la diferencia endrre el diferencial autoblocante y el modo lock es la siguiente, el modo lock simplemente acopla un embrague para que la potencia y el torque queden repartidos 50-50 entre el eje delantero, y el trasero
el diferencial autoblocante trabajará solo sobre el eje trasero, básicamente lo mismo pero solo en el eje trasero, al patinar una llanta el diferencial comenzará a bloquearse y a variar la cantidad de poder en las ruedas.
dependiendo del diferencial esto puede ser o variable entre 0-100%, 0-25%, 0-50%
de poderse hacer las modificaciones en colombia, se puede, cuanto cuesten, bastante dinero, ahí lo mas delicado puede llegar a ser el winch dado que la duster es mono-casco así que la instalación es bien complicada, y el diferencial autoblocante, que habría que importarlo, y fijarse muy bien en la relación, pues este puede variar tremendamente el desempeño del carro; o para no complicarse tanto, ver si se le puede poner un bloqueo de diferencial a voluntad.
saludos
