Por ejemplo yo les encargo una que necesito para viajes de trabajo
Claro que sí, cuando sepa de alguna le comento.
General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Claro que sí, cuando sepa de alguna le comento.
estoy un 99% seguro de que el dueño pretendia hacer eso, en otro foro otro usuario comento la misma situacion, que le parecio desesperado por vender, a cada uno nos conto una excusa diferente de por que queria vender el carro.
Buenas tardes a todos. Les cuento que ayer me entregaron mi 'nuevo' VW Bora Prestige 2008 Tiptronic.
Tiene 76 mil km recorridos y le hice mucho peritaje en y cosas antes de decidirme, por encima de Ford Fiesta (pequeño y lento pero muy seguro) y Toyota Corolla (más caro aunque más confiable).
Hoy para estrenarlo me fui a dar una minivuelta a Guarne, Marinilla y Santuario con mi esposa e hija y el carro se comportó muy bien. Vengo de un Honda Civic LX 2001 MT y la cosa fue más o menos así:
Consumo: de subida con la salidita de Medellín que estuvo regular llegó a Santuario con 10.7l/100 km. De bajada con una vía sorprendentemente despejada hizo 9.6l/100 km. Ayer cuando lo llevé de Belén a El Poblado antesitos a hora pico estaba haciendo alrededor de 18l/100 km.
Manejo: Nunca había tenido un carro automático, me convenció la comodidad para andar en ciudad (80% del tiempo) pero me daba un poco de pereza no tener el control de la potencia. La caja anda bastante bien y hace cambios a bajas revoluciones 2.800 más o menos, salvo que le hunda duro el pie, ahí puede aguantar casi hasta las 4 mil. Usé el modo secuencial bajando para amarrar un poco más el carro sin abusar de los frenos y funcionó bastante bien. Me sorprendió que en 3ª sin acelerar el carro llega sin mucho ruido a 80 km/h.
Velocidad: El carro anda muy pero muy bien. Pasaba carros sin problema y sólo me pasó entre Marinilla y Guarne un i25 que iba como a 120 y al cuál no quería carear con la niña en el asiento de atrás pero creo que lo hubiera agarrado sin problema.
Problemas: como todo carro de segunda no viene perfecto, aunque está extremadamente bien cuidado. Las que le he detectado son la puerta del conductor está colgada y hay que darle durito pa cerrarla y a una de las de atrás no le está funcionando el bloqueo central (horror). Mañana mismo soluciono esto.
Dudas:
1. Tengo algunas dudas respecto al carro lo primero es que el dueño anterior no tenía el manual y no he podido conseguirlo en pdf, cosa que con el civic logré en media hora, así que si alguien sabe dónde lo puedo bajar o comprar o lo que sea, agradezco la info.
2. No quiero tomar ningún riesgo con la caja porque he escuchado que valen más que el carro. En Automotora me dijeron que el único mantenimiento que se le hace es cambiarle el aceite y ellos cobran 1.3 millones, lo que me parece una exageración. Pregunté en Casa Alemana y me dijeron que vale 700. ¿Alguien recomienda algún otro taller y me puede decir si esos precios están más o menos correctos?
3. ¿Algún otro consejo de mantenimiento o cuidado?
Les dejo algunas fotos del carro
Tiene 76 mil km recorridos y le hice mucho peritaje en y cosas antes de decidirme, por encima de Ford Fiesta (pequeño y lento pero muy seguro) y Toyota Corolla (más caro aunque más confiable).
Hoy para estrenarlo me fui a dar una minivuelta a Guarne, Marinilla y Santuario con mi esposa e hija y el carro se comportó muy bien. Vengo de un Honda Civic LX 2001 MT y la cosa fue más o menos así:
Consumo: de subida con la salidita de Medellín que estuvo regular llegó a Santuario con 10.7l/100 km. De bajada con una vía sorprendentemente despejada hizo 9.6l/100 km. Ayer cuando lo llevé de Belén a El Poblado antesitos a hora pico estaba haciendo alrededor de 18l/100 km.
Manejo: Nunca había tenido un carro automático, me convenció la comodidad para andar en ciudad (80% del tiempo) pero me daba un poco de pereza no tener el control de la potencia. La caja anda bastante bien y hace cambios a bajas revoluciones 2.800 más o menos, salvo que le hunda duro el pie, ahí puede aguantar casi hasta las 4 mil. Usé el modo secuencial bajando para amarrar un poco más el carro sin abusar de los frenos y funcionó bastante bien. Me sorprendió que en 3ª sin acelerar el carro llega sin mucho ruido a 80 km/h.
