Es cierto, también es para que la bomba de gasolina alcance a funcionar unos segundos y no se la exija demasiado y de manera innecesaria.
General del Mazda 3 y 3 All New (2004 - 2014)
- Iniciador del tema henryfabian
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pues a mi me pasa algo que no se si es falla o que. Resulta que cuando le doy encender de una al carro en frio de un dia pa otro, este se pone duro de encendido. Al dia siguiente hice lo mismo pero abri el swich y lo deje un par de segundos con todos los testigos encendidos, luego lo cerre y lo volvi a abrir y le di estarte y de una encendió, cosa que estoy como pensativo si eso es normal o hay alguna falla. Cuando uno abre el swich y queda con los testigos encendidos suena algo como un especie de bobina o algo asi, creo que es la bomba, unas veces suena duro, otras casi no la siento, que opinan ustedes de esto??
Si, siempre se escucha la bomba, ahí lo único negativo que veo es que normalmente uno tiene las luces en AUTO, y los garajes son oscuros por lo que al pasar a accesorios se encienden las luces y se exige una mayor carga a la batería para encender el carro con luces encendidas...
Mmm al respecto alguna vez en el concesionario me dijeron lo mismo, y al indagar la causa, la respuesta fue que los segundos de espera, son el tiempo que demora el recorrido de la gasolina desde la bomba al sistema de inyección, y así también la bomba se iniciaba con el nivel de gasolina para refrigerarla, la verdad no sé si sea cierto ... pero eso dijo un mecánico en Continautos. Saludos
bueno revisando el switch encuentro que en ACC solo se enciende el radio, en ON sí se encienden los testigos que es la posición en donde queda la llave una vez el carro enciende y se los juro que nunca escuché la bomba sonar.
La bomba se escucha como por los lados de la silla trasera...suena como 2 o 3 segundos no mas
pues tampoco es que sea una eternidad lo de abrir y cerrar y volver a abrir el swich, pero si les puedo asegurar que si le doy de una el estartazo sin hacer por lo menos una pachorra de unos segundos, a mi no me prende de una, es durito de encendido, quizas pueda ser problema de bateria como dicen por ahi, por que si fuera de inyeccion, con la limpieza que se le hizo se hubiera quitado el problema, luego tambien tiene bujias de iridium, podria ser eso quizas o que opinan???
la verdad como lo dije en un post anterior, sí ustedes no sacan a colación el tema, no me entero que es recomendable hacerlo, yo le doy un solo giro continuo y como un kiki, antes después de encendido dejaba un rato que se normalizaran las revoluciones y arrancaba, pero ahora enciendo, me pongo el cinturón y arranco.
por los nombres da como a entender que el de ascenso es para que el carro no se vaya para atrás cuando este en subida y el de descenso lo va reteniendo para que no se desboque el carro
están hablando del AT?? sí es así en realidad creo que antes de un asistente es el propio funcionamiento de la AT que al estar en D empuja hacia adelante y sí funciona como tal, pero sí la subida es muy inclinada, nada se va para atrás. Y en bajada, sí no lo tienes en modo M se te va hasta cuarta.
Asi es, en AT...por eso digo que no se que es ese control...porque no veo que funcione en realidad.
Lo tengo en una ficha tecnica impresa pero en este link esta:
http://www.carroya.com/informacion/carros/mazda/3/2.0sportmecanico/Mazda3Sport.pdf
- Sistema de frenos ABS+EBD con sensor en las 4 ruedas
- Luces principales halogenas automáticas, luces de posición y direccionales ubicadas en una sola unidad, con ajuste electronico manual de nivel de altura de luces
- luces o exploradoras antiniebla en el parachoque delantero
- tercer stop en la tapa del baul
- Asistencia de frenado de emergencia
- Control de ascenso/ descenso con retencion de marcha, caja activematic
http://www.carroya.com/informacion/carros/mazda/3/2.0sportmecanico/Mazda3Sport.pdf
- Sistema de frenos ABS+EBD con sensor en las 4 ruedas
- Luces principales halogenas automáticas, luces de posición y direccionales ubicadas en una sola unidad, con ajuste electronico manual de nivel de altura de luces
- luces o exploradoras antiniebla en el parachoque delantero
- tercer stop en la tapa del baul
- Asistencia de frenado de emergencia
- Control de ascenso/ descenso con retencion de marcha, caja activematic
Clopa Dice que es recomendable mas no imperativo, no deberia tambien con eso funcionar la bomba de aceite y lubricar un poco el motor?
