General del Chevrolet Aveo
- Iniciador del tema axlslash007
- Fecha de inicio
No es magia, es simplemente volver a enviar gasolina y aire a los cilindros y volver a generar la chispa para encender esta mezcla... para el caso del neutro, es una cantidad muy pequeña, porque al no estar engranado no tiene una carga que mover, excepto la de los mismos componentes del motor. Es lo mismo que cuando prende el carro, pero más fácil, porque no necesita el motor de arranque, dado que el motor ya está en movimiento. Y cuadrar todo esto es muy fácil con la electrónica de los motores actuales.
Pero entonces eso quiere decir que en una bajada uno puede "prender" el carro asi no tenga gasolina? (ya se que se dañaria la bomba) pero si en una bajada con el carro engranado no inyecta ni un poquito y sigue prendido seria lo mismo, no?
Puede que sea una pregunta tonta pero esque no entiendo como sigue prendido sin inyectar ni una gota de gasolina, porque una cosa es que el motor se mueva por la inercia y otra que este prendido o ¿estoy mal?
Puede que sea una pregunta tonta pero esque no entiendo como sigue prendido sin inyectar ni una gota de gasolina, porque una cosa es que el motor se mueva por la inercia y otra que este prendido o ¿estoy mal?
Imagínese dos poleas unidas con una banda.
La polea 1 decimos que es el motor, la polea 2 las ruedas.
Si el motor gira (polea 1) gira las ruedas (polea 2), como gira el motor? Pues de la manera como siempre han girado los motores 4 tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) lo transmite a las ruedas por medio de una transmisión que le cambia la velocidad al giro, luego unos ejes y por último las ruedas.
Pero si las ruedas (polea 2) giran por la inercia, sea por la pendiente o por que traía algún impulso, ese giro va llegar al motor (polea 1) al revés; ejes, caja (por esto se requiere que haya algún cambio engranado) y luego motor.
A que hacen referencia cuando dicen que el motor este prendido?
-Arda en llamas
-Haga combustión
-Mueva los pistones de arriba abajo, haga girar la correa de accesorios y podamos disfrutar del AA, DH y más.
Cuando uno "prende" el carro lo que hace es que le da corriente a un motor eléctrico que le da un impulso al motor para que comience a girar.
Aclaro que yo de mecánica poco se, de física hace rato no volví a saber.
Si en algo me equivoqué(lo mas probable) me dicen.
La polea 1 decimos que es el motor, la polea 2 las ruedas.
Si el motor gira (polea 1) gira las ruedas (polea 2), como gira el motor? Pues de la manera como siempre han girado los motores 4 tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) lo transmite a las ruedas por medio de una transmisión que le cambia la velocidad al giro, luego unos ejes y por último las ruedas.
Pero si las ruedas (polea 2) giran por la inercia, sea por la pendiente o por que traía algún impulso, ese giro va llegar al motor (polea 1) al revés; ejes, caja (por esto se requiere que haya algún cambio engranado) y luego motor.
A que hacen referencia cuando dicen que el motor este prendido?
-Arda en llamas
-Haga combustión
-Mueva los pistones de arriba abajo, haga girar la correa de accesorios y podamos disfrutar del AA, DH y más.
Cuando uno "prende" el carro lo que hace es que le da corriente a un motor eléctrico que le da un impulso al motor para que comience a girar.
Aclaro que yo de mecánica poco se, de física hace rato no volví a saber.
Si en algo me equivoqué(lo mas probable) me dicen.
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Buenas explicaciones (créo), sin embargo creo que no tenemos un consenso, y por lo menos a mí me dejaron un poco mas confundido 
, así que por favor en palabras menos técnicas, y un poco mas digeribles, como para “No ingenieros” ¿Qué se debe hacer entonces?.
Por otro lado, les comento que el consumo del Aveo 1.6 modelo 2011, sigue mejorando después de los 1.300 Km :mrgreen::mrgreen::razz::razz:, este fin de semana en carretera se hizo en promedio 46 K/g, ¡¡¡ah incluyendo el trancón de la salida de Bogotá por la Autosur del Sábado en la noche -como hora y media-. El Aveo sigue mejorando.......(Ya estaba asustado).
, así que por favor en palabras menos técnicas, y un poco mas digeribles, como para “No ingenieros” ¿Qué se debe hacer entonces?.Por otro lado, les comento que el consumo del Aveo 1.6 modelo 2011, sigue mejorando después de los 1.300 Km :mrgreen::mrgreen::razz::razz:, este fin de semana en carretera se hizo en promedio 46 K/g, ¡¡¡ah incluyendo el trancón de la salida de Bogotá por la Autosur del Sábado en la noche -como hora y media-. El Aveo sigue mejorando.......(Ya estaba asustado).
El nivel de conocimiento no aumenta solo leyendo sino cuando una persona que "sabe" de algo, le explica a los que no saben en vez de ponerse de malgenio pq le hacen preguntas que para esa persona pueden ser obvias pero que para el que no sabe o no entinde no lo son. :roll:
Para mi la confusión está entre lo que se entiende como "prendido" y en movimiento. Segun lo que lei ayer, los sistemas de inyeccion modernos efectivamente no inyectan combustible a las camaras mientras no este "pisado" el acelerador Y el motor este por encima de un limite minimo de revoluciones.
