Ahi te envíe mi número.
Por cierto, has notado que las luces bajas están de adorno, no prenden! jeje
Lo que sucede es que los drl leds hacen la función de cocuyos o "luces bajas"...
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General del Renault Sandero RS
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Lo que sucede es que los drl leds hacen la función de cocuyos o "luces bajas"...
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Eso me di cuenta despues de tener una pelea con Agenciauto,
. Hasta ellos ni sabían. me dejaron sin carros dos dias por alla buscando porque no prendían, y me lo devolvieron diciendo que no sabian porque no prendían si todo estaba OK. Me puse a revisar yo mismo el cableado pero esta interrumpido y no esta conectado a los mandos. Me toco fue consultarlo directamente en SOFASA y fue alla mismo donde me dijeron que cuando el carro traía DRL no le conectaban las bajas. Eso si fue algo nuevo para mi! Esto es general para Renault o es general para todas las marcas?
Jejeje,
Yo sí me di cuenta de eso mirando los videos, y me peace mejor, esa lucesita amarilla me parece como fea.
Lo otro es que al encender luces la del bajan la intensidad.
Como aclaración: eso no sin luces bajas, son lo que popularmente le llaman cocuyos o las drl antiguas.
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Yo sí me di cuenta de eso mirando los videos, y me peace mejor, esa lucesita amarilla me parece como fea.
Lo otro es que al encender luces la del bajan la intensidad.
Como aclaración: eso no sin luces bajas, son lo que popularmente le llaman cocuyos o las drl antiguas.
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A
Alcaravan04
Guest
Favor leer:
No creo que al motor le guste mucho el polvo de la carretera.
Los agujeros no hacen bypass al filtro de aire, el aire igual debe pasar por el filtro de aire. Este bypass solo abre mas entrada de aire, aumentando la respuesta y el ruido del motor. Yo se lo quite y le he hecho seguimiento al filtro de aire y esta bien, no se ve aumento en la cantidad de polvo. El unico priblema de quotar este tapon es en trafico pesado. El efecto "heatsoak" se nota demasiado. El aire caliente que chupa del interior del motor baja el rendimiento. Pero en carretera es mas fresco este aire por ende si aumenta la respuesta.
Si me preguntas porque esta la recomendacion que solo para track si no tengo ni idea. Debe estar ahi pro algo, pero lo aveirguare bien, vere si me puedo sacar esa info.
El aire caliente es menos denso, por ende menos potencia, pero al mismo tiempo menos consumo de combustible... Lo malo, es que probablemente reduzca la vida útil del filtro, porque toma aire directamente de un ambiente más expuesto y no del guardabarros, que está relativamente resguardado.
No será más para ruido y placebo que potencia real esa tapita?
Hablando en terminos de caballos, quitarle esta tapa no debe darle mas potencia, pues simplemente abre otro hueco para el aire, pero esta la misma restricción del filtro de aire. Si hace mas ruido el motor, y yo le siento una respuesta mas rápida en el acelerador, pero como tu dices, puede ser placebo.
Lo de la vida útil del filtro hasta demas que si le reduce la vida útil, en cuanto, ni idea, veamos que pasa con el pasar de los kms.
Algún dia, si me ánimo y consigo el tiempo y recurso lo llevo a un dyno para salir de dudas definitivamente y ver si realmente esta tapa y el rs cambian la potencia real del vehículo.
si le mejora la respuesta quiere decir que si mejora la potencia. a pesar que no quita el filtro, si le facilifa la succion de aire pues toma mas aire.
Ho
Hola yo estoy por comprarme uno pero no se si rojo o blanco. Pregunta media boluda pero este rojo cuando le da el sol de lleno no se ve medio anaranjado? Y otra cosa, le hiciste algún tratamiento o es brillante así de fabrica?En Bogotá también he visto 3.
Y aquí va un resumen.
El Sanderito ya tiene 1.200 kms, de los cuales 1.000 han sido por carretera y 0 problemas.
Definitivamente lo mejor que tiene es el desarrollo en la suspensión, es muy muy bueno en curvas, ayuda también el grip de las llantas...
La caja en 2da, 3ra, y 4ta marcha es muy divertida, casi no cae de revoluciones y la recuperación es del Carajo, sin embargo como todos sabemos la altura castiga los motores aspirados y ya después de 5ta y sexta se empieza a sentir un poco de esfuerzo del motor para obtener buena velocidad final (lo he subido solo hasta 180km/H)
En marcha el sonido del exhosto no es canson como algunos piensan y si se lleva en modo normal en un trancon casi no se escucha, la suspensión a pesar de ser concebida para un manejo deportivo no pega duro en los baches o altibajos y mis pasajeros (mi esposa e hijo) no se han quejado en ningún momento.
El control crucero y limitador de velocidad funcionan como debe ser, bastante útil en carretera para pasar por zonas urbanas, túneles, etc... ago que me pareció curioso es que los mapas junto con el navegador tienen guardados las velocidades máximas de las vías por donde se transita, si voy utilizando el mapa y exceso la velocidad permitida suena una alarma, al principio me costó saber de qué era la "hi%^^ alarma" que en una ciudad como Bogotá se vuelve cansona[emoji15]
Las veces que he salido a carretera siempre me he encontrado con dueños de camionetas y carros más grandes que al parecer les duele que el Sanderito los pase, y pues se pegan "literalmente" a la cola del carro.
En línea recta con un Jetta NF, Honda CR-V, una Tucson, entre otros que no recuerdo siempre van muy parejos...
Cuando se llega a las curvas el Sanderito marca la diferencia y deja viendo un chispero a los demás, es divertido ver cómo se van quedando en un par de curvas.
En conclusión, cada vez más contento con el carro, a las personas que se los presento les gusta, ha superado mis expectativas y está lleno de detalles coquetos que enamoran [emoji7]
La fotos son en Jenesano, un día que decidí irme a dar una vuelta por Boyaca.
El como se llama Rojo vivo, y la verdad no le he visto medio-anarajado.
El es así brillante de fábrica, ahí solo estaba lavado con agua y jabón...
El blanco también se ve muy bien
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Gracias, y siendo sincero ya que vos lo tenes y viste tambien el blanco cual luce mas deportivo?
Tengo entendido que el rojo es un color que por naturaleza tiende a degradarse y por eso la vejez de los carros rojos
Todo es de cuidado que le de a la pintura, mi carro tiene 20 años aún con pintura original.
Y más rojo no puede ser.
Si le digo, el blanco es más desagradecido, se mancha más fácil.
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El rojo por "default" es más deportivo, y como dice mustering, el blanco se mancha muy fácil.
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En la familia Sandero el rojo vivo es exclusivo del RS, pues el Sandero "normal" es rojo almagro (vinotinto). Personalmente me gusto más el rojo por su caracter deportivo y que lo hace mas <exclusivo>.
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El mio es un dynamique rojo vivo. Fue el color de lanzamiento por allá en 2008.
Obviamente me refiero a la nueva generación
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A mi la verdad, de los tres colores me gusto mas como se ve el gris, asi sea un color un poco mas estandar y menos deportivo, me gusto mas. Bueno aunque tampoco es que haya tenido mucho voto pues fue la patrona la que lo escogio
Señores, les confirmo el valor del impuesto para este año del RS. 599.000$ y con descuento queda en 534.000$. Sale avaluado en 39.990.000$ me imagino que usaron la base del modelo del Sandero estándar para el avalúo.
