General del Renault Twingo II
- Iniciador del tema diegocint
- Fecha de inicio
Pilotico ya que hablas de ese sonido en particular, yo también se lo siento a mi sandero, cuando el clutch esta afuera suena como un diesel, cuando lo presiono se va ese sonido y queda el sonido normal de combustion del motor.
A que le atribuís vos ese sonido?
Dicen que es un rodamiento interno de las cajas que por las revoluciones no se lubrica totalmente pero no tiene absolutamente ningun problema para garantizar el funcionamiento ni a mediano ni a largo plazo. Ayer conoci un logan con 169.000kms, tiene el ruido de todas esas cajas y está perfecto. El tema lo hemos discutido mucho y a nadie le ha molestado el "ruidito".
Coincido con sus apreciaciones.. importante mencionar, creo, el EBD en las cuatro ruedas.... el mio lo he andado ya 5.000 km y la respuesta ha sido la mejor. El consumo (60km por galón), comprobado mediante el computador a bordo, ha mejorado, no mucho.. pero ha mejorado (cualquier mejora con estos precios de la gasolina es ganancia)...
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Del mismo color!! que bien Oscar! Están felices en la casa de mi novia, ya tiene 200kms y el consumo ha estado oscilando entre 6.8 y 7.0 L/100km, es decir 56 km/gal en carretera de montaña, y estoy seguro que ira mejorando. Sigo en pie con las apreciaciones que escribí. Les estaré contando.
Claro Carlos, el motor podrá ser el viejo conocido pero ha sido mejorado.
"Con 1.149 cm3 de cilindrada, el motor 1.2 16v (D4F) desarrolla una potencia de 75 CV (55 kW) a 5.500 r.p.m. y un par de 107 Nm (11 mkg) a 4.250 r.p.m. Esta motorización tiene una gran vivacidad, incluso a bajo régimen, y un consumo reducido con su ralentí a 650 r.p.m. Con esta nueva motorización, el Nuevo Twingo emite menos de 140 g/km de CO2."
A esto si le sumamos la caja de cambios mejorada y un diseño mas aerodinamico con mejoras de friccion y reduccion de peso al maximo se logra esa cifra.
"Para aprovechar plenamente las características de las motorizaciones del Nuevo Twingo, se han desarrollado dos tipos de cajas de cambio, una caja mecánica (BVM) de cinco velocidades y otra robotizada (BVR). La caja BVM de 5 velocidades (JB1 o JH3, según las motorizaciones) está disponible para todas las motorizaciones de gasolina y diesel. Para una mayor personalización, se la ha parametrado en función de los motores, con cambios cortos en el TCE 100 CV, que brinda mayor brío y dinamismo, y cambios más largos en el motor 1.2 de 60 CV, para privilegiar un bajo consumo
Claro J, tiene mucho sentido lo que dices... no le había echado cabeza al asunto... es que he de confesar que me causó entre gracia y nostalgia (en realidad fue una sensación muy rara) ver el motor de mi carrito en ese otro... lo mismo me pasó cuando lo vi perdido en el compartimento del campus!!!
Pues bueno... a ver cuando me puedo medir el nuevo Twingo!!!
Pues bueno... a ver cuando me puedo medir el nuevo Twingo!!!
Ahhh bueno me alegra saber que es solo eso, el sonido es molesto pero solo lo escucho en las mañanas que saco el carro del garaje y ya después no me vuelvo a acordar de el!!
Hola compañeros
Después de 3 semanas y 600kms de uso, el twingo de la novia empieza a mostrar sus características.
Lo hemos manejado en mucho rangos de revoluciones para que se asiente bien el motor, haciendo énfasis especial en bajar engranado las carreteras de Medellin y Rionegro para que finalmente el vacío acomode los anillos. Ya el motor soltó mucho mas y está bastante alegre para funcionar, tanto que casi no se nota la diferencia con el anterior. La suspensión es bastante dura, se pueden coger curvas a buenas velocidades y el chasis + suspensión lo deja a uno sorprendido. Hasta ahora no tiene ruidos ni nada raro, y está reportando un consumo de 6.2 L/100Km, equivalente a 61 km/gal, recorrido 70% carretera de montaña.
Como el motor está nuevo y he comprobado que el consumo SI tiende a mejorar así las revistas colombianas digan que no, estamos esperando los 3.000kms para que el motor se estabilice en un consumo de 65km/gal, osea que el computador nos marque entre 5.8 y 5.9 L /100km, lo cual veo va a ser bastante fácil. En el caso de Europa, este motor (con las características de vias allá) tiene homologado un consumo de entre 4.5 y 5.2 L/100kms por lo tanto demuestra ser bastante fllexible para esto.
