Yo una vez levante mi Duster a 185....pero centímetros, y en un elevador hidraulico. Cuando viajo con "cupo full" básicamente va mi familia, disfruto el viaje...la velocidad es lo que menos me interesa.
General Renault Logan II / Sandero II / Stepway II
- Iniciador del tema fabo669
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Yo una vez levante mi Duster a 185....pero centímetros, y en un elevador hidraulico. Cuando viajo con "cupo full" básicamente va mi familia, disfruto el viaje...la velocidad es lo que menos me interesa.
Huy si de acuerdo. A mi encantan los motores que tengan buen pique, cambios cortos, salir volao sin hacer chillar las llantas jaja
Si señor. Mi Logan despues de arta pata uno se detiene y aun sin apagar el motor empieza como a despresurizar algo por debajo y es como si se estuviera pintando con un compresor.
Tsssssssss ..... tttssssssssssss ..... tttsssssssss.
Asi suena.
No. No es eso.
Es mas. En año y pico q tiene mi Logan. Nunca he visto u oido que el ventilador se encienda en ningún momento.
Relax. Llevo 28mil Km en 14 meses.
Relax
En Bogota?
Yo lo maximo a mi Logan fue 140km/h en la recta de la sabana viniendo de suesca hacia Bogota
Pueden ser gotas del A/C que caen en el tubo de escape y suena así, en el mio solo pasa cuando dejo el carro montado en la acera solo con 2 ruedas y las gotas tocan este tubo caliente.
Totalmente de acuerdo, de hecho, ni siquiera miro el dato de velocidad máxima cuando voy a comprar auto, eso si, todos y cada uno de ellos los he llevado hasta el tope en algún momento solo por ver cuanto dar realmente, pero sólo en una ocasión y en lugar donde el riesgo sea mucho menor (por lo menos para los demás) y ya en la vida diaria rara vez sobrepaso los 120 km/h, de 100 para arriba aumenta el consumo y el riesgo... y se disfruta menos del paisaje jejejeje
De acuerdo con leonardosanchez. Yo si en lo cotidiano manejo como abuela, cuando salgo a autopista mantengo 80 0 90 km/h y en sobrepasos si 100 km o mas si se necesita. La verdad me gusta disfrutar los paisajes, la conversación y el ambiente de paseo en general. De solo pensar en un accidente con mi familia a bordo me da escalofrios.
Lobas, escandalosas, incomodan a los demás en la vía y nunca se dejan cuadrar bien
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En cuanto a patrón de luz son mejores las HID, porque la emisión dentro de la cápsula, aunque diferente, se asemeja a la del filamento. Los mejores LED son unos que saca Philips en H4, creo!
Acá se ven las LED OEM de la Explorer (izquierda) y las HID 6000k en la Runner, el único pero que le veo es que tienen mucha intensidad en el "foreground", que de cierta forma, afecta la visibilidad a larga distancia. Pero me parece que la distribución de luz es mucho mejor en las ópticas de la Runner que en las de la Ford, porque en ésta última hay un "hotspot" muy marcado en el centro, visible en la foto!
Lastimósamente el muro no me dio para capturar por completo el patron de luz de la Runner, pero se ve lo básico.
Las luces de la Toyota las tengo apuntando hacia abajo, porque originalmente vienen muy altas (carros para mercado americano, con pocas pendientes y autopistas distintas) y con peso atrás encandilaban, siendo HID o halógenas!
Las LED son complicadas a nivel de ópticas y el problema del foreground es MUCHO mayor, como es visible en unas fotos que subieron hace rato al tema de CX-5! OJO, PORQUE EN ALGUNOS VEHÍCULOS FUNCIONEN BIEN LAS HID, NO ES ASÍ EN TODOS, HAY ALGUNOS DONDE SIMPLEMENTE SE DISTORSIONA MUCHO!
PD: lo que me parece la cag*da son las altas halógenas de la Explorer, muy estrechas, tipo spot, hay sí serviría un buen LED, porque serviría dañar el patrón de luz un poco!
No todos lo equipan, el Subaru tuyo probablemente tenga luces de regulación ECE, con lava-faros y otros detalles, pero la regulación DOT es distinta. Por ejemplo, a quién no le ha molestado ver una Raptor SVT de frente? No trae ajuste automático o manual del ángulo, entonces con carga se suben de una.
