Todo es confuso y erróneo…
1. Pensé que ninguna Cayenne lo usaba, porque para ese entonces montaban el 3.6 de 300 hp, que nada wow, pero resulta que las Cayenne S Hybrid sí utilizaron el EA837, pero creo que nunca pisó este país uno de esos carros.
2. El consumo puede ser igual o peor, pero rara vez mejor.
3. NO es S-Tronic, es Tiptronic de 8 cambios con la caja ZF8, llevan en el mismo “bloque” caja, diferencial central torsen y diferencial delantero.
Ojo, prefiero LEJOS esa Q5 sobre una 2.0, pero hay cosas que son y otras que no, por ejemplo, cosas que son:
- El motor, a pesar de ser más grande y contar con un supercargador, no es mucho más pesado, pues el bloque es en aluminio, o sea, sí pesa más, pero no una barbaridad.
- La sensación del supercargador no la tiene otro carro turbo, ese tirón que deja la cabeza atrás apenas toca el pedal, es fantástico.
- La caja, sin ser DSG, e incluso sin contar con el mejor software entre las ZF8, es muy cumplidora, confortable y confiable.
- Los frenos, respecto a las versiones 2.0 (y creo que también sobre las 3.0 TDI, el carro gana discos más grandes adelante y atrás y, adicionalmente, son discos ventilados también atrás, las otras sólo adelante.
- A pesar de ser versión de 272 hp de ese motor, el carro se siente que caminara más que eso, incluso le pisa los talones a una X3 35i de esa época en términos de desempeño.
Y cosas no tan buenas:
- El mantenimiento del V6 en el largo plazo es de costos altos, si bien no son fallos comunes, puede llegar a presentar problemas en los tensores de las cadenas, el damper del cigüeñal puede fallar, la PCV y la bomba de refrigerante pueden generar fugas y, aunque el concesionario NO lo realice (ni lo recomiende), es bueno hacer cambio de aceites del tren motriz y el supercargador, con lubricantes y repuestos originales, lo que no es sólo costoso, sino complicado y lo deben hacer conocedores.
- Si bien el motor funciona con gasolina corriente, en la tapa del tanque requiere 95 RON, y sinceramente, es mejor trabajarlo así, con extra, o al menos una mezcla con buena cantidad de extra. Es curioso, porque en el mismo motor de algunos otros carros, incluso de 330 hp, dice 91 RON mínimo, pero igual siempre ha usado extra.
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