General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Pero vale la pena esperarlo, ese carro con 290 caballos stock es un tote de respeto.
Al parecer en "PROXIMAMENTE" se quedo el cupra, que lo lllevan trayendo desde principio de este añoMAL por SEAT
Ver el archivos adjunto 109570
Con ese auto no querría nada más. Veloz, fino, económico y bajo perfil.
Perfecto!!!
Buenos días a todos, quisiera pedirles una "asesoría" con algo que me sucedió esta mañana.
Tengo un Audi A3 2015 con 36.400 km y esta mañana cuando iba a encender el carro, apareció un mensaje de apagar el carro y revisar el líquido refrigerante. Cuando revisé, efectivamente estaba muy por debajo del mínimo (pero sin llegar a estar vacío)... Revise en búsqueda de fugas, más a simple viste no encontré nada. LLamé a Audi y me dijeron que llenara con agua para bateria y en caso de volver a bajar el nivel, no mover más el vehículo. En mi recorrido hacia el trabajo, que es muy corto, no hubo disminución aparente.
Mi pregunta es la siguiente, por excelentes experiencias y confianza estoy pensando en llevar el carro a JJimenez, pero me surgió una duda: No sé si por tema garantía o algo por el estilo sea mejor llevarlo a Audi... Yo soy el segundo dueño y el carro tenía su "historia" en Colwagen Medellín.
Qué me recomiendan? Será tan grave como para que sea cubierto por garantía básica de Audi, o sigo mi instinto y lo llevo a JJimenez?
De antemano muchas gracias por sus aportes!
Tengo un Audi A3 2015 con 36.400 km y esta mañana cuando iba a encender el carro, apareció un mensaje de apagar el carro y revisar el líquido refrigerante. Cuando revisé, efectivamente estaba muy por debajo del mínimo (pero sin llegar a estar vacío)... Revise en búsqueda de fugas, más a simple viste no encontré nada. LLamé a Audi y me dijeron que llenara con agua para bateria y en caso de volver a bajar el nivel, no mover más el vehículo. En mi recorrido hacia el trabajo, que es muy corto, no hubo disminución aparente.
Mi pregunta es la siguiente, por excelentes experiencias y confianza estoy pensando en llevar el carro a JJimenez, pero me surgió una duda: No sé si por tema garantía o algo por el estilo sea mejor llevarlo a Audi... Yo soy el segundo dueño y el carro tenía su "historia" en Colwagen Medellín.
Qué me recomiendan? Será tan grave como para que sea cubierto por garantía básica de Audi, o sigo mi instinto y lo llevo a JJimenez?
De antemano muchas gracias por sus aportes!
Lléveselo a JJimenez, que lo diagnostique. Él no va a hacer nada que anule la garantía (o por lo menos no sin su consentimiento) y sí lo puede aconsejar mejor si se justifica ir a Audi a pasar por garantía el tema o no. Hágalo así más que todo para que llegue a la fija a Audi a decir "falla esto, arréglenlo" y evita que se le vayan por las ramas y gasten tiempo por ese lado.
En mi Seat Altea me toco a los 50.000 km y en Jimenez me dicen que es un daño normal en estos motores.Tan rapido??
El motor de los A3/S3 8V es de tercera generación, mientras que el de la Altea es uno segunda generación. Muchos de los problemas conocidos en cuanto a bomba de agua y timing (cadenas, tensores) se solucionaron, o por lo menos se mejoraron.
Lo que sí es cierto es que ya he visto daños en los de tercera generación, pero decir que he conocido tres es exagerar. Además, el daño de la bomba de agua casi siempre va acompañado del infame charco de refrigerante en cada parqueadero, cosa que el usuario no describe. Yo lo llevaría a Colwagen como primer recurso, en esepcial si la garantía aún sigue vigente.
Algo así pasa con mi leon copa. Tiene 25.000 pero desde hace un tiempo empecé a notar que el refrigerante bajaba. Parece que es bomba del agua para cambiar pero se me hace tenaz que con tampoco kilometraje pase eso. Desafortunadamente ya salió de garantía. O hay algo que un pueda reclamar por temas de calidad ?
Mi Fabia a comienzos de año se me fue de cambio de bomba de agua con 32.000 kms. Hablando con el mecánico, me decía que es muy común ese daño, es más, que tenía en taller un Jetta, un Fabia I y mientras hablábamos llegó otro Fabia a cambio de bomba.
Enviado desde mi Moto G Play mediante Tapatalk
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La Tiguan se fue de cambio de la bomba a los 60.000. 600.000 de la pieza OEM + 200.000 de instalación.
