Lo que pasa es que no todos los carros están pensados para todos los climas, depende de su origen y de la marca. Algunas aplican los mismos estándares a cualquier modelo para todo el mundo, otros, como saben que tienen modelos destinados a ciertos mercados, pueden cambiar estos estándares para reducir costos. En el caso de Hyundai, es posible que no hayan concebido un ambiente tan corrosivo como el que menciona. Es posible que el modelo que llegaba a Colombia fuera más similar al que vendían en Rusia y o al que vendían en USA (que tenía grandes diferencias mecánicas, acá desbaratamos ambos y lo comparamos, aunque no se cual tenía mejor protección anti-corrosiva). El swift es posible que aguante más, dado que es vendido en muchos mercados de paises en vías de desarrollo. O es posible que aguante menos, porque por ser esos paises depronto reducen mejor costos y listo. Todo depende de la marca. Lo único cierto es que agregarle capas de anticorrosivo no es lo mejor como explico Nancy arriba, a menos que fuera un aislante perfecto. Creo que lo mejor es hacer como hacen acá en Europa en invierno (que es cuando más se corroen los carros): lavarlo cada semana muy bien por debajo. Y otra cosa que sería bueno averiguar: cuanto es la garantía por corrosión de cada marca?? Porque acá aunque la garantía es de 2 años, la de "libre de oxido" casi siempre es de 10.
Toca colocar botes plásticos e impermeabilizar con Body Schutz, este producto es un recubrimiento engomado que se aplica con soplete para que se adhiera a toda la parte baja de la carrocería del carro. http://3mcollision.com/es/products/coatings/recubrimiento-engomado-body-schutz-de-3m-08864.html
Yo vivo en Barranquilla y el ambiente acá no es tan salitroso como el de Cartagena.. Pero igual, hasta el momento no he tenido problemas..
Un comentario para la amiga forista nancy pulido: en el apartamento de un primo que vive en Marbella (Frente a la Playa) una nevera con puertas de Acero Inoxidable tiene rastros de oxidación en las puertas.
Yo vivo en Barranquilla y el ambiente acá no es tan salitroso como el de Cartagena.. Pero igual, hasta el momento no he tenido problemas..
Un comentario para la amiga forista nancy pulido: en el apartamento de un primo que vive en Marbella (Frente a la Playa) una nevera con puertas de Acero Inoxidable tiene rastros de oxidación en las puertas.
El que no vive frente al mar ni se imagina la tortura que es el salitre, la pintura anticorrosiva que dice Jorge P se utiliza en carros desde siempre y es la mejor arma para evitar la corrosión siempre y cuando quede bien aplicada, he visto carros nuevos que en pocos meses empiezan a presentar corrosión por no aplicar esta capa de pintura anticorrosiva, por lo tanto si alguien que vive en el interior del país tiene pensado mudarse o vivir una temporada en cartagena o santa marta no dude en aplicar esta pintura anticorrosiva a no ser que quiera ver caer su carro a pedazos en 6 meses, esto no es inventado ayer esto es experiencia de todo el que vive frente al mar.
Solo pa que se rían un rato
Solo pa que se rían un rato
Última edición por un moderador:
Para diciembre estoy interesado en cambiar el Twingo por un Swift. La idea es adquirir el 1.2 M/T pero leo con preocupación que si bien me hago a una dirección electrica, frenos ABS y airbags que son lo mas importante para los recorridos que me está tocando realizar para ir al trabajo, ese conjunto motor-caja no llega a la altura del twingo, por lo tanto el temita de las carreteras de antioquia todas montañosas se me hace un inconveniente para lo que estoy buscando. Me gustaría leer percepciones actualizadas sobre el tema para ver si justfica el cambio.
Yo tenía un twingo, y la vdd es q tienen mucha fuerza, y el Swift aunque tiene menos fuerza en bajas no me parece pues que sea purgado, nunca se me ha quedado en una falda subiendo, aunque varios concluimos que es de aprender a manejarlo Pq el clutch es demasiado suave y se siente bastante impreciso entonces es difícil
controlarlo, pero es buen carro, el forista @Mfelop tiene uno en Medellín y no ha reportado problemas en las lomas
Un twingo en subida deja tirado fácilmente a cualquier otro con el motor el doble de grande.Relación de cajas, Swift plana y Twingo extra-corta
Un saludo para todos los felices propietarios de un Suzuki Swift live. Soy un próximo propietario de un Swift 1.4 en muy pocos días, lo saque con Narita Motors en Bogota y pues vengo de tener un Twingo 16v Dynamique el cual vendi con gran dolor en mi alma, lo tenia super bien cuidadito y con un excelente sonido.. lo entregue con 130mil km bien andados, recorriendo el país de arriba a abajo y pues ya venia pidiendo repuesticos y me aburrio.. saco todos los males habidos y por haber.. el ultimo sonda lambda con casi daño en el computador. Viene un nuevo cacharro con muchas expectativas, lo usare para viajar mucho y con ganas de crear un club de Suzuki, me encanta participar de ese tipo de grupos por el tema de viajes en combo y compartir de anécdotas, de viajes, de experiencias, mejoras, tunning.. conocer gente chévere.. espero que a través de este foro se pueda. Gracias
Para viajar es delicioso. Yo tengo uno recién adquirido, y se ha portado maravillosamente en carretera.
