alguien sabe del valor del cambio de la correa de repartición en concesionario? y del filtro del habitáculo, gracias
General del Ford Fiesta (2011-2019)
- Iniciador del tema Nico-Benz
- Fecha de inicio
Saludos, el filtro de cabina creo que me costó 30.000 pesos, en cuanto al cambio de correa pues no recuerdo bien pero me parece que ronda los 1,6 millones de pesos y si mal no estoy eso es sin incluir el posible cambio de la bomba de agua. Dentro de ese cambio va de una vez la correa de accesorios y el tensor.
Buenas noches... tengo el amortiguador trasero derecho dañado y quisiera preguntarles... los de atras tambien hay que cambiarlos juntos? O puedo cambiar sólo el dañado. A demas... saben en Bogotá donde se consiguen a buen precio ya que segun Jorge Cortes me saldría por mas de 500mil cifra que me parece absurda por un amortiguador. En mercadolibre vi una publicación donde venden un amortiguador para FF marca monroe... alguien sabe si serán buenos?
El Fiesta sigue vivo en mexico seguirá la producción modelo 2019
https://www.elcarrocolombiano.com/a...sigue-vivo-en-mexico-y-presento-su-gama-2019/
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Hapn91
Guest
Alguien ha instalado la versión 3.0 de Sync 3 en el Fiesta? Si se puede instalar esta versión?
Vale la pena? Hay alguna diferencia significativa?
Vale la pena? Hay alguna diferencia significativa?
Esa es la ultima, es cuestión de bajarla siguiendo el tutorial de la pagina de Ford Colombia y cero problemas. La verdad no sabría decirle que agrega ya que el mío es un Titanium AT 2017 y pues estéticamente lo veo similar, antes tenia SYNC 3 versión 2.2
Cuando tuve el fiesta y me enteré de lo malas que eran las llantas con las que venía, las cambié antes de que me lo entregaran en el concesionario por un juego de Kumho KU31 en 205/50. El valor rondaba $1MM y me fue muy bien con ellas, tanto que a los 50.000kms las cambié por las mismas. Si no encuentra la misma referencia, la PS31 es una muy buena opción.
Nunca tuve problemas con lo huecos, ni alguna falla en las llantas. El agarre en seco y mojado era excelente.
Unas Yokohama, Kumho son buenas... en la 116 abajo de la Suba consigue varios sitios donde puede cotizar.
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Me ha ido muy bien con las dunlop sp touring
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Hapn91
Guest
No deja de ser una caja delicada aunque hayan corregido los problemas que tenía. Cuando la mayoría de los modelos 2016 en adelante recorran más de 50 mil km sin ningún problema, entonces podríamos corroborar que se corrigió el problema.
Cómo opinión personal, ¿Para qué comprar un automóvil con cajas tan delicadas si después prácticamente toca tratar al auto como si fuera de vidrio? Con el tráfico y las vías de las ciudades colombianas, esas cajas doble embrague sufren mucho.
Porque GETRAG que es el desarrollador de esas cajas también cambio los modelos de embragues secos por la nueva generación de cajas con convertidor de torque + lockup clutch y 6 velocidades en una malla de 5 velocidades. Son más livianas y según GETRAG dan unas reducciones de consumo de combustible de hasta el 2%.
Porque encontraron soluciones más eficientes, siendo la misma dinámica que cuando se pasó de las cajas de convertidor simple a las de doble embrague. No veo porqué razón tendrían que quedarse a insistir en usar transmisiones de doble embrague, si encontraron una solución mejor, que es más eficiente, más pequeña y más liviana.
Buenas tardes, tengo el siguiente problema con el radio de un fiesta 2016, pasa y acontese que cumplidos los 40.000 mil km el radio empezo a presentar una falla, empeiza a sonar un ruido horrible por los parlantes cuando se conecta el bluetooth, como si tuviera un corto y en la pantalla empieza aparecer en la parte izquierda inferior que se encontro dispositivo y al mismo tiempo ejecutando comando de voz, como si el equipo estuviera loco. el problema ya esta tan grave que ya no reproduce radio ya no reproduce absolutamente nada! muy preocupado y desilucionado de ford, que apenas cumplida la garantia el carro empiece a sacar gallos graves!
