General del Renault Duster (2012 - 2021)
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Mas exagerado!...falto decir que estaba en neutro, se subio a 2000 -3000 rpm, se puso 1ra solo y al vacio fue a dar
A mi también me pasa, cuando meto cluth para bajar de velocidad parece como si se acelerara sola, a veces pasa.
Si a "bajar velocidad" se refiere a "Pasar al cambio anterior" y luego soltar el pedal del clutch y que el carro se "acelera", usted esta describiendo lo que comúnmente se hace y se le llama "frenar con el motor".
Sin embargo puede que yo lo este interpretando mal.
Última edición:
Sera falta de coordinacion?, o sea que se les queda unos segundo pegado el pie derecho al sacar el cluth?
Sino es asi no tiene porque pasar eso, a demás, pues los que somos duchos, solo cuando el carro se esta deteniendo completamente metemos el cluth, o sea ya casi en ralentí y el acelerador hace rato se suelta.
No es con el freno del motor, es después de soltar completamente el acelerador y presionar el cluth a fondo se acelera, aveces pensaba que seria el tapete, pues alguna ocasión me pasó que los tapetes se corrían un poco y presionaban en esa zanja que queda el acelerador, pero revise bien y el tapete no impide la trayectoria del pedal. Repito, esto ha ocurrido muy pocas veces, pero me ha ocurrido.
No se si tenga relación, pero en los sanderos existe el mismo problema, documentado.
A él mio le paso 2 veces en garantía,una vez lubricaron la guaya y la otra vez limpiaron el cuerpo de aceleración.
Quien sabe si las duster salieron con ese mismo inconveniente
Desde mi punto de vista 
:
El Ford Fiesta trae algo en el acelerador electrónico que deja el carro acelerado (aprox 2.000 RPM) cuando uno pasa de primera a segunda, este sistema es para que el carro no pierda tanto impulso al momento de realizar el cambio, cortesía de la relación tan larga de la segunda en estos carros.
No sera posible que la Duster traiga este sistema tambien?
Pues al principio con el Fiesta pensaba que se aceleraba solo, o que el acelerador se quedaba pegado cuando por ejemplo arrancaba de un semáforo y por alguna razón me tocaba frenar antes de pasar a segunda; obvio, el carro asumía que iba a pasar a segunda y se quedaba acelerado por un ratico (de 2 a 3 seg.)...
Ya me acostumbre que el carro es asi
: El Ford Fiesta trae algo en el acelerador electrónico que deja el carro acelerado (aprox 2.000 RPM) cuando uno pasa de primera a segunda, este sistema es para que el carro no pierda tanto impulso al momento de realizar el cambio, cortesía de la relación tan larga de la segunda en estos carros.
No sera posible que la Duster traiga este sistema tambien?
Pues al principio con el Fiesta pensaba que se aceleraba solo, o que el acelerador se quedaba pegado cuando por ejemplo arrancaba de un semáforo y por alguna razón
me tocaba frenar antes de pasar a segunda; obvio, el carro asumía que iba a pasar a segunda y se quedaba acelerado por un ratico (de 2 a 3 seg.)...Ya me acostumbre que el carro es asi
Desde mi punto de vista
El Ford Fiesta trae algo en el acelerador electrónico que deja el carro acelerado (aprox 2.000 RPM) cuando uno pasa de primera a segunda, este sistema es para que el carro no pierda tanto impulso al momento de realizar el cambio, cortesía de la relación tan larga de la segunda en estos carros.
No sera posible que la Duster traiga este sistema tambien?
Es posible que sea algo electrónico, si quieren comprobarlo hagan la siguiente prueba: Con el carro en 2da aceleren ligeramente para que empiece andar sin soltar el clutch, cuando estén en movimiento suelten el acelerador y lentamente el clutch, el carro se acelerará solo y seguirá andando a unos 10kms/h.
De este modo se puede andar a una velocidad correcta en los parqueaderos, jeje.
Desde mi punto de vista
El Ford Fiesta trae algo en el acelerador electrónico que deja el carro acelerado (aprox 2.000 RPM) cuando uno pasa de primera a segunda, este sistema es para que el carro no pierda tanto impulso al momento de realizar el cambio, cortesía de la relación tan larga de la segunda en estos carros.
