General del Renault Twingo II

Otro que se suma a las calles de Medellin.

A quien le pueda interesar, en medellin casa britanica (nose si en los otros concesionarios tambien) estan dando bono de 3 millones para los modelos 2013 del twingo II, en el caso de los modelos 2014 sigue el mismo precio de 35.490.000, pero la asesora comento de paso que los 2014 ya no trae el control crucero de resto es lo mismo.
le hice la pregunta que si los 2014 ya traerían los apoya cabezas traseros y primero me dijo que no luego dudo y me dijo "sinceramente no he visto los 2014, pero en la capacitación que nos dieron lo unico que nos dijeron que no trae es el control crucero"

Pues al menos para lo de los apoyacabezas ayer que lo detallé, tiene como la "Preinstalación"

Este es el precio para la feria Unishow modelo 2013, y creo que que así se quedará.

Gracias a una invitación de Renault para conocer detalles del nuevo Twingo les cuento:

- Los pocos modelos 2013 que quedan los están vendiendo a $32.450.000 como se mencionó anteriormente.
- El modelo 2014 entra a un precio de $35.690.000 osea que no rebajó y antes subió
- El único cambio de 2013 respecto al 2014 es la inclusión de los tan criticados apoya cabezas traseros en sacrificio del control crucero.
- Según asesor comercial, Renault no tiene como objetivo lograr muchas ventas con este carro y hasta el momento así ha sido con el primer lote de 100 unidades que se había lanzado.

jcortiz0 dijo:

Gracias a una invitación de Renault para conocer detalles del nuevo Twingo les cuento:

- Los pocos modelos 2013 que quedan los están vendiendo a $32.450.000 como se mencionó anteriormente.
- El modelo 2014 entra a un precio de $35.690.000 osea que no rebajó y antes subió
- El único cambio de 2013 respecto al 2014 es la inclusión de los tan criticados apoya cabezas traseros en sacrificio del control crucero.
- Según asesor comercial, Renault no tiene como objetivo lograr muchas ventas con este carro y hasta el momento así ha sido con el primer lote de 100 unidades que se habían lanzado.

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en mi caso cuando lo fui a ver y como comente anteriormente me habían dicho que la rebaja del 2013 era por uno bono y los colores disponibles eran plateados, blancos, gris oscuro como la koleos de pilotico y 1 rojo,
para los 2014 el precio seguía el mismo, pero veo que no es así y en colores tenían blancos, plateados, gris beige y el gris oscuro (inventario de casa britanica)
es de agradecer la inclusión de los apoyacabezas puesto que a la hora de un viajar o simplemente andar por ahí en la ciudad prestan mas función (tanto para descansar un ratico y por el tema de seguridad en colisiones) que el control crucero que sinceramente nuestras vías no se prestan para usarlo con cierta regularidad (así como que uno diga, huy extraño el control crucero)
pero todo no se puede ganar en vez de rebajar sube, al menos las criticas fueron tomadas en cuenta

Confirmo lo de jcortiz, acabo de averiguar esa información en caribe motor y casa britanica rionegro: Las mismas condiciones citadas por el.

A mi el twingo II si me parece muy vacano y si tuviera el billete me lo compraba, incluso esta metido en planes futuros, eso si una compra mas emocional que racional, aunque para ser asi igual se monta uno en un buen carro con equipamento de seguridad decente, carroceria moderna y motor viejo pero confiable ...

El tiempo lo dira si puedo cambiar el "adefesito" por uno de estos en el futuro, aunque a veces me dan ganas de vender la polvorosa y el adefesito y meterme a una forester o una prado sumo ...planes, planes, planes ...

yo no he visto el primero en Bogota ... *jodido con las tildes( y los parentesis y todo ....

Hola compañeros.

Mi novia acaba de cerrar negocio y ha comprado un Twingo II 2013, el precio = $32.450.000 (si si, lo que costaba un dynamique en 2007).

Eligió un Gris Platina, lo entregan el viernes y yo me quedé con el Twingo I de ella para la colección de la casa jajajaj.