En ese caso no hay combustion pero como el motor sigue en movimiento por que la caja sigue engranda en un cambio, entonces todos los sistemas siguen funcionando (el alternedor, la bomba del agua, etc) por tanto es como si el motor estuviera encendido pero sin realizar la combustion, pero NO esta encendido, esta en moviemiento que son dos conceptos diferentes pq solo se considera encendido cuando esta realizando combustion.
Pero si el motor esta por debajo de ese limite de revoluciones en el cual no es necesario inyectar combustible ahi si el sistema de inyección inyecta combustible normalmente.
Jum.. creo que usted mismo presenció el nivel de sarcasmo, con el que algunos tomaron los comentarios iniciales que ya mencionaban lo que usted mismo describió y concluyó.
Personalmente no me gusta adornar con palabras bonitas lo que digo, no se trata de ponernos de malgenio, simplemente molesta que la argumentación no se maneje de forma seria. Si yo creo que algo de lo que dice alguien aquí es basura o carreta, busco primero otra fuente de información y luego si refuto, pero no vengo a alardear y demostar mi ignorancia supina en un tema no solamente NO haciendo aporte alguno, sino tratando en forma chocante a quienes queremos hacer un aporte.
Ese es mi punto.
Y por cierto yo no soy ingeniero, soy abogado, pero eso sí, me gusta leer.
Correcto!!! Si une esto a lo que los demás hemos explicado, debería quedar claro para todos, no???
El que vino a alardear fue otro, sino fiera por cohulen (forista mas que idóneo) estariamos aun con las dudas .
segun su teoria los centros de estudio son pendejadas porque para eso que cada uno lea. En fin yo lo dejo ahí
pero me acordo mucho a esto
http://www.youtube.com/watch?v=ijgqKaTmwHk
que desvirtuada tan....
segun su teoria los centros de estudio son pendejadas porque para eso que cada uno lea. En fin yo lo dejo ahí
pero me acordo mucho a esto
http://www.youtube.com/watch?v=ijgqKaTmwHk
que desvirtuada tan....
yo solo veo que teniamos una pregunta a partir de un conocimiento...pero bueno para efectos practicos dejémoslo en que ud tiene la razon...:-|
que bueno que despejaron las dudas,siguiendo con el tema::whistle:
Cohulen cuando estuve con mi amiga en el concesionarios me dijeron que esta falla fue en los aveo 2009 y me entere que hicieron una campaña;¿ya fue corregido este defecto tan incomodo?Se sigue presentando aun el desprendimiento de tapones? otra cosa noto una mejor cifra de consumo en el Aveo GT 2010 en adelante que los posteriores aveo¿por que?
Cohulen cuando estuve con mi amiga en el concesionarios me dijeron que esta falla fue en los aveo 2009 y me entere que hicieron una campaña;¿ya fue corregido este defecto tan incomodo?Se sigue presentando aun el desprendimiento de tapones? otra cosa noto una mejor cifra de consumo en el Aveo GT 2010 en adelante que los posteriores aveo¿por que?
Pues me quito el sombrero ante los foristas de esta semana, aprendí algo nuevo sobre bajar en cambio y no en neutro mi Aveo, por lo que lo aplicaré de aquí en adelante (con el susto que me daba que se subieran las revoluciones!). Muchas gracias.
Por otra parte, y centrándonos en el Aveo, para el caso confirmo el rendimiento de 50-52 kms por galón en carretera para el Aveo Family 2011. No pienso viajar este fin de semana, así que voy a rodar por lo menos dos semanas sólo en ciudad para verificar el rendimiento porque la medida de 27 kms/galón me dejó muy aburrido! Estaré informando
Por otra parte, y centrándonos en el Aveo, para el caso confirmo el rendimiento de 50-52 kms por galón en carretera para el Aveo Family 2011. No pienso viajar este fin de semana, así que voy a rodar por lo menos dos semanas sólo en ciudad para verificar el rendimiento porque la medida de 27 kms/galón me dejó muy aburrido! Estaré informando
Me surge una pregunta: si montara una sonda de medición de emisiones en el escape del carro y la leyera mientras éste va en bajada engranado y con el motor "desactivado" ¿marcaría cero (0) emisión?
Muy buenos consumos del Aveo en modelos 2011, lo que quiere decir que si eran ciertas las mejoras que promocionaron sobre estos modelos en la pasada feria del automóvil en Bogotá....... Hasta el momento se han reportado (en este foro) tres consumos reales entre 45 y 50 km/gl en promedio, esperemos más para confirmar esta excelente noticia......:razz::razz::razz:
Pero en ciudad tenemos a JDaguer con 40-42km/gal; en mi caso personal 43 Km/Gl, Y para samuro ese consumo en carretera de 50-52 Km/Gl no creo que baje exageradamente en ciudad. Por eso digo que esperemos a tener otros reportes.... Y para tenere en cuenta que son modelos "2011".