No veo porque no se pueda pagar 90 millones por un Mazda 3, por el mío pagué 82 millones, más los 2 millones de la tira led de la parrilla, mudflaps originales adelante y atrás, tapetería 3d, tapete baúl original, kit malla baúl original, módulo elevavidrios y las otras arandelas 86 millones mal contados, entonces concuerdo con que si deben de tener dentro de las opciones el 2.5, el 2.0 En las versiones media y de entrada como lo hicieron en su momento con las CX-5.
En cuanto a lo de que la gente se fija mucho en el cilindraje es un tema más de evangelización por parte de los vendedores y del marketing que le ponga la marca (teniendo la ventaja de los consumos, precios de revisiones, repuestos y mano de obra que no me parecen costosos) , por lo que realmente si se tienen las opciones cada quien compra la que le guste.
Por eso resumo que sin 2.5 personalmente no buscaría Mazda 3 sino ya otra marca mirando hacia las premium (Si llegado el momento lo permite el bolsillo), saludos.
En cuanto a lo de que la gente se fija mucho en el cilindraje es un tema más de evangelización por parte de los vendedores y del marketing que le ponga la marca (teniendo la ventaja de los consumos, precios de revisiones, repuestos y mano de obra que no me parecen costosos) , por lo que realmente si se tienen las opciones cada quien compra la que le guste.
Por eso resumo que sin 2.5 personalmente no buscaría Mazda 3 sino ya otra marca mirando hacia las premium (Si llegado el momento lo permite el bolsillo), saludos.
Última edición:
mi salario no ha subido al mismo ritmo, Joder!!!!