Velocidad: El carro anda muy pero muy bien. Pasaba carros sin problema y sólo me pasó entre Marinilla y Guarne un i25 que iba como a 120 y al cuál no quería carear con la niña en el asiento de atrás pero creo que lo hubiera agarrado sin problema.
Problemas: como todo carro de segunda no viene perfecto, aunque está extremadamente bien cuidado. Las que le he detectado son la puerta del conductor está colgada y hay que darle durito pa cerrarla y a una de las de atrás no le está funcionando el bloqueo central (horror). Mañana mismo soluciono esto.
Dudas:
1. Tengo algunas dudas respecto al carro lo primero es que el dueño anterior no tenía el manual y no he podido conseguirlo en pdf, cosa que con el civic logré en media hora, así que si alguien sabe dónde lo puedo bajar o comprar o lo que sea, agradezco la info.
2. No quiero tomar ningún riesgo con la caja porque he escuchado que valen más que el carro. En Automotora me dijeron que el único mantenimiento que se le hace es cambiarle el aceite y ellos cobran 1.3 millones, lo que me parece una exageración. Pregunté en Casa Alemana y me dijeron que vale 700. ¿Alguien recomienda algún otro taller y me puede decir si esos precios están más o menos correctos?
3. ¿Algún otro consejo de mantenimiento o cuidado?
Les dejo algunas fotos del carro
Buenas tardes a todos. Les cuento que ayer me entregaron mi 'nuevo' VW Bora Prestige 2008 Tiptronic.
Tiene 76 mil km recorridos y le hice mucho peritaje en y cosas antes de decidirme, por encima de Ford Fiesta (pequeño y lento pero muy seguro) y Toyota Corolla (más caro aunque más confiable).
Hoy para estrenarlo me fui a dar una minivuelta a Guarne, Marinilla y Santuario con mi esposa e hija y el carro se comportó muy bien. Vengo de un Honda Civic LX 2001 MT y la cosa fue más o menos así:
Consumo: de subida con la salidita de Medellín que estuvo regular llegó a Santuario con 10.7l/100 km. De bajada con una vía sorprendentemente despejada hizo 9.6l/100 km. Ayer cuando lo llevé de Belén a El Poblado antesitos a hora pico estaba haciendo alrededor de 18l/100 km.
Manejo: Nunca había tenido un carro automático, me convenció la comodidad para andar en ciudad (80% del tiempo) pero me daba un poco de pereza no tener el control de la potencia. La caja anda bastante bien y hace cambios a bajas revoluciones 2.800 más o menos, salvo que le hunda duro el pie, ahí puede aguantar casi hasta las 4 mil. Usé el modo secuencial bajando para amarrar un poco más el carro sin abusar de los frenos y funcionó bastante bien. Me sorprendió que en 3ª sin acelerar el carro llega sin mucho ruido a 80 km/h.
Velocidad: El carro anda muy pero muy bien. Pasaba carros sin problema y sólo me pasó entre Marinilla y Guarne un i25 que iba como a 120 y al cuál no quería carear con la niña en el asiento de atrás pero creo que lo hubiera agarrado sin problema.
Problemas: como todo carro de segunda no viene perfecto, aunque está extremadamente bien cuidado. Las que le he detectado son la puerta del conductor está colgada y hay que darle durito pa cerrarla y a una de las de atrás no le está funcionando el bloqueo central (horror). Mañana mismo soluciono esto.
Dudas:
1. Tengo algunas dudas respecto al carro lo primero es que el dueño anterior no tenía el manual y no he podido conseguirlo en pdf, cosa que con el civic logré en media hora, así que si alguien sabe dónde lo puedo bajar o comprar o lo que sea, agradezco la info.
2. No quiero tomar ningún riesgo con la caja porque he escuchado que valen más que el carro. En Automotora me dijeron que el único mantenimiento que se le hace es cambiarle el aceite y ellos cobran 1.3 millones, lo que me parece una exageración. Pregunté en Casa Alemana y me dijeron que vale 700. ¿Alguien recomienda algún otro taller y me puede decir si esos precios están más o menos correctos?
