La verdad es que cuando yo viajo en carretera y voy subiendo a Bogotá desde fusa por ejemplo, hago el cambio casi al borde de las 6000rpm. Esto me garantiza que al subir la marcha no caigan las rpm a menos de 3000 con lo que el carro se mantiene subiendo sin ningún problema así tenga el AA encendido.
Me he dado cuenta que el verdadero carro aparece cuando uno lo deja revolucionar, ahí es cuando se nota la potencia pero pues con su respectivo cástigo al consumo. Ahí dejo mi comentario sobre el comportamiento del carro, aunque mi caja es manual, no se como se comportará con una automática.
