dos años.
-La caja la sentí básicamente como la de la Touareg, salvo que estaba en una pick-up y no un carro premium. Igual de suave, rápida y bien escalonada (sería el colmo que no con ocho cambios). En D no reacciona con la inmediatez que me gustaría (sin que sea muy demorada) pero pues sigue siendo la mejor del mercado entre lo que he manejado junto a las de doble embrague de BMW o del grupo Volkswagen (en mayor medida las DSG/S-Tronic de motor longitudinal).
-Posición de manejo excelente... de nuevo no me costó nada acostumbrarme a la camioneta (no manejaba una Amarok desde 2011), lo que se suma a unos asientos delanteros bastante ergonómicos (atrás el respaldo si es algo recto) y un funcionamiento refinado por insonorización y falta de vibraciones del diésel que lo aleja a uno de cierta forma de la experiencia pick-up, salvo la obvia aspereza del eje rígido atrás que, en todo caso, no es el más brincón entre lo que hay.
-Una vez más, un freno de recorrido muy largo, aunque igual para y lo hace bien. Hoy pude apreciar con más claridad la utilidad del ABS off-road con diferencias de unos 10 metros desde 60-70 km/h al clavarse en el pedal en terreno suelto. Hace mucho no me sorprendía algo así en un lanzamiento o una prueba.
-Tenía muchas prevenciones con la ausencia de bajo, pero después de pasar unos obstáculos bastante duros, con pendientes bien bravas, una o dos llantas en el aire y una que otra raspada de "barriga" o de las salpicaderas, creería que basta para el uso que le darán la gran mayoría de los clientes de una camioneta así. Igual siempre quedará el bajo en la manual para los más puristas.
-El manejo de dirección y el comportamiento en asfalto, siendo conscientes de su peso y su condición, es lo más cercano que recuerdo a un automóvil o una buena crossover entre las pick-ups que he manejado. La suavidad del empuje del motor engaña pues se pone a ritmos ilegales más rápido de lo esperado (un crucero de 120 km/h es algo perfectamente seguro y falto de dramas).
No mucho que decir pues ya casi todos los comentarios que creo útiles están en la comparativa hecha aquí hace poco más de dos años.
-La caja la sentí básicamente como la de la Touareg, salvo que estaba en una pick-up y no un carro premium. Igual de suave, rápida y bien escalonada (sería el colmo que no con ocho cambios). En D no reacciona con la inmediatez que me gustaría (sin que sea muy demorada) pero pues sigue siendo la mejor del mercado entre lo que he manejado junto a las de doble embrague de BMW o del grupo Volkswagen (en mayor medida las DSG/S-Tronic de motor longitudinal).
-Posición de manejo excelente... de nuevo no me costó nada acostumbrarme a la camioneta (no manejaba una Amarok desde 2011), lo que se suma a unos asientos delanteros bastante ergonómicos (atrás el respaldo si es algo recto) y un funcionamiento refinado por insonorización y falta de vibraciones del diésel que lo aleja a uno de cierta forma de la experiencia pick-up, salvo la obvia aspereza del eje rígido atrás que, en todo caso, no es el más brincón entre lo que hay.
-Una vez más, un freno de recorrido muy largo, aunque igual para y lo hace bien. Hoy pude apreciar con más claridad la utilidad del ABS off-road con diferencias de unos 10 metros desde 60-70 km/h al clavarse en el pedal en terreno suelto. Hace mucho no me sorprendía algo así en un lanzamiento o una prueba.
-Tenía muchas prevenciones con la ausencia de bajo, pero después de pasar unos obstáculos bastante duros, con pendientes bien bravas, una o dos llantas en el aire y una que otra raspada de "barriga" o de las salpicaderas, creería que basta para el uso que le darán la gran mayoría de los clientes de una camioneta así. Igual siempre quedará el bajo en la manual para los más puristas.
-El manejo de dirección y el comportamiento en asfalto, siendo conscientes de su peso y su condición, es lo más cercano que recuerdo a un automóvil o una buena crossover entre las pick-ups que he manejado. La suavidad del empuje del motor engaña pues se pone a ritmos ilegales más rápido de lo esperado (un crucero de 120 km/h es algo perfectamente seguro y falto de dramas).
compañeros una pregunta ustedes que están mas informados y que algunos son dueños, el skoda fabia 1.6 highline y el seat ibiza sea 1.4 o 1.6 (nueva cara) que están actualmente a la venta en nuestros mercados vienen con correa o con cadena de distribución? depronto es una pregunta bastante frecuente pero use el buscador y no encontré respuesta precisa para esos 2 modelos y me aumento la duda cuando llame a preguntar precios y la persona de skoda acá en medellin me dijo que viene con correa y le dije que aprovechando que seat esta ahí al lado que si los seat ibiza tiene también correa y me dijo que si. entonces la yo pregunto a ustedes esa info que me dio es correcta puesto que hace unos 2 años me habían dicho que ambos tenían era cadena. les agradezco de antemano por la ayuda.
el skoda fabia y el seat ibiza 1.6 usan cadena(usan el mismo motor). el ibiza 1.4 no sé...
¿alguien sabe que referencia es el tornillo que usa el skoda fabia en las carpetas de las puertas?
