Alegue y peleé, respetuosamente, pero busque información de la SIC y asesórese con un abogado si es el caso... O espere a que le digan que tiene y evalúe opciones.
General del Ford Fiesta (2011-2019)
- Iniciador del tema Nico-Benz
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Alegue y peleé, respetuosamente, pero busque información de la SIC y asesórese con un abogado si es el caso... O espere a que le digan que tiene y evalúe opciones.
Deberían, eso si le recomiendo que se arme de toda la seguridad del mundo para exigirles, recuerde que esos carros tienen recall por la caja y la SIC está muy al tanto de esos problemas
Claro revise que esta en la campaña de servicio con el VIN del carro, y va al concesionario (cualquiera) de buena manera comentando el tema. Le deben responder.
Las cajas tienen garantía extendida, busque en la página de ford la sección de post-venta y puede revisar con el VIN
Puede que no sea el Kit de embrague, puede que sea el TCM. El TCM tiene garantía de 10 años. Les adjunto los Recalls que tenia en mi caso (Ford Fiesta 2015 Titanium AT)
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Buenos días a todos,
Mi novia tiene un ford fiesta titanium mecanico 2014 (la version anterior al que venden actualmente), ayer lo maneje de bucaramanga a bogota y veo que el carro pierde mucha potencia al meter tercera, donde casi no sube de las 2000 revoluciones e incluso en pendientes suaves me pide segunda, alguien sabe que puede ser?
Mi novia tiene un ford fiesta titanium mecanico 2014 (la version anterior al que venden actualmente), ayer lo maneje de bucaramanga a bogota y veo que el carro pierde mucha potencia al meter tercera, donde casi no sube de las 2000 revoluciones e incluso en pendientes suaves me pide segunda, alguien sabe que puede ser?
Compañero en ese año todavía no se comercializaba los Titanium mecánicos. Todos los Titanium eran automáticos.
Que tipo de gasolina usa? También puede ser el cuerpo de aceleración que puede estar algo sucio.
No era lo contrario? , que los hatchback Titanium de esa época solo venían mecánicos.
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Tal vez me dio mal el modelo, pero es el corte anterior al que venden actualmente, y es hatchback pero atrás tiene el logo titanium y viene con su sunroof y eso, puede que sea 2012 o 2013 (no he mirado la tarjeta de propiedad), pero si es mecánico.
El carro lo tanquean con gasolina corriente, lo raro es que en segunda el carro impulsa bien, pero al pasar a tercera el carro pierde mucha potencia.
Depende también de la pendiente y el peso que lleve , porque hasta cierto punto , puede ser normal que pida la segunda en carretera de montaña fuerte, no necesariamente todo carro debe ir holgado en tercera en una pendiente.
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Ps en el carro ibamos tres personas y tres maletas, aunque algunas pendientes si eran empinadas, habia otras que no tanto y aun así el carro se colgaba, inclusive lo senti quedado para adelantar en plano, donde me tocaba bajar a segunda y revolucionar el motor a mas de 4500 para que la tercera quedara con suficiente velocidad para adelantar
El fiesta camina , pero no es propiamente una flecha en recuperaciones , eso con el automático que tuve, diría que es un motor como muchos , de andar alegre de rpms.
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Ese sentimiento, sobre todo entre 2500 y 4500 rpm es el signo clásico de un Fiesta trabajando con corriente. Así tal cual pasó con el Fiesta de la casa en una salida a llano grande en que lo habían llenado con corriente, cosa que no pasa cuando yo lo mantengo con extra.
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Igual, la caja algo larga en los MT no es que ayude mucho, es un carro que toca llevarlo altico en RPMS, Hace unos años, el de un amigo se daba garra con mi humilde Allegro 1.6, la magia de las cajas "de montaña" de algunas marcas que esta no tiene...
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