Se puso mu bueno el segmento.... Mazda 3 All New por $49.900.000, se puso muy interesante.....
Saludos
Saludos
General del Mazda 3 y 3 All New (2004 - 2014)
- Iniciador del tema henryfabian
- Fecha de inicio
uyy que dolor de vaguessss, el sedan 2.0 que estaba casi en 65 y quedo en 59.900....o el mazda 3I 2.0 que estaba en 55.900 y quedo en 51.900.000 de la que me salve:shock:
Yo lo veo de otra forma, para nadie es un secreto que desde el 2008 Mazda en Colombia ha tenido problemas, sus ventas no crecen al ritmo esperado, las exportaciones son mínimas además de perder el mercado venezolano; el ecuatoriano también lo perdieron pues el Mazda 3 AN que venden allá es 100% japonés y el Mazda 2 ensamblado acá casi no se vende, y su línea de vehículos y camionetas (excepto la BT50) no ofrecen un precio competitivo. Por lo menos parece que ya están replanteando la situación con estrategias como bajarle el precio al Mazda 3 y aumentar un año de garantía en sus productos.
El Mazda 3 I no veo que se vaya a descontinuar muy pronto pues todavía hay CKD filipino por lo menos para un año; posiblemente menos, mientras comienza el ensamble de la dupla Ford Focus/Mazda 3 AN en Tailandia.
El Mazda 3 I no veo que se vaya a descontinuar muy pronto pues todavía hay CKD filipino por lo menos para un año; posiblemente menos, mientras comienza el ensamble de la dupla Ford Focus/Mazda 3 AN en Tailandia.
por lo menos en el segmento del M3 si esta bien que bajen....en el resto de los segmentos de Mazda los carros estan bien poisicionados y competitivos en precio
una lastima que sanquen el M3 I del mercado un diseño impecable...el nuevo mas bien flojo pues son mas las personas que dicen que no les cuadra mucho el diseño pero bueno ni modo.
una duda el manejo de la caja activematic en manual consume mas que la caja mecanica?
que deventajas tiene frente a esta?
una duda el manejo de la caja activematic en manual consume mas que la caja mecanica?
que deventajas tiene frente a esta?
que yo sepa, es el mismo motor del mazda 3 I, tengo entendido que los nuevos motores son los de la tecnologia sky drive o algo asi, que alguien mas me ayude con ese dato...........
lo de la inyección directa lo lei aca:
http://www.carrosdeprimera.com/auto...-diseno-basado-en-el-zoom-zoom-de-mazda-.html
de ser asi es una muy buena opcion sobre todo por el ahorro en combustible que significa esa tecnologia
http://www.carrosdeprimera.com/auto...-diseno-basado-en-el-zoom-zoom-de-mazda-.html
de ser asi es una muy buena opcion sobre todo por el ahorro en combustible que significa esa tecnologia
Sobre la tecnologia SKYACTIV de Mazda
Las nuevas tecnologías SKYACTIV son una suma de innovación revolucionaria y técnica de vanguardia. La denominación SKYACTIV engloba motores diésel y gasolina con relaciones de compresión récord en sus respectivas categorías, nuevas transmisiones manuales y automáticas, y sistemas de chasis y carrocería más ligeros y con mejor respuesta. La adopción de estas tecnologías se traducirá en grandes reducciones en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en todos los modelos Mazda. En línea con la estrategia de Zoom-Zoom sostenible de Mazda, se espera que estas tecnologías mejoren los consumos de los vehículos que Mazda vende en todo el mundo en un 30%* para 2015 (en comparación con los valores de 2008).
El planteamiento “revolucionario” con el que Mazda ha abordado el desarrollo técnico y la fabricación de su próxima generación de vehículos le ha permitido resolver de forma simultánea distintos aspectos aparentemente en conflicto. Por ejemplo, cómo elevar la relación de compresión de un motor de gasolina sin perder entrega de par a causa de problemas de picado de biela. Todo ello ha llevado a poner a punto una serie de sofisticadas tecnologías, dirigidas a conseguir un motor de combustión interna ideal. En combinación con la estrategia de reducción del peso de Mazda –una apuesta que ha dado excelentes resultados y que afecta a la próxima generación de motores, transmisiones, carrocerías y chasis–, estas tecnologías empezarán a implantarse en todos los vehículos de la gama Mazda en todo el mundo a partir de 2011. El resultado será un recorte drástico del consumo de combustible y las emisiones de CO2.
SKYACTIV-G: El nuevo motor de inyección directa de gasolina de Mazda
• Tiene una relación de compresión de 14,0:1, la más alta del mundo de un motor de gasolina producido en serie (¡incluso mayor que la de un motor de Fórmula 1!), sin la más mínima anomalía en la combustión (ausencia de picado de biela).
• Mejora notable de la eficiencia: se ha incrementado el par en un 15% y la eficiencia del motor es comparable a la del actual motor diésel de 2,2 litros.
• Mejora de la conducción diaria, gracias a la mayor entrega de par en el rango de revoluciones bajas y medias del motor.
• La alta relación de compresión es posible gracias a un sistema de escape 4-2-1, al diseño de los pistones, al empleo de inyectores con múltiples orificios y a otras innovaciones.
• Reducción del peso: el peso total del bloque se ha reducido en un 10%.
• Las fricciones se han visto reducidas en un 30%.
• La admisión doble con sincronización secuencial de válvulas (S-VT) eléctrica minimiza las pérdidas de bombeo.