¿alguien sabe que referencia es el tornillo que usa el skoda fabia en las carpetas de las puertas?
entonces deben tener entre los concesionarios un desorden de información para potenciales clientes el tremendo, porque cuando yo hice la prueba de manejo fue en el 1.4 versión tope de esa cilindrada con luces led y que casualmente un joven también la iba hacer y resulto ser piloto de pruebas de la renault no recuerdo la categoría y el cual llevo al limite ese 1.4 y el cual solo le puso 1 pero la asesora nos dijo ya que ambos preguntamos lo mismo y dijo que tenia cadena.
entonces uno ahí como hace para saber ?
adicional cuando pregunte "pero ese motor no era de cadena?" a lo cual me dijo "si antes traía cadena, pero ahora la tendencia de los fabricante es poner correa, es mas son contados los carros que todavía usan cadena porque eso ya no se usa" palabras textuales del asesor
Momento, acabo de investigar en http://skoda.workshop-manuals.com/fabia-mk2/index.php?id=353 y por lo que veo, usa correa O_O
ahora no se...
Nop es cadena, de el link que tu pusiste aparece pero la correa del alternador... si te fijas en este:
http://skoda.workshop-manuals.com/fabia-mk2/index.php?id=372
Se ve la cadena perfectamente.
PD.: esta buena la página
Nop es cadena, de el link que tu pusiste aparece pero la correa del alternador... si te fijas en este:
http://skoda.workshop-manuals.com/fabia-mk2/index.php?id=372
Se ve la cadena perfectamente.
PD.: esta buena la página
! toda la razón !
http://translate.google.com/translate?hl=es&sl=en&u=http://skoda.workshop-manuals.com/fabia-mk2/index.php?id=1816&prev=/search?q=1.6+bts+77kw+timing+chain+motor&hl=es&client=safari&rls=en&biw=1024&bih=569&sa=X&ei=d0tCUbeyNZK64AOHrYFo&sqi=2&ved=0CDEQ7gEwAA
Tal vez llegué tarde con este vídeo, pero aquí va...!! El nuevo Seat Leon SC (Sport Coupe). Será que si lo traen??
Que opinan señores, A3 Sedan...
http://www.motor.com.co/lanzamientos/audi-a3-2013-se-presentara-en-china_12684387-4
http://www.motor.com.co/lanzamientos/audi-a3-2013-se-presentara-en-china_12684387-4
Les cuento que mi carro acaba de superar la revisión de los 7.500km, por si acaso recuerdo que es un Audi A4 1.8T mecánico de 120Hps (je je je je 120…. Buen chiste
).
La mala$ noticia$ no fueron tan mala$: La factura me salió por $571.898 pesares.
Cambiaron: Filtro de aceite, Filtro de aire, aceite Mobil Formula 1 (5 pintas), Alineación balanceo y rotación de las llantas (Esto es opcional y corresponden a $150.000, lo cual accedí por ahorrarme la pereza
), y la revisión como tal.
Fue en el taller (127 con córdoba) y no tuve problema alguno, la cita me la agendaron para 3 semanas con respecto a la llamada, me confirmaron que igual podía seguir usando el carro sin problema así me pasara de los 7500, entregue y me entregaron el carro a la hora convenida. Así que 0 problemas.
Solo por ser curioso les comparto unos datos:
Total 7820Km hechos en 198 Horas 48 Minutos, consumo promedio 8.5 L/100Km o 44Km/galón, con un promedio de velocidad de 36Km/h. Eso si tengo que aceptar que yo casi no manejo a hora pico
.
Mejor consumo hasta ahora: 5.5 L/100 en mas de 40Km de recorrido,el secreto: aguantarme las ganas y manejar entre 70 y 80 Km/h, siendo eso cerca de 68Km/galón se me hace muy muy bueno
.
Peor consumo: 18.6 L/100 es decir 20Km/galón, Un trancón de la gran P-ta M-dre…
. Solo para que se hagan idea recorrí 6.5 Km en 48 minutos, y el verdadero trancón fue como de 1 Km.
P.D. Hasta ahora lo único que me ha dicho el carro es eventualmente cuando se prende un bombillo amarillo que según el manual es el de “Échele”!!!
).La mala$ noticia$ no fueron tan mala$: La factura me salió por $571.898 pesares.
Cambiaron: Filtro de aceite, Filtro de aire, aceite Mobil Formula 1 (5 pintas), Alineación balanceo y rotación de las llantas (Esto es opcional y corresponden a $150.000, lo cual accedí por ahorrarme la pereza
), y la revisión como tal.Fue en el taller (127 con córdoba) y no tuve problema alguno, la cita me la agendaron para 3 semanas con respecto a la llamada, me confirmaron que igual podía seguir usando el carro sin problema así me pasara de los 7500, entregue y me entregaron el carro a la hora convenida. Así que 0 problemas.
Solo por ser curioso les comparto unos datos:
Total 7820Km hechos en 198 Horas 48 Minutos, consumo promedio 8.5 L/100Km o 44Km/galón, con un promedio de velocidad de 36Km/h. Eso si tengo que aceptar que yo casi no manejo a hora pico
.Mejor consumo hasta ahora: 5.5 L/100 en mas de 40Km de recorrido,el secreto: aguantarme las ganas y manejar entre 70 y 80 Km/h, siendo eso cerca de 68Km/galón se me hace muy muy bueno
.Peor consumo: 18.6 L/100 es decir 20Km/galón, Un trancón de la gran P-ta M-dre…
. Solo para que se hagan idea recorrí 6.5 Km en 48 minutos, y el verdadero trancón fue como de 1 Km.P.D. Hasta ahora lo único que me ha dicho el carro es eventualmente cuando se prende un bombillo amarillo que según el manual es el de “Échele”!!!
Cambiaron: Filtro de aceite, Filtro de aire, aceite Mobil Formula 1 (5 pintas), Alineación balanceo y rotación de las llantas (Esto es opcional y corresponden a $150.000, lo cual accedí por ahorrarme la pereza
Prefiero hacerlo yo mismo... 
saludos.