Así es, dos tornillos debajo y dos detrás de los guardafangos que unen el bumper a los guardabarros
General del Nissan Tiida
- Iniciador del tema Shemen
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Hoy llegaron los otros bombillos, pero se les olvidaron los de freno!!
En todo caso, bacanísimos, me gustaron mucho, ahora si alumbra con ganas!!
En todo caso, bacanísimos, me gustaron mucho, ahora si alumbra con ganas!!
Muchachos, alguien sabe si un throttle body spacer realmente hace algo?
Esto es lo que el vendedor dice que hace:
- Perfect Venturi Effect: shrinking design to the throttle body downstream.
- It functions by swirling or directing the air flow to maximize air volume to the manifold.
- Increase engine's horse power, torque and fuel economy.
- The effect is best in mid-range power from 1000 RPM ~ 3500 RPM
Será que si?
Esto es lo que el vendedor dice que hace:
- Perfect Venturi Effect: shrinking design to the throttle body downstream.
- It functions by swirling or directing the air flow to maximize air volume to the manifold.
- Increase engine's horse power, torque and fuel economy.
- The effect is best in mid-range power from 1000 RPM ~ 3500 RPM
Será que si?
tengo entendido que lo que hace es que el aire entra por decirlo de forma directa, digamos el aire va de forma horizontal y cuando pasa por el throttle body pacer este lo vuelve como un remolino ya que este por dentro tiene como así decirlo especie de rosca o labrado que hace esta función, dicen que se ganan algunos caballos, yo lo veo mas funcional si va acompañado de todo un sistema de intake o filtro de alto flujo, si estoy equivocado espero alguien me corrija, lo que me pregunto es si esto viene por carro o vendrá alguno universal?
Un Intake es una mucha mejor solucion, pero debes combianarlo con un header, linea y escape, porque al tener mayor combustion mas a tener una mayor salida de gases y si no cambias eso, los gases no van a fluir bien y al contrario el carro se te va a poner pesado. Te lo cuento por experiencia.
Lo que si ayuda y mucho es un THROTTLE CONTROLLER, recuerden que el acelerador del Tiida es electronico, de modo que hay un retrazo entre pisar y acelerar, este equipo elimina ese delay y da una respuesta mucho mas rapida, NO DA MAS CABALLOS, solo entrega los que el motor tiene MAS RAPIDO.
Un amigo tiene uno en su Tiida y yo ya me traje uno, la instalacion es sencilla, basicamente es todo en el pedal del acelerador.
http://www.ebay.com/itm/07-Nissan-S...&fits=Model:Versa&hash=item3cbc5ddc7b&vxp=mtr
Lo que si ayuda y mucho es un THROTTLE CONTROLLER, recuerden que el acelerador del Tiida es electronico, de modo que hay un retrazo entre pisar y acelerar, este equipo elimina ese delay y da una respuesta mucho mas rapida, NO DA MAS CABALLOS, solo entrega los que el motor tiene MAS RAPIDO.
Un amigo tiene uno en su Tiida y yo ya me traje uno, la instalacion es sencilla, basicamente es todo en el pedal del acelerador.
http://www.ebay.com/itm/07-Nissan-S...&fits=Model:Versa&hash=item3cbc5ddc7b&vxp=mtr
Este de la foto es específicamente para el MR18DE.
Interesante, y ya lo instalaste o apenas viene en camino?
Estuve leyendo la descripción en ebay, pero creo que habría que probarlo para entender bien el funcionamiento.
Última edición por un moderador:
Ya lo tengo por aqui, espero tener tiempo este fin de semana para poder instalarlo.
El funcionamiento es sencillo, aqui lo comentan un poco : http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090121211820AAkSvbB
El funcionamiento es sencillo, aqui lo comentan un poco : http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090121211820AAkSvbB
Me refería a las opciones que tiene para manejar la aceleración, por lo que leí el comportamiento del carro puede variar mucho de un modo a otro
Ricardo de las opciones que pone me inclino por los primeros o los terceros, no ha pensado en unos RPF1?
No tienes una foto?
Yo quiero rines 17 con llantas 225/40, pero estoy indeciso, los que dices son 18 y 20 respectivamente, pero aqui con estas calles rin 20 con llantas perfil 35, dos cuadras y ahí quedas
Según una de las páginas de "fitment" esta sería la comparación, lo interesante es que quedaría prácticamente a ceros vs las medidas de fábrica, y como en estos carros la velocidad y el recorrido se mide por la cantidad de vueltas que detectan los sensores, eso es lo que se debe buscar
Me gustan mucho los dos ultimos. A mi modo de ver, el tiida se ve muy bien con los rines de fabrica y mas con el rin 16 que montan los ultimos!