SKYACTIV-D: El nuevo motor diésel limpio de Mazda
• Cumple la normativa internacional de emisiones (Euro 6 en Europa, Tier2Bin5 en Norteamérica y la última reglamentación japonesa) sin necesidad de recurrir a postratamientos costosos de los NOx, gracias a una relación de compresión de 14,0:1, la más baja del mundo.
• Reducción del 20% en el consumo de combustible en comparación con el motor diésel de 2,2 litros actual.
• Un nuevo turbocompresor de dos etapas proporciona una respuesta suave y lineal en todo el rango de revoluciones del motor, mejorando la entrega de par tanto a bajas revoluciones como en el límite superior de 5200 rpm.
• Filtro activo de partículas en material cerámico (DPF) de altas prestaciones.
• Reducción del peso del 10%.
• Reducción de la fricción del 20%:
• Control variable de válvulas, para una combustión más estable durante los arranques en frío (evita fallos de encendido).
SKYACTIV-Drive: Nueva transmisión automática de 6 velocidades
• Más rápida, más ligera, mayor diversión al volante.
• Reúne los mejores atributos de cada tipo de transmisión y posee una excelente eficiencia en la transferencia de par, gracias a un rango de bloqueo ampliado. El resultado es un tacto directo, muy similar al de un cambio manual.
• Combina las ventajas de la transmisión automática convencional, la de variador continuo y la de doble embrague.
• Mejora el consumo de combustible hasta en un 7% en comparación con la actual transmisión automática de cinco velocidades.
• Disponible con los motores SKYACTIV-D y SKYACTIV-G.
SKYACTIV-MT: La nueva transmisión manual, ligera y compacta
• Diseñada para vehículos con motor delantero y tracción delantera. Los cambios son ágiles, cortos y suaves, y el tacto similar al del MX-5.
• Su estructura revisada reduce de manera significativa el peso y las dimensiones.
• Organización más eficiente del vehículo gracias a su tamaño compacto.
• Consumos más ajustados, debido a la menor fricción interna.
SKYACTIV-Body: Nueva carrocería ligera y de alta rigidez
• Ligera y de una seguridad excepcional en caso de impacto. Es un 8% más ligera y cumple los criterios fundamentales de evaluación de la seguridad en todos los mercados.
• El empleo de métodos de unión optimizados y el uso intensivo de acero de alta resistencia han permitido reducir el peso.
• “Estructura recta”: cada uno de los elementos del bastidor está configurado para ser lo más recto posible (lo que redunda en un 30% más de rigidez).
SKYACTIV-Chassis: Nuevo chasis ligero y de altas prestaciones
• Perfecto equilibrio entre maniobrabilidad y confort de conducción.
• La suspensión delantera de barras y trasera multibrazo de nuevo desarrollo garantiza alta rigidez y gran ligereza. En conjunto, el chasis pesa un 14% menos que la versión anterior.
• Gran agilidad a velocidades medias y estabilidad a alta velocidad. Se ha revisado a fondo la ubicación funcional de todos los componentes de la suspensión y la dirección, con el resultado de una mejora general de la calidad de marcha a todas las velocidades.
• Refuerza la sensación de unidad entre el conductor y su vehículo (Jinba ittai).
Mazda
http://www.sobrecoches.com/foro-de-coches/foro-general/tecnologias-skyactiv-de-mazda/
videos del M3 Skyactiv facelift
http://www.youtube.com/watch?v=VHlivrdcY5I&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=6ZhF9XZYx-U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=g-0zvb31UTE&feature=related
pero la nueva tecnologia SKYACTIV de Mazda se incorporará en los modelos 2012 y en cuales mercados? en el caso de colombia no creo que sea rapido el cambio a esta nueva tecnología aunque sería muy interesante probar este nuevo motor y caja por todo lo que describe en su comentario...
Oficialmente Mazda ha dicho que los nuevos M3 con tecnologia Skyactiv estaran a la venta inicialmente en EEUU y Canada para 2 semestre de este ano quien sabe para cuando Europa y Asia pero no deben estar muy lejos y en Colombia es incierto pues el trabajo de homologacion en nuestro pais de esa nueva tecnologia va a ser ardua pero tenga por seguro que CCA se traera algunas unidades para pruebas!!!
Vibracion mazda 3 i - 2.0
Amigos, poseo un Mazda 3 I 2.0 HB 2009 con 21.000 km y el cuento es que tiene una vibración en el volante cuando se marcha entre 100 y 120 km/h; ya lo mande balancear y alinear pero no mejoró mucho.
Si alguno sabe la posible solución o un sitio de alineación y balanceo bueno (al que lo lleve en Pasadena no me pareció de lo mejor) agradecería sus recomendaciones.
Amigos, poseo un Mazda 3 I 2.0 HB 2009 con 21.000 km y el cuento es que tiene una vibración en el volante cuando se marcha entre 100 y 120 km/h; ya lo mande balancear y alinear pero no mejoró mucho.
Si alguno sabe la posible solución o un sitio de alineación y balanceo bueno (al que lo lleve en Pasadena no me pareció de lo mejor) agradecería sus recomendaciones.
Las llantas se encuentran en buen estado??
Es decir que no tengan chichones ni nada por el estilo.
Los rines podrían tener una deformación suficiente para que un balanceo no funcione.
En Aceitar de la Calle 67 (entre Cra. 8 y 9) ofrecen el servicio de rectificación de rines de aleación, previo diagnóstico de su estado.
En Aceitar de la Calle 67 (entre Cra. 8 y 9) ofrecen el servicio de rectificación de rines de aleación, previo diagnóstico de su estado.