BN, les cuento que estoy a punto de recibir mi Swift 1.2. Hay muchas expectativas con el carro, pero de acuerdo a lo muchos de ustedes indican seran superadas ampliamente. Acabo de soltar un Twingo Dinamique y creo que me espera una excelente máquina. No s si ya hayan hecho la pregunta o el comentario, pero me gustaría saber que tal va con Rines de 17"??? Representan mucho lío para el carro??? Que tanto les ha afectado la suspensión, bujes, etc??? Me gustaría escuchar comentarios...
Saludos.
Saludos.
Nancy, sacó 5 estrellas en esa prueba porque el Swift en cuestion, es el full en el ámbito de seguridad, como por ejemplo más airbag. Acá en cambio viene con lo básico.
Saludos
Pero esa prueba no mide solo estrucura, si no la integridad de los ocupantes y proteccion que le ofrece los diferenes airbag. Por ejemplo como quedaría los ocupantes, en la prueba de choque lateral sin los airbag de cortina?. En conclusión con menos airbags así tengan la misma estrucutra, los Swift que venden en Colomia nunca tendrían 5 estrellas. Además que tampoco tienen control de estabilidad los que venden aquí, y eso también cuenta a nivel de seguridad.
Ven pero no se supone que es lo contrario?, que a mayor caucho, mayor adherencia?.
Es para todos los usuarios, por eso no especifiqué alguno en particular.
"Tómenlo con soda".
Es una sugerencia que hago, aprovechando las recientes mejoras introducidas en la plataforma. No es necesario tomar decisiones tan drásticas, especialmente cuando el tema ha tenido tanto movimiento y visitas en la última semana.
Nancy no es para tanto. Son muy pocas la mujeres con los conocimientos que cuentas, por lo menos en este foro. Sigue particpando y debatiendo a la altura, como lo haz hecho hasta el momento
.Saludos
Última edición:
Gracias por el aporte. Para lo de la dimensión del Rin estoy usando una página española que da muy buenas y variadas opciones (teniendo en cuenta que en ese país es muy estricta la regulación para este tipo de cambios). Por lo demás les estaré contando, pasado el martes, mi experiencia.
Felicidades!!!
A
Alcaravan04
Guest
Nancy no es para tanto. Son muy pocas la mujeres con los conocimientos que cuentas, por lo menos en este foro. Sigue particpando y debatiendo a la altura, como lo haz hecho hasta el momento
Saludos
Dos cositas:
- Sobre la subida: con un mayor diametro total también sube menos, porque subir es acelerar en sí (con la aceleración de la gravedad actuando en contra). Lo que mejora es la velocidad final, pues la relación final en últimas es más larga (aunque eso solo en teoría, porque igual el carro no puede vencer la resistencia del viento con la menor fuerza efectiva que tiene en el piso debido al mayor diamtero de las ruedas y por su mayor altura al piso la carga aerodinámica en sí también es mayor).
- Sobre NCAP: la perdida de las estrellas sería automática, incluso sin chocar el carro, dado que la NCAP entrega puntos por tener esos sistemas o no tenerlos. Por el efecto que tienen los airbags durante el choque el puntaje terminaría de caer. Yo creo que por mucho sacaría dos estrellas así como lo tienen en Colombia. Adicionalmente. hay que tener en cuenta que al diseñar un carro, se diseña como un todo, no por sistemas separados. Aunque estructuralmente el carro sea muy bueno, no se acerca al efecto que se tiene cuando todos sus sistemas de seguridad trabajan en conjunto.
Nancy habla del perfil de la llanta, no del ancho. Y no, llantas más anchas tampoco significa mayor adherencia, la adherencia depende del compuesto que usen sus llantas.
Cuando Nancy habla del perfil, se refiere a que un perfil de llanta, al ser más menor no se "tuerce" tanto en si mismo y permite cruzar mejor.
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