Hoy fui a Unicentro con la intención primordial de conocer el Cruze. Luego de ver el Mazda 3 AN, predije que el Cruze no la tendría fácil y... efectivamente, así es.
Comparto lo que dijo Alejo sobre los materiales y terminados: plásticos duros por doquier (lo más cercano a un plástico acolchado es la franja del color de la tapicería en la parte central del tablero). Los apliques imitación aluminio y cromo... son eso, imitación. Algunas rebabas en sitios donde no deberían existir (manijas de las puertas). La tapicería me recuerda mucho la que traía el Épica I.
Los asientos no son malos y los delanteros corren hacia atrás lo suficiente para albergar personas de más de 2 metros de estatura... a expensas de llevar un pigmeo en las plazas traseras. No obstante, en una posición para personas de talla normal, me parece que dejan libre algo más de espacio para las piernas de los pasajeros traseros que en un Mazda 3 AN (también tendrá libres aprox. un par de centímetros más de altura al techo). El baúl es amplio y es de los pocos carros recientes que viene con repuesto de tamaño normal.
Con respecto al Optra, el salto en prácticamente todos los aspectos es evidente... pero algunos competidores también han evolucionado, y partiendo de un punto más alto.
Ya entrados en gastos, teniendo los $59,9 millones que piden por el Cruze automático full equipo, preferiría estirarme $3 millones más para un Mazda 3 AN 2.0 Sedán. No me extrañaría que de aquí a final del año, un Cruze equivalente se situara a unos $55,9 Millones.
Fotos:
Comparto lo que dijo Alejo sobre los materiales y terminados: plásticos duros por doquier (lo más cercano a un plástico acolchado es la franja del color de la tapicería en la parte central del tablero). Los apliques imitación aluminio y cromo... son eso, imitación. Algunas rebabas en sitios donde no deberían existir (manijas de las puertas). La tapicería me recuerda mucho la que traía el Épica I.
Los asientos no son malos y los delanteros corren hacia atrás lo suficiente para albergar personas de más de 2 metros de estatura... a expensas de llevar un pigmeo en las plazas traseras. No obstante, en una posición para personas de talla normal, me parece que dejan libre algo más de espacio para las piernas de los pasajeros traseros que en un Mazda 3 AN (también tendrá libres aprox. un par de centímetros más de altura al techo). El baúl es amplio y es de los pocos carros recientes que viene con repuesto de tamaño normal.
Con respecto al Optra, el salto en prácticamente todos los aspectos es evidente... pero algunos competidores también han evolucionado, y partiendo de un punto más alto.
Ya entrados en gastos, teniendo los $59,9 millones que piden por el Cruze automático full equipo, preferiría estirarme $3 millones más para un Mazda 3 AN 2.0 Sedán. No me extrañaría que de aquí a final del año, un Cruze equivalente se situara a unos $55,9 Millones.
Fotos:
oops: Lo digo por el wolfsburg, no se ahora).
