con el R9 que había en la casa, también tienen la de repuesto abajo, yo soltaba la llanta cambiaba y la metía en el baúl, que el llantero la cuadrara en su sitio después de reparar la pinchada.
General del Renault Duster (2012 - 2021)
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Es que así es por lo general, uno se preocupa por salir rápido de donde se pincha, meter todo en el baul, y que en el montallantas se encarguen... Que sentido tiene uno agacharse, ensuciarse para volver a poner la llanta en su sitio, a sabiendas que la tienen que volver a sacar para parcharla???? Para mi, NO SENSE!!!
Ese es al caso mas usual, y lo que por lo general se hace, lo más jarto en las dos opciones es cuando ud va de paseo con toda la familia, y el baúl lleno...
CARRETA!!!
Esto es lo que se llama conformarse con un producto que simplemente le encanta, así no sea muy completo, osea, CARRETAAA!!!
La mejor opción es tener el compresor dentro del carro y lo digo por experiencia propia. Desde que se desarrollo la llanta sin neumático la llanta de repuesto perdió el 90% de su utilidad. puedo asegurarles que en mis últimos 3 carros las llantas de repuesto no han conocido la calle. Cuando pincho, saco el compresor y en menos de lo que me demoraría cambiar la llanta, está inflada y lista para continuar, incluso para hacer un par de vueltas antes de ir al montallantas. Así que el trabajo de bajarla poco importa si es de dentro o de abajo del baul. De otro lado, si pinchas y el repuesto está debajo, lo único que tenés que hacer si no tenés el compresor es bajar la llanta y al terminar simplemente lo metes en la maleta y volverlo a poner en su sitio lo dejás para el del montallantas. Todo esto sin contar con que pinchar es un evento muy poco frecuente...
Pasos iniciales para despincharse:
Con la llanta adentro:
-Abra el baúl
-Descargue el baúl si es el caso
-Levante la alfombra
-Inclínese levemente
-Desatornille y saque la llanta
Con la llanta afuera:
-Abra el baúl
-Trate de correr el equipaje si es el caso para lograr llegar a la tuerca para aflojar el alojamiento de la rueda
-Levante la alfombra
-Inclínese levemente
-Desatornille
-Acuéstese o acurrúquese debajo del carro (¿lleva ropa de color claro y el piso está mojado o muy sucio? De malas)
-Busque el "cuchiflí" para que abra el alojamiento de la rueda (en la oscuridad es más entretenido)
-Deje caer la rueda
-Arrástrela para tenerla a su alcance (si no se ensució con el piso, lo hará con la llanta llena de polvo)
No sé donde está el camello adicional.
Con la llanta adentro:
-Abra el baúl
-Descargue el baúl si es el caso
-Levante la alfombra
-Inclínese levemente
-Desatornille y saque la llanta
Con la llanta afuera:
-Abra el baúl
-Trate de correr el equipaje si es el caso para lograr llegar a la tuerca para aflojar el alojamiento de la rueda
-Levante la alfombra
-Inclínese levemente
-Desatornille
-Acuéstese o acurrúquese debajo del carro (¿lleva ropa de color claro y el piso está mojado o muy sucio? De malas)
-Busque el "cuchiflí" para que abra el alojamiento de la rueda (en la oscuridad es más entretenido)
-Deje caer la rueda
-Arrástrela para tenerla a su alcance (si no se ensució con el piso, lo hará con la llanta llena de polvo)
No sé donde está el camello adicional.
es cuestion de práctica y de sentido común, tenga donde tenga la llanta uno se ensucia, no más con poner las manos sobre el piso tiene para que el pantalón (Blanco, Beige o el que sea) se le ensucie justo en el bolsillo cuando esté buscando las llaves. Yo he tenido carros con los dos sistemas y al final me parece la misma cosa. uno tiene que hacer fuerza y en posiciones incomodas para sacar una llanta. Por ejemplo en la Koleos esa vaina pesa sus buenos kilos asi sea de aluminio. Y en las que la tienen externo me parece más práctico pero siente uno el temor que algun pillo se la robe o no han tenido ese temor?. Saludos
Le estan dando muchas vueltas a algo que es muy esporadico. O a quien de este foro le toca cambiar la llanta diario pues? 
