General del Mazda 2 (2008-2015)
- Iniciador del tema Luigi
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- #at #automatico #bogota #carro #usado automático mazda 2 usado
VEGETTO dijo:
x2
Ahora sí entiendo la preocupación por el hecho de afrontar una subida en segunda o en primera. Si a mitad de la subida va en primera y cambia a segunda en un bajo nivel de revoluciones, ni modo que no se cuelgue el motor :roll:
Está bien que durante los primeros kilómetros el motor no pase de 4000 rpm, pero tampoco es saludable que siempre se hagan los cambios a 1500 - 2000 rpm. Entre 2500 y 3500 rpm (o lo más cercano al punto de torque máximo) es lo ideal.
Y el "impulso" no sobra en un ascenso.
Bueno, lo de los 1500 rpm es porque mi amigo, el dueño del carro nuevo, me pidió que no lo revolucionara disque para no dañarle el motor.
Tomaré en cuenta sus comentarios para cuando me entreguen el mio esta semana.
Lo que no me han ayudado a resolver es lo de la palanca de cambios...
Será posible que esto suceda debido a lo del cambio a baja rpm?
Tomaré en cuenta sus comentarios para cuando me entreguen el mio esta semana.
Lo que no me han ayudado a resolver es lo de la palanca de cambios...
Será posible que esto suceda debido a lo del cambio a baja rpm?
andresvr1 dijo:
Jummmmmm las cabezas de los pistones, los asientos, las valvulas, etc... todo ese material sufre al recibir semejantes torsiones en contra.... los motores son diseñados para usarlos y usarlos en una maquina que da vueltas es precisamente eso...hacerla dar vueltas... si no quiere usarla mejor ni lo prenda...y esto tambien los daña.-....
andresvr1 dijo:
Pues dígale a su amigo de parte nuestra que, así, ni aprovechará el motor ni le durará :roll:
Con respecto al "clic" en los cambios, no sé cómo haría Ud. la maniobra (posición del clutch y duración de la presión en el pedal, movimiento de la palanca, etc.), pero en principio dudo que sea algo para preocuparse.
a todos los carros mecanicos les suena el "clic" ese; a unos mas a otros menos; depende de la insonorización. pero no es para preocuparse excepto si tiene "crujidos" extraños o si los cambios no se realizan como debe ser.
lo que si es un atentado contra el motor, es eso de ponerlo a trabajar con bajas revoluciones; como le dijo ya otro forista, hay que revolucionarlo, ponerlo a dar vueltas, usarlo...... entre 2.500 y 3.500 es un buen rango para ese carro; a veces obviamente subirá mas, pero no justifica llevarlo a 2000 en una subida.
lo que si es un atentado contra el motor, es eso de ponerlo a trabajar con bajas revoluciones; como le dijo ya otro forista, hay que revolucionarlo, ponerlo a dar vueltas, usarlo...... entre 2.500 y 3.500 es un buen rango para ese carro; a veces obviamente subirá mas, pero no justifica llevarlo a 2000 en una subida.
Bueno, lo de los 1500 rpm es porque mi amigo, el dueño del carro nuevo, me pidió que no lo revolucionara disque para no dañarle el motor.
Y yo como nunca he tenido carro nuevo, pensé que así debía ser.
Tomaré en cuenta sus comentarios para cuando me entreguen el mio esta semana.
Lo que no me han ayudado a resolver es lo de la palanca de cambios...
Será posible que esto suceda debido a lo del cambio a baja rpm?
Y yo como nunca he tenido carro nuevo, pensé que así debía ser.
Tomaré en cuenta sus comentarios para cuando me entreguen el mio esta semana.
Lo que no me han ayudado a resolver es lo de la palanca de cambios...
Será posible que esto suceda debido a lo del cambio a baja rpm?
Para ustedes que saben bastante:
En la ficha técnica del carro dice: Torque Máximo: 14 Kgm / 4000 rpm.
Esto significa que el carro obtiene su mejor potencia al hacer los cambios en 4000 rpm?...
por favor díganme si me estoy volviendo muy mecanico... Esto para saber si me cambio de sala.
Saludos.
En la ficha técnica del carro dice: Torque Máximo: 14 Kgm / 4000 rpm.
Esto significa que el carro obtiene su mejor potencia al hacer los cambios en 4000 rpm?...
por favor díganme si me estoy volviendo muy mecanico... Esto para saber si me cambio de sala.
Saludos.
La máxima potencia la obtiene en el punto de potencia máxima (si no me equivoco, a unas 6000 rpm o cerca de eso). Sin embargo, a partir de las 4000 rpm, tendrá la mayor capacidad de aceleración y "empuje". del motor. Pasado ese punto, el torque podría mantenerse relativamente constante en un rango (por ejemplo, hasta las 4750 rpm), para luego caer de manera más evidente.
Asímismo, es normal que los motores multivalvulares actuales sean diseñados para obtener 85-90% del torque máximo a partir de cierto rango de rpms (digamos, desde las 2000 rpm, por ejemplo).
En el caso de los motores con Turbo, el torque máximo permanece constante en un rango más amplio (ejemplo: 2000 - 5000 rpm)
Asímismo, es normal que los motores multivalvulares actuales sean diseñados para obtener 85-90% del torque máximo a partir de cierto rango de rpms (digamos, desde las 2000 rpm, por ejemplo).
En el caso de los motores con Turbo, el torque máximo permanece constante en un rango más amplio (ejemplo: 2000 - 5000 rpm)
Este foro es lo mejor... muchachos los felicito... Ha sido una charla muy enriquesedora para mi... espero algún día poder aportarles bastante yo tambien...
Si tengo más preguntas se las haré saber... y cuando me entreguen el carrito les mando las fotos...
Saludos
Si tengo más preguntas se las haré saber... y cuando me entreguen el carrito les mando las fotos...
Saludos
gran compra
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