Hola, tienes la ubicación o dirección, graciasPara los que están en Cali, encontré un taller especializado en Nissan en el barrio municipial, la atención es excelente.
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tengo problemas con el clutch de mi tiida 2011, tiene un ruido y me dicen que se debe cambiar disco, prensa y volante ya que este es de los que llaman escualisables y es precisamente lo que esta mal, el precio de los repuestos es bastante alto y la mano de obra tambien, quien haya tenido este problema podria darme un concejo de los repuesto
Todos los vehículos usados subieron de precio.Buen día ando en busca de un Tiida pero es mi impresión o subieron de precio que opinan de un emotion 2011 están en 26 o 27 millones vale la pena o esperar otras opciones. Agradezco sus respuestas.
Hola , entonces debe estar en off o en on??Ayer precisamente me prestaron un Tiida automático, eso fue después de leer lo que ustedes escribieron, y definitivamente el overdrive es simplemente la 4ta marcha, con el overdrive apagado las marchas pueden entrar a 2000 rpm si se pisa suave el pedal, pero nunca pasa de 3ra.
A pesar de que citó un mensaje del 2015, acá va la respuesta, el Tiida automático tiene una caja de 4 cambios, en la que la cuarta se considera el Overdrive (O/D). En la palanca, tiene un botón para activarlo o desactivarlo, adicionalmente, tiene tres posiciones hacia adelante en el selector, que son 1, 2 y D y el funcionamiento es así:Hola , entonces debe estar en off o en on??
Esa unidad en particular se ve bien maltratada.Hola, una favor, tengo dos dudas, que opinión les merece este Tiida?
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Y además de eso, que tal son los Tiida manuales vs automáticos?
Descartar de inmediato. Por lo menos todas las piezas inferiores del carro han sido golpeadas. Si el vendedor no tuvo la intención de repararlas para venderlo, ni pensar como se encontrará la suspensión, caja y motor.Hola, una favor, tengo dos dudas, que opinión les merece este Tiida?
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Buen día para todos,
Paso por acá para solicitar su ayuda con un inconveniente mecánico de mi Tiida.
Es modelo 2012 con 47 mil kilómetros.
Resulta que de un tiempo para acá el carro empezó a mostrar como si el embrague patinara en tercera, por ejemplo, voy a 50 por hora en tercera y acelero a fondo, en ese momento el motor acelera y se suben las revoluciones a 4 o 5 mil revoluciones, pero la velocidad sigue constante es decir en 50 por hora.
En este momento esta pasando lo mismo de segunda para arriba en todos los cambios, el motor se acelera pero no aumenta la velocidad y después de un segundo como que “coge bien” y ahí si se bajan las revoluciones y empieza a aumentar la velocidad.
El mecánico a primera vista me dice que puede ser el kit de embrague, pero hicimos unas pruebas en las lomas de Medellín y aunque sucede el problema, el carro tiene buena fuerza y además sube muy bien por las lomas y en ningún momento huele a quemado ni nada.
La verdad estoy perdido porque el kit y el cambio sale por los lados de 2 millones y no quiero gastar eso sin necesidad.
Muchas gracias por su valiosa información.
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En este momento esta pasando lo mismo de segunda para arriba en todos los cambios, el motor se acelera pero no aumenta la velocidad y después de un segundo como que “coge bien” y ahí si se bajan las revoluciones y empieza a aumentar la velocidad.
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La verdad estoy perdido porque el kit y el cambio sale por los lados de 2 millones y no quiero gastar eso sin necesidad.
Muchas gracias por su valiosa información.
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Es modelo 2012 con 47 mil kilómetros.
Resulta que de un tiempo para acá el carro empezó a mostrar como si el embrague patinara en tercera, por ejemplo, voy a 50 por hora en tercera y acelero a fondo, en ese momento el motor acelera y se suben las revoluciones a 4 o 5 mil revoluciones, pero la velocidad sigue constante es decir en 50 por hora.
En este momento esta pasando lo mismo de segunda para arriba en todos los cambios, el motor se acelera pero no aumenta la velocidad y después de un segundo como que “coge bien” y ahí si se bajan las revoluciones y empieza a aumentar la velocidad.
El mecánico a primera vista me dice que puede ser el kit de embrague, pero hicimos unas pruebas en las lomas de Medellín y aunque sucede el problema, el carro tiene buena fuerza y además sube muy bien por las lomas y en ningún momento huele a quemado ni nada.
La verdad estoy perdido porque el kit y el cambio sale por los lados de 2 millones y no quiero gastar eso sin necesidad.
Muchas gracias por su valiosa información.
Es muy extraño que un Clutch tenga síntomas de desgaste a tan bajo kilometraje, pero igual, por malos hábitos de manejo se desgasta el embrague. Si ese carro lo compró recientemente, es probable que le hayan bajado el kilometraje.Desde hace cuanto tiene su vehiculo?
Lo que ud narra es sintoma de que el disco del embrague ya esta en las ultimas (la prado de la casa le pasaba lo mismo y fue el disco del embrague). Se me hace raro que con ese kilometraje ya le este pidiendo cambio de kit de embrague.
Lo que le puedo recomendar es que vaya al taller y mande revisar el disco del embrague. Tambien le recomiendo que consulte en otros talleres porque se me hace caro lo que le van a cobrar por el cambio del kit de embrague (a la prado de la casa el cambio salio por un poco mas de la mitad de lo que le estan cobrando).
4 velocidades, convencionalBuenas tardes.
que caja de cambios trae el Tidda premium del 2009, no me queda claro si es la caja automática de 4o 6 velocidades o es la CVT?
tiene algunos fallos conocidos este modelo?
Cuánto kilómetros por galón hace este vehículo?
Gracias
En Colombia llegó con caja automática clásica de 4 cambios.Buenas tardes.
que caja de cambios trae el Tidda premium del 2009, no me queda claro si es la caja automática de 4o 6 velocidades o es la CVT?
tiene algunos fallos conocidos este modelo?
Cuánto kilómetros por galón hace este vehículo?
Gracias
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