Hicimos una prueba de ruta de unos 5 km y tengo las siguientes impresiones:

1. El motor es mas silencioso tanto adentro como afuera lo que lo hace mucho mas confortable.
2. Cambiaron los soportes de motor por los mismos del sandero, los cuales son "indestructibles".
3. Tiene una correa de accesorios del ancho de la Koleos lo que hacer bastante confiable este sistema.
4. La nueva distribución de los elementos del motor hace que todo sea mas accesible, lo que posiblemente reduzca tiempo y costos en mano de obra.
5. En cuanto a repuestos le sirven los mismos del Twingo I, por lo tanto el precio de los mantenimientos se mantienen.
6. La llave es idéntica a la del sandero Dynamique.
7. Los vidrios eléctricos son rápidos y eficientes. Los botones son los del Megane II.
8. El Clutch es muy suave, el recorrido de la palanca me pareció suave y no tan largo como habian comentado por ahi.
9. El tacto del pedal del freno es un poco esponjoso.
10. El pedal del acelerador trae el sistema que no me acuerdo como se llama, que tiene doble recorrido para cuando uno requiere mas potencia, el pedal pasa como por un pulsador y aumenta la velocidad.
11. La dirección es similar a la del Fluence, muy precisa y casi no transmite nada del asfalto.
12. El confort de marcha es espectacular; aplomado, silencioso y estable.
13. El control de crucero funciona muy bien, me gustó bastante.
14. Los huecos de los apoyacabezas no me parecieron tan graves o tan "mañes".
15. La tela de la cojinería es como una lona que aparenta ser de buena calidad.
16. El cierre de las puertas es similar al Twingo I, hace el mismo ruido y hay que azotarlas de igual forma.
17. El baul es mas grande, trae la bandeja y la llanta de repuesto por dentro.
18. Tiene gabeta amplia.
19. El tacto de los mandos de las luces es como barato, me hubiera gustado como el de un sandero dyamique y no como el del Logan Familier .
20. Se puede hacer reglaje en altura del volante, tiene reostato de luces y tambien se pueden nivelar electronicamente.
21. El aire enfria bien, pero es demorado en hacerlo.
22. Muy interesante el tablero en el centro, bastante excéntrico. Tiene computador de abordo, la información de los testigos y chequeo y todo lo del radio (con bluetooth, aux y usb).
23. La posición de manejo mejoró mucho, uno no parece estar en un Twingo.
24. Tiene 4 airbags y frenos ABS.
25. Está bien armado y ajustado.
26. Los plásticos interiores son mejorables, pero apenas para el tipo y segmento del carro.
27. Tiene parlantes traseros.
28. No tiene reglaje de cinturones de seguridad.
29. En la prueba lo sentí alentado muy similar al twingo I. Se espera el mismo consumo.

Por el momento son mis impresiones. Cuando ella lo tenga le haré su foto-estudio para ustedes.

¿Huy que paso con el 23? para mi gusto el ir "sentado" en el Twingo era de lo mejor, uno no iba pegado al piso, uno va sentado con las rodillas dobladas lo cual en general es muy cómodo.

Estuve realizando una prueba al Twingo y mis impresiones son:

Twingo color rojo (de Agenciauto) con 1850km y con autonomía de 7.4 l/100km.

- Al abrir la puerta esta se siente menos pesada que la del twingo i (obviamente por ser mas corta) y por reducir peso.
- Los plasticos de las puertas son muy delgados al tacto sobretodo si se le espicha en la mitad de la puerta al estilo de los Aveo Emotion, GTi.
- Retrovisores de buena visibilidad, mejores que en el twingo i.
- Llave con dos botones para abrir y cerrar seguros.
- Buena posición y postura de manejo con el timón graduable en altura y sillas ergonómicas. No tiene tanto recorrido hacia atrás como el twingo i.
- Computador de abordo moderno, bien puesto con toda la información en cuanto a consumos (instantáneo, promedio, rango de kilómetros para abastecerse nuevamente, velocidad promedio). Indicador de control crucero y limitador de velocidad con numero de velocidad deseada.
- Tablero duro al tacto sin nada de mullidos al estilo del twingo i.
- Habitáculo mejor insonorizado en cuanto a ruido exterior y motor.
- El clutch es de recorrido similar al twingo i (corto) en donde si se suelta rápido se siente el jalón en el motor y en la palanca de cambios sobre todo al pasar de primera a segunda el cual sentí (no me gusto) la palanca de cambios un poco suelta cuando se exige.
- Los frenos son mas precisos en relación al twingo i.
- La dirección es otro cuento (obviamente por ser asistida electricamente) donde se percibe claramente las irregularidades del terreno.
- Aceleración no tan contundente como la del twingo i (de pronto por el rodaje del motor) con caja de cambios no tan corta (al estilo tractor del twingo i) pero precisa.
- Lo que mas me gustó fue el control crucero el cual lo probé por toda la autopista regional (aprendí cacharreando en el momento ya que la asesora no tenia ni la mas mínima idea) la cual uno juega 1) a limitar la velocidad crucero deseada en la que el carro acelera automáticamente sin importar el cambio en que se encuentre. 2) a limitar la velocidad en las cual por mas que se acelere no sobrepasa y automáticamente corta la inyección de combustible al llegar a la velocidad seleccionada. En ambos casos solo se puede registar velocidades pares y se desactivan momentáneamente al tocar el pedal del freno y/o el clutch (si se quiere continuar solo se aprieta el botón en el timón (R) para confirmar nuevamente según la opción en la que se encontraba recientemente). Una lasrima que ya no lo traiga el modelo 2014.
- Logré alcanzar resultado instantáneo de combustible con el control crucero entre (2.3L y 3.1L)/100KM a velocidad de 66km/h.
- El aire funciona adecuadamente (demora unos segundos mientras se siente el frio) y se percibe al igual del twingo i la resta de potencia.
- Me dio la impresión que el timón tiene material parecido el twingo i en cuanto a desgaste (se vuelven feos) sino se cuidan respecto al sol y manos sucias.
- El sonido del pito no me gusto (misma posición en la palanca de direccionales), muy afeminado respecto al twingo i.