Eso es lo chévere del foro, que llevamos dos páginas hablando del mejor lugar para la llanta de repuesto. ¿Dónde más pasa eso?
Tienes mucha razón. tuve un sandero por 3 años y solo una vez se desinfló una llanta sin darme tiempo para llevarlo, caso en el que sería de gran utilidad tener el compresor de coneccion al encendedor. las otras veces siempre dió tiempo por lo tanto no vale la pena botarle mas corriente a ese detalle.Le estan dando muchas vueltas a algo que es muy esporadico. O a quien de este foro le toca cambiar la llanta diario pues?
Si usted promete no molestarnos por nuestros carros que llevan la llanta de respuesto afuera, nosotros prometernos no molestarlo por su camioneta que anda como una 3L y gasta como una V8.
jejeje eso como que es ganas de jo$%$#r hace un rato vi una ford escape, tienen la llanta de repuesto ahí mismo y nadie se ha quejado de eso, lo que quieren es sacarle peros al duster
En mi caso, en más de 12 años manejando, no he tenido que cambiar llanta porque no me he pinchado al punto de tener que hacerlo (a lo sumo me doy cuenta a tiempo de que está perforada y alcanzo a llegar a la llantería). He vendido mis carros anteriores con la llanta de repuesto nuevecita y sin ni siquiera sacarla de su habitáculo. Sin embargo, mucha gente el sábado viendo la camioneta la desestimó por ese pequeño detalle.
Hombe si, tambien la journey, la captiva y la fortuner. Y son las mas vendidas
Muestra de ello es que en España, francia, Italia y otros paises, por ejemplo, se puede escoger entre la llanta de repuesto o el Kit de reparacion de pinchazos.
si a algún posible comprador de Duster no le gusta le llanta por fuera del carro, pues tiene la solucion en el mismo carro: QUE COMPRE DUSTER 4X4!. solucion del problema.
Si es verdad, le están dando vueltas a una bobada, en los 5 años que llevo con mi Clio, me ha tocado despincharme solo 2 veces, y una de esas por descuido, el resto he alcanzado a ir al montallantas, entonces esa operación de la cambiada es muuuuy exporádica.
Mi carro no es una Low-Cost, no son comparables.
Y lo digo pq muchos de ustedes lo han dicho, la Duster solo se puede comparar con vehículos como Sandero, Logan, Aveo, Ecosport, etc, pq la unica 'camioneta' Low-Cost de Colombia es la suya.
Por otro lado, si lee bien el mensaje que ud mismo citó, en ningún momento critico su carro, simplemente comento que cuando a alguien le gusta algo, lo defiende a ojo cerrado.
La Captiva tiene el repuesto adentro.
Muy cierto, pero esa ya no es una Low-Cost, pq 52 millones por ese carro??....ummm!!
Para cambiar un poco de tema, prueba de la Duster 4x4 Dynamique
http://automovilescolombia.com/pruebas/renault-duster-dynamique-4x4-prueba-manejo-test-drive_655
http://automovilescolombia.com/pruebas/renault-duster-dynamique-4x4-prueba-manejo-test-drive_655
pues mejor pagar 52 por una camioneta que no es pretenciosa y cumple lo que promete y mas... que una con ECOMODE que realmente no se que significa pero es la camioneta mas ineficiente en su consumo... consume mas que un V8 de 5700 cc, pues no se hasta que punto sea tan confiable, ya que chevrolet y confiabilidad no van juntas en la misma frase... son gustos... aclaro no tengo duster pero me parece la compra mas racional por su precio...