3. ¿Algún otro consejo de mantenimiento o cuidado?
Les dejo algunas fotos del carro
En su momento me gustaba mucho ese carro, pero ese consumo me tiró para atras. Elevado para el tamaño del motor.
Que golazo le quiere meter a la gente. Pero desafortunadamente no falta el inocente que caiga
No sé si se pueda detectar antes de que aparezca el problema. Casi siempre la DSG funciona bien en frío, así que primero toca cogerlo después de varias horas de andado. La idea es subir y bajar de marchas para saber si hace lo que se le pide ; teniendo 7 marchas es sencillo saberlo si por ejemplo rodando a 60 km/h en drive debe ir en 5 o 6, usted retrocede con las levas las marchas con 3 toques rápidos para que caiga en 3, lo lleva a fondo, lo sube a 7 con las levas y luego las baja como frenando con caja. En otras palabras haga como si estuviera viniendo de Villavicencio pasando camiones en una fila tenaz. Si la caja funciona bien y hace lo que usted le pide probablemente no tiene problemas. La otra es que hace un par de años hicieron campaña de mantenimiento preventivo porque parece ser que la mecatronica se dañaba por el tipo de lubricante de la caja, puede preguntar si se lo hicieron, es probable que el cambio prolongue un poco más la vida útil...
Tampooooco. Primero, si saben que su unidad está dentro de las problemáticas, la casa matriz le ayuda así no tenga garantía (es todo un proceso, pero responden). Ya tengo varios conocidos que el arreglo (o mejor, cambio) de la mecatrónica sale en menos de 3 millones.
Si es cierto que es una caja que tiende a joder, pero muy rara vez una caja reparada vuelve a molestar.
Y si el carro está con fallas en este momento, yo aprovecharía para sacarlo mucho más barato y mandarlo a arreglar. Igual, es mucho más carro que el Jetta.
obvio el leon es muchísima mas maquina que un jetta. En lo concerniente al precio del arreglo de la mecatronica solo digo los precios han reportado los usuarios en sus concesionarios.
Sacame de una duda. Siendo que el problema de la DSG 7 está bien documentado y se sabe que es un problema de fabricación-diseño y no de uso ¿Por qué tendría uno que pagar por el arreglo? ¿Eso no lo debería cubrir la garantía (así ya no esté en periodo de garantía el carro)? Pues no se, pero si el problema no lo causó uno, debería ser algo que la marca debería corregir sin costo.
Después de garantía en ningún lugar lo cubre el 100%, pero sí hay ayudas importantes de la casa matriz. Normalmente lo que uno termina pagando es la mano de obra de los (avivados) concesionarios que prestan servicio.
Todos vienen con suspensión para malos caminos, o sea altos. Tal vez el menos alto es el GTI
Ya si quiere comparar por centímetros, toca que recurra a ficha técnica.
Si nos guiamos por los datos de fichas técnicas, sería:
Octavia 155mm
León 145mm
A3 141mm
GTI 128mm.
Pero como dice Alejo, aquí todos incluyen el paquete de malas carreteras y no corresponden a los datos que se encuentran en la web. La única referencia la tengo con el GTI, con 153mm de despeje. De ahí se puede establecer el rango de la altura de los otros tres (cercanos a los 160mm)
Buena noche a todos. Estoy viendo un Audi A4 B7 1.8T, es modelo 2006 con un poco menos de 80.000 kms. Quisiera saber ¿qué opiniones tienen sobre ese carro? ¿dónde es aconsejable hacerle un buen peritaje? y ¿qué aspectos en particular debo tener en cuenta al comprar dicho vehículo? Al igual que ¿cómo comprobar fácilmente el estado del turbo?.
Gracias a todos.
Gracias a todos.
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Hermano pilas porque no consideró que sea comercial mejor un a3. Éxitos y es con el ánimo constructivo. Con mucho respeto así lo veo.
Hoy tengo un Skoda Octavia 3 y no me cambio por nadie así el mundo me diga las contrario es un carro hermoso y para disfrutar durante un buen tiempo. El motor es 1.4 tsi y el baúl ha sido lo mejor hasta para transportar mercancía de mi empresa. Para nada ostentoso, sólo los conocedores saben de lo que hablo. Es la.misma plataforma mqb
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