Yo croe que mas con mano de obra... pero no deja de ser "barato" para montarse a una máquina de mas de 400HP. (Sin incluir que posiblemente haya que hacer otras modificaciones especialmente en lo que respecta a frenos)
Una pregunta.... que tanto puede afectar a mediano y largo plazo una modificación de este tipo un motor? (Veo que el kit no tiene pistones, bielas, casquetes, válvulas y otros componentes que podrían no estar diseñados para esos extremos).
Si quedan faltando varias cosas que se recomienda se cambien para que aguante. Aun así queda bastante bien, así hay un Leon FR en colombia que hace 12.9 seg en toca.
Esa valvula de alivio no hace el silbido??? esta es recirculante como la de los 1.8T 20v?
No es valvula, es adaptador, eso significa que va entre la válvula original y la entrada hacía el turbo. Lo que hace es que al soltar el acelerador en vez del sistema de recirculación llenarse, bloquear el turbo y hacer que el mismo arroje el exceso. Este adapatador deja salir el aire sobrante de presión. Al final resulta en menos lag al soltar el acelerador y volver a presionarlo. En carros mecanicos sentirían menos lag al hacer cambios, el mio por ser DSG no se siente en los cambios ninguna mejora.
En mi caso casi no se oye la valvula porque solo suena en excesos al soltar el acelerador, así que cuando el carro pasa de 4.000rpm y suelto el acelerador suena, o muy pocas veces porque esté acelerando y soltando en curvas y la presión se pase de lo normal.
En resumen, cero perdida de presión, de fuerza etc y un sonido muy bueno de vez en cuando, nada fastidioso como las valvula sque liberan al aire. Esas son como una olla pitadora haciendo frijoles, no se alcanza a acelerar el carro y ya van sonando. XD (entre gustos)