. También mencionan que la versión para Estados Unidos va a tener una relación de compresión de 15:1, algo que en mi opinión podrían traer a este país.
Me parece que la opinión del señor del vídeo es un poco sesgada, porque intenta comparar el SA X con un motor turbo, lo cual no tiene sentido porque es ASPIRAAADOO que hay que exprimirlo a altas revoluciones pues siii porque es ASPIRAAADOOO, que tiene 180 hp para ser un 2.0 aspirado a ver que motor aspirado de ese tamaño entrega eso, que la aceleración es lineal y no explosiva a bajas como un turbo pues si porque es ASPIRAAADOO.
Dentro de los que recuerdo, incluso en la misma marca el del mx5 sin tanto perendengue entrega 181 hp; el GT86 o BRZ entregan 200hp con un 2.0 boxer atmosferico y ese carro lo lanzaron desde el año 2012, entonces La verdad es que la cifra de potencia no les quedo muy elevada que digamos, acá al parecer “lo novedoso”es un bajo consumo y torque mas elevado.
Mi opinión no va hacia algún forero, va hacia el video en si. Lo del fastidio no me desvela porque si no le han cogido a usted que 1 de cada 2 comentarios genera veneno...
Es supercargado, no aspirado, así que debería tener un comportamiento mucho más parejo que un turbo pero con cierta chispa que lo diferencia de un aspirado convencional.
Ambos sistemas tienen el mismo fin, forzar aire en la admisión. Que uno use los gases de escape para obtener su energía y el otro sea movido por el cigüeñal, no quita que ambos sean sistemas de sobrealimentación (Teniendo cada sistema sus pro y sus contra). Sino pregúntele a @Fedete1995 como caminan de bueno los Audi con motor supercargado, los cuales no tienen nada que envidiarle a sus hermanos turbo. Ya que Mazda haya priorizado un manejo balanceado y de bajo consumo, es diferente y no está directamente con que sea un motor sobrealimentado o no.
Pero es que tampoco puede catalogarse como supercargado porque la compresión atmosférica no es del 100%
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