No siendo mas, salu2.

Como en todas las marcas no? Siempre comparten piezas de uno y de otro.

Bueno muchachos, este es el carro de la novia.
Costó $33.100.000 con papeles, lo que me parece un precio muy bueno para el equipamiento del vehículo, y luego de haberlo manejado estoy gratamente sorprendido por su desempeño, suavidad y confort.

Muy bacano, felicidades a los 2, a gozarlo!!!

Felicidades por su novia Pilotico, ya ud nos mantendrá bien informados.

Felicidades Pilotico. Ya nos dará más detalles en la medida en que lo vayan usando. Una pregunta harto pendeja pero que me causa mucha curiosidad tanto para Ud como para Jcortizo: al tener el mismo motor que el twingo I, suena igual? Esa misma duda la tengo con el clio campus...
A veces veo pasar en las mañanas un twingo nuevo cuando espero la ruta de la oficina pero siempre pasa volado y hay mucho ruido o es muy silencioso porque nunca he podido escucharlo!
Les quedo agradecido por satisfacer mi curiosidad bandeja.

Pilotico yo creo que uds están a puntl de hacerse a unas acciones de sofasa pues practicamente en su familia tienen toda la gama renault!!!

Felicitaciones por ese juguetico!!

caraldici dijo:

Felicidades Pilotico. Ya nos dará más detalles en la medida en que lo vayan usando. Una pregunta harto pendeja pero que me causa mucha curiosidad tanto para Ud como para Jcortizo: al tener el mismo motor que el twingo I, suena igual? Esa misma duda la tengo con el clio campus...
A veces veo pasar en las mañanas un twingo nuevo cuando espero la ruta de la oficina pero siempre pasa volado y hay mucho ruido o es muy silencioso porque nunca he podido escucharlo!
Les quedo agradecido por satisfacer mi curiosidad bandeja.

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Yo conozco a todos los Renault por el sonido de su motor, y a veces hasta "juego" cuando escucho el sonido para ver si soy capaz jajajaja, y si, son motores con sonidos muy particulares.
Para mi fue muy duro el clio campus jajaja, porque ese berraco pasa sonando a twingo y a mi se me confunde el cerebro de la manera mas graciosa del caso. Igual pasó con el Twingo II, hasta el encendido es idéntico. La cosa es que adentro ya no se siente mucho que digamos, tiene incluso mejor insonorización que un Logan, tampoco transmite vibraciones entonces uno si se siente muy raro. Cuando se baja la ventana ahi mismo se siente el D4F en todo su furor, y por fuera ni hablar, hasta mi novia era muerta de la risa y era desesperada "mira mira como suena igual! ayy no" ajjajaj. Incluso tiene el mismo sonido diesel que se quita cuando se presiona el clutch....

Yo no influí mucho en la decisión porque me da miedo que le de por poner problema y yo quede mal. Yo puse en bandeja muchos carros para ese presupuesto y ninguno tenía el equipamiento por ese precio salvo un Sandero o un Sail, lo demás no. Solo con escucharme hablar desde que pertenezco a ese circulo familiar, ellos de entrada se tenian que salir el Twingo I para montarse a un carro con minimo ABS y dos Airbags, entonces por ahi empezó el filtro y termino con el argumento de mi cuñado de que la mejor post-venta (dentro de lo mala ha venido siendo) es la de SOFASA, primero porque con ese mazda2 les ha ido como a los perros porque no reconocen nada, segundo porque el trabaja en Medellin y nosotros vivimos en Rionegro entonces son 100kms diarios, por lo que necesitaba el mas economico y tercero, al tener ese recorrido no le convenía un carro con cambios de aceite cada 5.000kms y que además ninguna de esas marcas tiene la modalidad "minuto" por lo que cada entrada es un dia entero en taller .
De esta manera y yo solo escuchando los argumentos, se decidieron por el Twingo, obviamente aprovechando los 3 millones de descuento, sino no hubieran cambiado nada.