Ese sonido puede ser que requiere calibracion de valvulas si es en ralenti y si es en marcha es cascabeleo o sea que esta pidiendo extra
General del Renault LOGAN (2006-2015)
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En todos los logan que he manejado siento ese ruido (algunos muy leves otros mas notables), ya cuando uno se familiariza con el ruido es facil detectarlo. mi opinion es que son ondulaciones que se van formando en el volante de masa, el consecionario en todo caso lo muestra como normal.
La reversa raspa o cualquier otro cambio: se puede acortar (o alargar depende la condicion en que se encuentre) el recorrido del clutch y eso muchas veces es la solución.
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Buen dia,
que rpm marca el carro cuando esta en ralenty sin a/c encendido ?
de 500 a 700 rpm,
que rpm marca el carro cuando esta en ralenty con a/c encendido ?
muy similar a cuando no tiene el a/c encendido, la cosa sucede es cuando se acelera, o sea, si prendo el auto y enciendo el a/c sube cas a 1000 rmp y baja a 700 rpm, el problema es cuando se acelera, lo subo a 3000 o 3500 rpm y lo dejo de acelerar y en vez de bajar de una vez a 1000 o 700 rpm se mantiene como 5 seg en 2000 rpm, se queda acelerado y después baja a 700 rpm.
he hecho este ejercicio, apagar el aire en ese lapso de 5seg e inmediatamente normaliza el relanti.
es muy raro, cierto?
Efectivamente hay un tornillo que sirve para calibrar el ángulo, yo nunca he cambiado de posición ese tornillo, la graduación normal es el tope de ese tornillo por lo general debe mantenerse asi. -----> como hago para saber cual es el ángulo de esa mariposa? en el manual no lo encontré....
como hago para saber cual es el ángulo de esa mariposa?
un scanner puede marcar diferentes porcentajes, datos que da el sensor TPS. podria cambiar ese dato del sensor moviendo el tornillo en el cuerpo de aceleracion... normalmente ese tornillo no se mueve para nada, le soy sincero yo nunca he tocado ni he visto manipular ese tornillo, asi como llega, asi muere. se da el caso que el sensor TPS manda señal erronea pero es muy raro.
El problema es cuando se acelera, lo subo a 3000 o 3500 rpm y lo dejo de acelerar y en vez de bajar de una vez a 1000 o 700 rpm se mantiene como 5 seg en 2000 rpm-....
Este problema es comun, se da porque no se esta regulando la entranda de aire, segun su caso:
- Se realizó limpieza del cuerpo de aceleración -> se asume que esta limpio.
- Cambio de los Oring del cuerpo de aceleracion -> se descarta entrada de aire adicional porque las rpm en ralenti estan bien.
Queda la Valvula IAC la cual puede estar defectuosa o regulando mal, recomendaria hacer las pruebas con otra valvula IAC. casi seguro que esto hace que el carro tenga ese comportamiento.
Hubo un llamado a revisión hace años del motor K7 montado en los Logan/Sandero que les pasaba eso y era porque la mariposa tenia algo de rozamiento contra el cuerpo y se quedaba pegada hasta que el mismo resorte lograba devolverla por lo que no había que forzar nada pero la gente si se asustaba. Si mal no recuerdo, muchos tuvieron con limpieza, porque el carbón disminuye el diámetro del cuerpo de aceleración, para otros graduaron la moneda de la mariposa que tiene dos tornillos para tal fin. Ahora bien, si esta comprobado que el problema no es fisico, es decir, la mariposa si se está devolviendo, entonces es un tema electrónico tal y como ya lo dijeron, que puede ser desde la valvula IAC, el TPS o el mismo objetivo ralentí de la ECU.
Saludos a todos
En mi logan modelo 2007 cuando voy manejando y detengo el auto se queda un poco acelerado por encima de 1000 rpm y para que pueda bajar y regular el mínimo debo acelerarlo un poco. Esto no pasa todo el tiempo sino algunas veces. Que podrá ocasionar esto?
En mi logan modelo 2007 cuando voy manejando y detengo el auto se queda un poco acelerado por encima de 1000 rpm y para que pueda bajar y regular el mínimo debo acelerarlo un poco. Esto no pasa todo el tiempo sino algunas veces. Que podrá ocasionar esto?
Lo que tengo muy claro es que nunca pagaría más por un Logan 2007 sin facelift que por un 2008 con el primer facelift.
Una pregunta estoy pensnado en destapar la tapa dónde (va el filtro antipolen) para cambiarlo si tiene o si no ponerlo pero la tapa está sellada y la tapa q va anterior a esa no la tengo alguien me dice como lo puedo cambiar sin hacer algún daño o como se llama la tapa
Compañeros buenas noches
Tengo un 1.600 modelo 2012, con 85.000 Km. Siempre hice el cambio de aceite con ELF mineral 15W40, pero ya no se consigue esa marca. Por cual marca y que SAE lo podría cambiar?
Gracias
Tengo un 1.600 modelo 2012, con 85.000 Km. Siempre hice el cambio de aceite con ELF mineral 15W40, pero ya no se consigue esa marca. Por cual marca y que SAE lo podría cambiar?
Gracias
Buenas noches,
tengo un Logan Family 2013 desde nuevo con 78,000 kms que nunca he tenido problemas. Cambio de aceite,/ filtros de aceite y aire cada 10,000 kms.
Hace poco empezo ahogarse (pierde fuerza) mas notable entre segunda y cuarta, tambien empezo parpadear cada 5 segundos cuando parado (neutral). Pense que tal vez fuera mala gasolina y espere para colocarle Extra en otra bomba.... Siguio igual.
No se si tendra filtro de gasolina y nunca le he cambiado las bujias.
Agradeceria algunos consejos que me puedan dar. Gracias!
tengo un Logan Family 2013 desde nuevo con 78,000 kms que nunca he tenido problemas. Cambio de aceite,/ filtros de aceite y aire cada 10,000 kms.
Hace poco empezo ahogarse (pierde fuerza) mas notable entre segunda y cuarta, tambien empezo parpadear cada 5 segundos cuando parado (neutral). Pense que tal vez fuera mala gasolina y espere para colocarle Extra en otra bomba.... Siguio igual.
No se si tendra filtro de gasolina y nunca le he cambiado las bujias.
Agradeceria algunos consejos que me puedan dar. Gracias!
Y cuándo dice “parpadea” es que se prende un testigo?
Una persona de la empresa empezó con esos síntomas en un sandero y le hicieron todo el curso hermoso de cambiar bujías, filtros y hasta un nada barato sensor O2, para seguir con el problema… La causa: bomba de combustible…
Lo que es un mal diagnóstico… Y después dicen que el carro es malo, cuando el mecánico es lo malo!