Y para darles palabras de aliento a los que les toca asumir este cambio por fuera de garantía, por lo menos en los 1.8/2.0TSI estamos hablando de precios aterrizados.
Traídas de USA, se consiguen homologadas desde 60-70usd. Las versiones revisadas OEM rondan los 200usd. Y la mano de obra e insumos 200-250.000 pesos. El caso más “trágico” fue el de un amigo que la compró aquí, y con instalación le salió en 1’400.000.
Y para darles palabras de aliento a los que les toca asumir este cambio por fuera de garantía, por lo menos en los 1.8/2.0TSI estamos hablando de precios aterrizados.
Traídas de USA, se consiguen homologadas desde 60-70usd. Las versiones revisadas OEM rondan los 200usd. Y la mano de obra e insumos 200-250.000 pesos. El caso más “trágico” fue el de un amigo que la compró aquí, y con instalación le salió en 1’400.000.
Mal de muchos....
Qué "bueno" saber que no estoy solo! A mi Ibiza FR 2013 con 40 mil kms se le empezó a encender el testigo de tempertura porque perdiía refrigerante. Diagnóstico: cambio de bomba de agua. El repuesto debe estar llegando la otra semana (pidieron una bomba de agua de otra referencia) pero creo que sobrepasa el millón de pesos....
Qué "bueno" saber que no estoy solo! A mi Ibiza FR 2013 con 40 mil kms se le empezó a encender el testigo de tempertura porque perdiía refrigerante. Diagnóstico: cambio de bomba de agua. El repuesto debe estar llegando la otra semana (pidieron una bomba de agua de otra referencia) pero creo que sobrepasa el millón de pesos....
El A4 1.8TSI de mi hermano también está que baja refrigerante en cantidades mínimas desde hace meses, sin charco aparente ni señales de fuga en las mangueras o en sus abrazaderas. Pasó ya por JJimenez donde nos dijeron que efectivamente es mal de estos carros, y en ese caso en particular la mano de obra es costosa porque el desbarate es grande (eso nos dijeron, no conozco tanto ese carro), por lo que le sugirieron a mi hermano que si no le incomodaba revisar el nivel cada tanto y completar, se mantuviera así hasta que la frecuencia de pérdida se incrementara tanto que justificara arreglar.
El tema se descubrió hace muchos meses y es la hora que ese carro aún baja muy muy poco refrigerante. No ha empeorado al menos.
El tema se descubrió hace muchos meses y es la hora que ese carro aún baja muy muy poco refrigerante. No ha empeorado al menos.
En efecto, para desmontar la bomba de agua tienen que desmontar muchas piezas. Mientras llegaba mi repuesto, me tocaba llenar cada cierto tiempo el tanquecito de refrigerante con agua desmineralizada. Esta solución sólo es temporal porque el agua puede oxidar otras piezas y el daño puede ser peor. Al desmontar por segunda vez la bomba de agua para poner el repuesto (el primer desmonte fue para poder diagnosticar el daño), en el taller se dieron cuenta que habían pedido la pieza equivocada. Así que volvieron a armar el carro pero esta vez le echaron un sellante provisional a la bomba de agua para evitar la fuga. Desde que le hicieron este remiendo la bomba no ha vuelto a pedirme agua desmineralizada.... hasta me dan ganas de dejarlo asi! Pero ya pagué la pieza y la mano de obra, asi que el tercer desmontaje y montaje del carro va por cuenta de AutoBerlin!
Esto pasa frecuentemente porque compran repuestos en USA para autos del mercado estadounidense que aparentemente sirven para carros europeos de la misma línea y año que venden en Colombia... , por ejemplo un auto con motor 1.8FSI europeo de venta en Colombia es bien diferente a un 2.0FSI, así sean del mismo modelo.
Yo no compraría un auto europeo o de otra zona que el modelo no circule 100% en el mercado norte americano (evitar la mayoría de franceses, chinos, indios,etc; el mercado gringo no perdona, sino preguntenle a Renault) y menos si el auto tiene sus añitos y ya está fuera de garantía. Simplemente porque en USA la competencia y el rodaje es duro.. sólo quedan los mas fiables y mejores; los repuestos son fáciles de conseguir y a precios justos, así como accesorios, kits, upgrades...
No le veo mucho sentido a comprar carros de marcas como Seat y/o Skoda que son versiones mas sencillas y baratas de los volkswagen en el mercado europeo.. si en Colombia los venden al mismo precio. Para luego quejarse que la representación es mala, que no consiguen repuestos o accesorios o que es muy caro traerlos porque no se consiguen y toca esperar y pagar que vengan de europa...
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Uy, agárrese compañero, que tocó el cable rojo 