No todos los carros con LED o HID equipan el ajuste de altura automático o desde la cabina, si es un carro que se comercializa en europa, sí, pero los americanos no lo exigen!
amigo, busque y busque mas no encontre un post donde contaras como te fue con el cambio de los parlantes, yo tambien quiero cambiarle los parlantes a mi Sandero, sin embargo me da como vaina que no suene bien y la termine es cagando, cuentame como te fue o si alguien le cambio solo los parlantes de las 4 puertas al carro que nos cuente como le fue cuales compro y costos aporximados, seria de mucha ayuda,
Por otra lado frente a la velocidad la levante en la via bogota mosquera por la 13, y entiendo que muchos no estan de acuerdo con apretar el carro pero a mi me encanta la velocidad y mucho por eso lo comparti.
@Pelos, olvide porque te citaba jajajajaj un amigo compro luces del de 7000k lumens h4 y pusimos los carros lado a lado, el mio tiene las originales, y la unica diferencia es el color de la luz puesto que originales son amarillas y las led son blancas, de resto en profundidad me parecio igual, ese dia decidi no meterle luces led,
ahora en las altas si se nota mas la diferencia pero no he podido probar el carro de mi amigo en carretera asi que no puedo dar una opinion en particular
estas son las luces que el compro http://www.gearbest.com/others-car-lights/pp_333414.html?wid=21
como recomendacion compro con ese tipo de refrigeracion puesto que nos contaron que las que tienen el tubo ese atras se calientan mucho y en ocaciones alcanzan a derretir el plastico
Última edición por un moderador:
http://automovilescolombia.com/foros/temas/tema-general-de-seguridad.22/page-84#post-637119
Se acabó de publicar un video en el tema de seguridad que justo habla de esos injertos, de los cuales lo mas claro que usted va a ver es la lluvia de madrazos por encandilar a la gente que viene en sentido contrario.
Se acabó de publicar un video en el tema de seguridad que justo habla de esos injertos, de los cuales lo mas claro que usted va a ver es la lluvia de madrazos por encandilar a la gente que viene en sentido contrario.
No pita, es solo seguro no alarma, diferente en las Duster y Oroch que si pitan cuando no se desbloquea con el control.
El problema es que no todas las ópticas halógenas responden igual! Por ejemplo: algunos proyectores halógenos son terribles con las HID, pues dejan sombras, o emiten patrones indeseados y algunos reflectores halógenos se comportan excelente con el HID. Lo ideal para montar Xenón aftermarket es instalar un proyector adecuado, pero estamos hablando de otra$ liga$...
No todos los carros que equipan Xenón de fábrica tienen proyector (Forester, X-Trail, Pathfinder, Corolla, etc...), pero equipan unas bombillas denominadas D2R y no D2S (o D1, D3, D4 etc..) especiales para reflectores!
A pesar de todo, en muchos carros que el Xenon no encandila, el verdadero problema va a la distribución de luz, puesto que el "Foreground" queda mucho más iluminado, limitando la visual a larga distancia (porque el ojo reacciona cerrando un poco la pupila), entendiéndose como un tipo de auto-encandilamiento. Otro problema está en la formación de Hotspots...
Durante algún tiempo estuve investigando al respecto y la conclusión es: no todas las ópticas halógenas reaccionan igual, la única forma de ir a la fija es instalando un proyector Bi-Xenon o Low-Beam Xenon, OJO, en Colombia, porque en Europa exigen que Xenon de 35W tenga regulación automática en altura y lava-faros, cosa que en Estados Unidos no...
Lo mejor sería ensayar antes de comprar y hacer las pruebas correspondientes, que no tenga que bajar las luces (a menos que el carro sea DOT, o americano, donde igual es recomendable bajarlas con el bombillo original para nuestras condiciones y topografía).
El Symbol que tenemos en la casa tambien pita, es un Expression 2004. Triste que no pite (Sonido de bocina), pero prefiero que no lo haga que suene una alarma aftermarket. En cuanto a cenicero y encendedor si es de todos los carros de un tiempo para acá(solo están las tomas de 12V) lo hacen por regulaciones ya que no esta permitido fumar mientras se conduce y también promoviendo a que las personas dejen de fumar, según entiendo.