Se lo cambio por el CLA...
PD: Nah, pero hombre, lo que veo es que esta tan descontento que ya todo le fastidia. Venda el carro y compre otro...
General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Se lo cambio por el CLA...
PD: Nah, pero hombre, lo que veo es que esta tan descontento que ya todo le fastidia. Venda el carro y compre otro...
X2, no hay nada más satisfactorio que montarse al carro con ganas de conducirlo y voltear siempre a mirarlo cuando se aleja dejándolo parqueado jejejeje
Muy de acuerdo, tengo un a5 coupé 2.0t y solo gratos momentos; el mantenimiento eso si todo en Audi (el audiplus es excelente) y asi ellos responden sin mucho problema.
Una pregunta para mantener un porcelanizado de este tipo de pintura, que me recomiendan?, algun lavadero ademas de Duster ( por la 50) o lush de la 134 que no queden tan lejos; conseguir un buen lavado entre 72 y 100 es posible?
Le recomiendo BDC... Buenos productos y tratan el carro como si fuera propio.
https://www.facebook.com/bdc.ys/
Queda en la calle 66 con 17
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También se puede pasar por The Detailing Bros https://www.facebook.com/ThedetailingBros/ super recomendado.
Comprese un Bimmer o el nuevo A4 yo se de que esta hablando, particularmente siempre lo senti las veces que maneje del A3 exactamente esa misma sensacion, particularmente el A4 la mejoraba pero el viejo con esa multitronic no era la maravilla, ahora en un RWD el aplomo mejora notariamente aunque el nuevo A4 que es FWD no es muy notorio solo en curvas a buena velocidad se nota, particularmente siempre lo noto bajando palmas, a mi el A3 me parecia un excelente carro pero siempre le senti ese problema por eso ya en dos oportunidades lo he descartado, de todas formas mi asesor de Audi me dijo que el nuevo A3 llega para noviembre-diciembre con el facelift cambio de motor por el 2.0TFSI del nuevo A4 y nueva suspension tambien, depronto mejora un poco.
Saludos.
Alguien dijo que el diéselgate no había afectado mucho a volkswagen
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La repro en ese momento la hice con dólar de $1800/1900 y aparte estaba en descuento, me costó como $700.000 ó $750.000 donde Jiménez. Al dinamómetro nunca lo subí pero si mejoró, se sentía con más torque sobretodo a bajas RPM y curiosamente empezó a arrancar más fácil en pendientes.
El consumo se mantuvo igual y de hecho el mejor consumo promedio que hice con el Fabia fue luego de la reprogramación (4,6 ó 4,7 l/100 km). Realmente el consumo no le va a aumentar, se mantiene igual o disminuye; el tema es que como el carro queda un poco más 'respondón' uno tiende a pisarle más. El mío también lo tenía con filtro panel K&N.
Mi Fabia actual está sin reprogramación y voy a volver a hacérsela, sólo estoy esperando una promoción o que el dólar baje un poco más.
Saludos.
Comparando mi antiguo A4 (mecánico), con el A3 sportback (DSG) en el tema de manejar si se notan varias diferencias, la primera es la llanta: el A4 tenía 225x55X16 vs 225x45x17 de A3 la diferencia del perfil hace que los huecos se sientan más en el A3, igual casi no se le sale el aire a las llantas, pero estas no pueden comer huecos en Bogotá con la misma suavidad, y eso afecta la comodidad. Luego sigue la suspensión no hay nada que hacer el A3 es más rígido; mas nervioso y rebota más que el A4 aunque hace buen trabajo. la suspensión del A4 es suprema en temas de comodidad, una vez más a la hora de los huecos es increíble como los hace suaves, y cuando se va rápido el A4 se siente un tris más pegado al suelo. Por último en las curvas el A3 claramente tiene la trompa más pesada, eso evita que pueda tomar las curvas como el A4 el cual es más balanceado y por eso puede hacer los mismos giros fuertes sintiéndose más agradable.
Claramente son dos carros distintos, el A3 claramente es hermano menor del A4 y por eso se siente menos confortable y menos capas que el A4. Aunque la verdad si uno se va a los fríos números no creo que la diferencia sea mucho, pero en el tema de personalidad el A4 logra hacer todo más fácil y con una tranquilidad que algunas personas encuentran no muy divertida como en un BMW, pero otras personas la encuentran estupenda ya que si el camino es difícil el carro parece estar siempre tranquilo, y debido a esa tranquilidad cuando el carro está siendo presionado tiene a mostrar sus límites de una forma muy clara lo cual permite que el conductor sea más confiado.
Claramente son dos carros distintos, el A3 claramente es hermano menor del A4 y por eso se siente menos confortable y menos capas que el A4. Aunque la verdad si uno se va a los fríos números no creo que la diferencia sea mucho, pero en el tema de personalidad el A4 logra hacer todo más fácil y con una tranquilidad que algunas personas encuentran no muy divertida como en un BMW, pero otras personas la encuentran estupenda ya que si el camino es difícil el carro parece estar siempre tranquilo, y debido a esa tranquilidad cuando el carro está siendo presionado tiene a mostrar sus límites de una forma muy clara lo cual permite que el conductor sea más confiado.
También hay que pensar en que el A4 está pensado para familias que más que diversión buscan comfort, el A3 es para un público juvenil. Lo mismo que la relación CLA - Clase C. El C tiene una suspensión increiblemente más suave que la del CLA y en las curvas se siente más dócil, sin embargo, considero que en parte se debe al público al que va dirigido cada uno (y por precio obviamente los hermanitos menores les cuesta menos hacerlo)...
No solo es por la suspensión. El CLA es tracción delantera, mientras que el C es tracción trasera.
Mi voto entre esos dos es Mazda3, porque la respuesta a la seguna pregunta es: no venden [emoji1]
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También me voy por el Mazda 3 únicamente si es Touring. Si es el Prime si me quedo con el SEAT Leon, aunque le tocaría comprarlo en Bogotá.
Saludos.
Hola @JULIANMANOWAR te cito e invoco publicamente en el foro porque tengo informacion de tu interes.
En un buen cambiadero de aceite aca en la ciudad de Medellin, donde he tratado de encontrar el punto de equilibrio a mi problema de consumo de aceite (Lubricantes Eduard, Av. Guayabal al frente de galletas Noel) el hombre me dijo que lo unico que podiamos hacer a nivel de aceites era probar con uno mas grueso, me recomendo el castrol magnatec 20w50, pero que seria muy bueno que le revisara con un buen mecánico especializado en turbos y europeos, LOS GORROS DE LAS VALVULAS, me dice que estos gorros tienden a cristalizarse en nuestros auto, lo que genera pasos de aceite a la cámara de combustión, esto NO ES UNA REPARACIÓN DE MOTOR, y no debería ser algo ni muy demorado ni muy costoso...
voy a indagar aca en Medellin quien me revisa esa parte y si es el caso, cambiar los benditos gorros, a ver si superamos este percance
Cambiar a un aceite mas grueso jamas va ser la solución a un problema de bajar aceite, esos carros son propensos a acumular lodos en el carter y con un aceite mineral 20w50 aumenta esa probabilidad dramáticamente. Algo está fallando, el turbo, anillos, cauchos de válvulas, válvula pvc... pueden ser varias cosas pero ninguna se va arreglar aumentando el grosor del aceite.
Viejo vincho, menos mas no lo he hecho jajaja, pero tiene lógica lo de los empaques (gorros) de las valvulas para motores "adolescentes" como los nuestros? (56.000 km)
Es que una rectificación a ese km si me parece descabellado!