yo le hago el cambio en concesionario, y le dura el año completo, no alcanza a llegar a los 10,000 kms, yo creo que eso de los 5,000 si es por negocio del concesionario...
General del Renault LOGAN (2006-2015)
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Dijo el filósofo popular "ese es el negocio socio". Mientras estuvo el Logan en casa se cambió aceite a los 10.000 kms, durante 106000 kms que lo tuvimos
Si igualmente, en el concesionario cada 10.000 Km o el año y por lo general al cabo de este llega a 8000 o 9000 K maximo, el cambio en el concesionario sale mas barato, p q es garantizado para 10.000 km o el año y es aceite y filtros originales, p q en la calle le echan cualquier aceite y le dicen que es ELF y le ponen filtros de mala calidad.
Sí, puede estar tranquilo con ese aceite, no se confíe dejando de revisar niveles.
Para el sandero de la casa (motor 1600 8V con 62 mil kms) estamos aplicando elf PRO-TECH 5W30 desde que le dije a mi papá que dejara de pagar la gana por los mantenimientos en concesionario (hace 30 mil kms) y hasta el momento sin inconvenientes
yo en realidad no entiendo porque un aceite mineral como el 15w40 lo cambian a tanto km, eso no aguanta ese km.. haga la siguente prueba: cambielo a los 10 mil km y mire el aspecto de como sale ese aceite: eso es un lodasal.. casi barro... ese aceite es mineral y no aguanta tanto.. cambielo a los 5 mil como le indico el taller donde fue. si quiere cambiar a los 10 mil use otra referencia y otro tipo de filtro que aguante ese km.
el negocio lo tiene la renault que le combiene joderle rapido el carro para que compre otro nuevo.
Yo estoy de acuerdo con el viejo jersoft, no hay filtro que aguante más en Colombia humedad tierra polvo lomas etc , al menos yo ya hice la prueba y graves a los 10000 aceite sopudo eso parecía barro líquido el de aire un solo pañal de polvo negro u aceite chicle pagado, sagradamente de ahí en adelante cada 5000 y al pelo y Renault le conviene decir y garantizar que a los 10000 ellos confían en que su stock de repuestos y partes rote en forma
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Gracias por la corrección
Asi es Diego, haciendo los mantenimientos en orden tiene usted carro para rato.
y la cereza del pastel: ahora ya no estan vendiendo en el concesionario partes individuales sino el cojunto completo
un amigo fue a comprar la valvula IAC y ya no la venden sola... ahora viene con el cuerpo de aceleracion : 1300,000 mil pesitos... que tal esa perla
Es que independiente que se quiera o pueda cambiar el aceite a los 5.000K o 10.000K, la gran diferencia de hacerlo en Concesionario es la garantia, si ellos certifican ese aceite+filtro por 10.000K, es por algo, si ocurre un daño al motor deben responder, lo mismo no sucede en un chuzo de la calle, esa es la pequeña gran diferencia.
Hace 30 años se cambiaban los aceites cada 5.000 kms., cuando eran SE. Ya vamos muy adelante y algo habrán avanzado, ¿no?. Si el manual dice cada 10.000, es cada 10.000. Lo mismo la correa de repartición, es cada 60.000 kms. Cada vez que la cambio sale perfecta, sin una fisura.
No tiene nada mas para hacer?... El sabiondo el dios del foro... Que mamer este man
yo me pregunto entonces ¿por que en el concecionario incluso despues de los 30 mil ya estan aplicando el 20w50? sera que con este aceite se certifica es lo mejor para el motor a ese km???
Es comun esta practica en el concecionario es un tema bastante rayado aca.
Aca se trata de dar buenos consejos de acuerdo a la experiencia que se ha tenido con el carro, pero al final cada quien es libre de hacer lo que quiera.
No se de que concesionario hablara, mi ultimo cambio a los 46.152 K fue el mismo aceite, ELF EVO PT 15W40, el que le han puesto desde el principio y el que recomienda el fabricante:
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Bueno haciendo reporte nuevamente ya con el cambio de los 75000 kms , contándoles que sigo con el carro muy contento, ya son 10000 kms que le he recorrido desde agosto que lo adquirí, bueno he aprendido de todo ya he conocido el carro bastante , Renault por culpa de un fail [emoji51][emoji51]de servicio de Casa Toro , me gané una atención comercial por el director comercial de sofasa , sí eso fue un altercado en Casa Toro por un repuesto y les demostré por qué no estaban en lo correcto así me dieron una revisión completa a los 70000 kms incluído cambio de aceite filtros y hasta lavado , en fin esos de Renault me doy cuenta que no saben si no sacar plata hablo del tema post venta por lo menos en Villavicencio me pareció mal, no sé resto del país por qué uno no puede generalizar pero por comentarios varios fiascos han comentado en Bogotá también, necesité sincronización inicialmente Renault me cobraba 346000 pesos , a lo qué me obligó buscar algo más cómodo y garantizado, así encontré un sitio recomendable de un jefe técnico exrenault de muchos años y aquí fue donde me derrumbaron mitos , yo por mi cuenta lo único que le metí fue las bujías por qué por recomendación de éste las bujías para el motor k7m son doble electrodo , mi carro venía con unas de un solo electrodo, bueno bajaron tapa culata para calibrar válvulas y bajar cuerpo de aceleración, oh sorpresa no tenía reglajes ideales , se procedió a calibrar válvulas con parámetros de fabricante , se limpió el cuerpo de aceleración y bloque de admisión los inyectores se probaron y todo ok la recomendación es que un inyector si falla es mejor cambiar que por más ultrasonido va siempre a tener molestia por aquello de cambio de orrings , bueno antes de hacer esto el carro no me subía consumo de 38 kmg luego de hacerle ésta revisión y el cambio de aceite de Renault mejoro bastante por qué ya tengo por medios de 43 a 45 ciudad y hasta 55 60 en carretera lo que me parece muy bueno para lo que tenía al principio casi lo vendo me desespero ese consumo , yo soy de los que me hormiguea el pie derecho [emoji3], así ya le tengo más cariñito al carro, en enero lo viaje sin piedad con full cupo y maleta a tope por qué hasta le metí la bici de mi hijo, haciendo ruta Villavicencio, doradal, Medellín caldas Antioquia, la pintada , la Felisa , Salamina caldas y retorno por Manizales Pereira Montenegro, armenia, Cajamarca, Bogotá Villavicencio, y de lo mejor se comportó aquí si me descresto el carro , pues en resumen eso les cuento y estoy pendiente solo de cambio de embrague y de una quedar leve fuga del retenedor del volante, de resto tengo carro para rato
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