El radio suena muy bien, el bluetooth no es incompatible con los "galaxy" de samsung como el Fluence y la Koleos, sino que por el contrario funciona muy muy bien, carga contactos, no se bloquea y funciona como dispositivo de música sin inconvenientes. El mando satelital es bien parecido al de la Koleos en su arquitectura y funcionamiento solo que no tiene algunas funciones. El Control de crucero funciona a las mil maravillas (adiós fotomultas en Medellin), estabiliza el consumo y da un confort muy bueno.
Por el momento es eso, les seguiré reportando consumos.
Después de 3 semanas y 600kms de uso, el twingo de la novia empieza a mostrar sus características.
Lo hemos manejado en mucho rangos de revoluciones para que se asiente bien el motor, haciendo énfasis especial en bajar engranado las carreteras de Medellin y Rionegro para que finalmente el vacío acomode los anillos. Ya el motor soltó mucho mas y está bastante alegre para funcionar, tanto que casi no se nota la diferencia con el anterior. La suspensión es bastante dura, se pueden coger curvas a buenas velocidades y el chasis + suspensión lo deja a uno sorprendido. Hasta ahora no tiene ruidos ni nada raro, y está reportando un consumo de 6.2 L/100Km, equivalente a 61 km/gal, recorrido 70% carretera de montaña.
Como el motor está nuevo y he comprobado que el consumo SI tiende a mejorar así las revistas colombianas digan que no, estamos esperando los 3.000kms para que el motor se estabilice en un consumo de 65km/gal, osea que el computador nos marque entre 5.8 y 5.9 L /100km, lo cual veo va a ser bastante fácil. En el caso de Europa, este motor (con las características de vias allá) tiene homologado un consumo de entre 4.5 y 5.2 L/100kms por lo tanto demuestra ser bastante fllexible para esto.
El radio suena muy bien, el bluetooth no es incompatible con los "galaxy" de samsung como el Fluence y la Koleos, sino que por el contrario funciona muy muy bien, carga contactos, no se bloquea y funciona como dispositivo de música sin inconvenientes. El mando satelital es bien parecido al de la Koleos en su arquitectura y funcionamiento solo que no tiene algunas funciones. El Control de crucero funciona a las mil maravillas (adiós fotomultas en Medellin), estabiliza el consumo y da un confort muy bueno.
Por el momento es eso, les seguiré reportando consumos.
Esas bajadas de los precios de Renault son mortales, bajarle 5 millones aproximadamente al Twingo es solo sinónimo de mucho inventario sin mover o de una mejor negociación con la importación (me voy con la primera).
hombre en mi casa que hay twingo de los últimos que salio antes del an, y que no nos gustaba ni poquito el diseño o la forma del carro ahora ya con 40mil kms modelo 2010 puedo decir sin miedo a equivocarme que el twingo es de lo mejor que tiene renault, que gran carro y eso que soy uno que no gusta mucho de otros modelos renault que no mencionare porque no va al tema espero que este nuevo juguetico salga muy bueno a ver si le buscamos reemplazo al de la casa por este nuevo modelo.
pd : ademas de ser económico el twingo siempre se ha destacado por no ser un carro quedado en loma.
Pilotico. Ahora mes y medio después, por qué no nos cuentas por favor cómo va tu novia con el nuevo Twingo?
Estoy muy tentado, a ese precio y con plan 50/50 me llama mucho la atención pero me da algo de miedo ya que no veo que haya pegado todavía y que luego se vuelva un hueso.
Qué opinan Uds.?
En Casa Británica he visto uno rojo que me parece muy bacano.
Estoy muy tentado, a ese precio y con plan 50/50 me llama mucho la atención pero me da algo de miedo ya que no veo que haya pegado todavía y que luego se vuelva un hueso.
Qué opinan Uds.?
En Casa Británica he visto uno rojo que me parece muy bacano.
Hola Carlos
3010 km tenía ahora que lo saqué. Consumo estabilizado en 6.0 L/100Km = 63 km/gal. Hasta ahora todo muy bien, no tiene ruidos, el motor quedó con buena fuerza, la estabilidad es algo muy destacable, el radio suena muy bien, la posición de manejo es una nota, la dirección es deliciosa... en fin, si yo tuviera 32 millones me lo compraria por encima de la versión full de picanto, igual por la del spark gt, pero lo pensaria para un Logan Dynamique 2014 (si tuviera familia).
3010 km tenía ahora que lo saqué. Consumo estabilizado en 6.0 L/100Km = 63 km/gal. Hasta ahora todo muy bien, no tiene ruidos, el motor quedó con buena fuerza, la estabilidad es algo muy destacable, el radio suena muy bien, la posición de manejo es una nota, la dirección es deliciosa... en fin, si yo tuviera 32 millones me lo compraria por encima de la versión full de picanto, igual por la del spark gt, pero lo pensaria para un Logan Dynamique 2014 (si tuviera familia).
Muchas gracias Pilotico. Tus aportes son excelentes porque sabes analizar muy bien los vehículos. Si me decido te estaré comentando.