No sera posible que la Duster traiga este sistema tambien?
Pues al principio con el Fiesta pensaba que se aceleraba solo, o que el acelerador se quedaba pegado cuando por ejemplo arrancaba de un semáforo y por alguna razón
Ya me acostumbre que el carro es asi
para mi que es una manera que tiene el computador del carro para protegerse de un acelerón brusco desde el ralénti, por el ejemplo prueben dejando el carro en una pendiente en neutro y veran facilmente como las revoluciones pasan de 500aprox a unas 1200 creo, la verdad tengo mucho tiempo que no manejo mi Duster, esta en Bogota desde mayo pasado y yo aca en la costa, solo fui a pegarle una manejadita en diciembre por unos 5 dias
jejeje me desvie un poco del tema!!
bueno siguiendo con el tema tambien prueben como la computadora regula las rpm del carro, por ejemplo una vez que se "desenclocha" en primera y se pone en marca el carro no lo para nadie, por ejemplo sale de un sotano cagado de la risa ( lo he hecho saliendo de mi edificio, carulla galerias y otros sotanos mas).
Dicho lo anterior mi opinion es que esas aceleraditas son para proteger el motor o darle continuidad al manejo rapido no dejando caer muchas vueltas del motor.
Ya que lo dicen... Entonces creo que si lo he sentido en el sandero, por ejemplo cuando lo voy a andar rápido, el cambio de primera a segunda el carro se me acelera mas de lo que le pido y tengo que corregir.
O sea, lo que trato de hacer es precisamente eso, meter clutch y subir de cambio rapidísimo para no perder revoluciones, pero termino corrigiendo porque se acelera un toque mas.
No se si algo así es que hacen referencia o soy yo el del error.
Por otra parte, yo también uso la segunda sin clutch y sin acelerador para vías destapadas y parqueaderos.
O sea, lo que trato de hacer es precisamente eso, meter clutch y subir de cambio rapidísimo para no perder revoluciones, pero termino corrigiendo porque se acelera un toque mas.
No se si algo así es que hacen referencia o soy yo el del error.
Por otra parte, yo también uso la segunda sin clutch y sin acelerador para vías destapadas y parqueaderos.
Pero
Pero jarto porque con los trancones, por lo menos en Bogotá, ese tema si será así?Desde mi punto de vista
El Ford Fiesta trae algo en el acelerador electrónico que deja el carro acelerado (aprox 2.000 RPM) cuando uno pasa de primera a segunda, este sistema es para que el carro no pierda tanto impulso al momento de realizar el cambio, cortesía de la relación tan larga de la segunda en estos carros.
No sera posible que la Duster traiga este sistema tambien?
Pues al principio con el Fiesta pensaba que se aceleraba solo, o que el acelerador se quedaba pegado cuando por ejemplo arrancaba de un semáforo y por alguna razón
Ya me acostumbre que el carro es asi
No, nada de que asustarse, en los trancones lo que hago es no pisar el embrague si no lo requiero. Pues lo de la acelerada es si un presiona el embrague para realizar el segundo cambio.
buenos dias!!!
les cuento que lleve ya mi duster a la primera revisión de los 1000 kms, comente el problema y me dicen el técnico que eso pasa mucho cuando se esta manejando con el aire encendido, me dice que sobre todo entre 1000 y 2000 rpm....ahi les dejo el dato...adicional a esto alguien ha comprado la defensa con las exploradoras para la duster? que tal?
saludos
les cuento que lleve ya mi duster a la primera revisión de los 1000 kms, comente el problema y me dicen el técnico que eso pasa mucho cuando se esta manejando con el aire encendido, me dice que sobre todo entre 1000 y 2000 rpm....ahi les dejo el dato...adicional a esto alguien ha comprado la defensa con las exploradoras para la duster? que tal?
saludos
Buenas noches a todos
Al igual que juanmalo, pregunte en la revisión de los 1000 km, el técnico me dijo que eso era normal y se notaba mas cuando el aire acondicionado esta encendido, es un sistema para que la camioneta mantenga ciertas revoluciones cuando se cambia de primera a segunda
