los motores, son mas economicos que los actuales (son la siguiente generacion del accent, el que monta el cerato 1.6 por ejemplo)... espacio, las medidas lo demuestran, y calidad de ensamble hasta el i10 lo hace bien (no confundir con materiales)
Hyundai i20
- Iniciador del tema maurodibu
- Fecha de inicio
Alejo1101 dijo:
Yo hasta no leer una prueba al menos no afirmo nada, los datos homologados son una cosa y la realidad otra, aunque normalmente no varía mucho (otras veces si) y que crezca en medidas externas nunca es que necesariamente crezca internamente.
Saludos...................
CHICHO dijo:muy bonito pa quee, similar a sus hermanos i10 y el i30, pero me gusta mas la parte trasera del i20 que la de los otros dos.
Yo creo que si llega a buen precio, es decir entre 30 a 35 millones, las ventas del aveo se recentiran, ademas que ya esta muy traqueado, es decir aveolitis por todo lado, y habiendo tantas alternativas.
bueno es mi opinion
El Hyundai i20 es bonito y mejora bastante respecto al Getz.
Esa serie de imágenes muestra muy bien la gama de la nueva serie i de Hyundai. El Accent Sedán se mantendrá, es el peldaño entre el i20 y el i30. La escala de vehículos para pasajeros en Hyundai debería ser:
Atos - i10 - i20 - Accent - Elantra - i30 - Sonata
Si el i20 llega a Colombia con el motor 1.6 CVVT, barre con los mal llamados GTi. (¿El Getz 3p también usa esas siglas?)
¿En KIA cual es o será el modelo equivalente al i20 de Hyundai?
Carlosfp dijo:
en cambio yo no sé que es lo que le disgusta o donde lo ve simplón...
el Getz 3p se llama así, no usa siglas "GTi"
el equivalente en kia... jm... no se ha dicho nada, pero deberia relevar al rio, pero como rio=accent, creo que por ahora no hay, porque no hay equivalente del getz en kia
Carlosfp dijo:
De verle no tiene nada destacable en papel, especialmente respecto a sus competidores, de original es tan original su frente y lateral como la trasera del i30, lo que se espera es que sea un salto con respecto al Getz, que tiene sus virtudes pero sigue siendo la entrada al segmento B, el más básico, en todo el sentido de la palabra, ya se espera que el i20 le pueda plantar la cara a sus equivalentes japoneses y europeos ya como lo estan haciendo el i30 y el i10 en sus segmentos, eso sí, no estéticamente, para eso tal vez necesiten otro salto de generación.
Saludos.........
Si, en realidad el tema estetico no muestra nada del otro mundo o mejor digamos q no es relevante como innovación, es coherente con las nuevas tendencias de Hyundai pero hasta ahi; lo verdaderamente importante seria la oferta q llegue a presentar en terminos de seguridad y equipamiento...lo cual es una de las mayores carencias en su equivalente, el getz.
Saludos.
Saludos.
pues el fin de semana pase por un consesionario Hyundai y hablando con uno de los tipos me dijo q aun no estan seguros en cuanto llegue, pero que uno de los ejecutivos de la marca le comento que lo van a traer para la feria del automovil.....
Esperemos a ver q pasa.
Esperemos a ver q pasa.
como ya dijeron, es un 5 puertas, que no va a llegar a reemplazar los 3 y 4 puertas del accent por 2 razones :
1. Porque el ultimo accent lo desarrollaron para 2006; y no tiene sentido exprimirle a un carro solo 2 años de comercializacion; tampoco nos vamos a extremos tipo sofasa (no hay que dejarlo 10 años) :roll:
2. Aunque un vendedor me argumentaba que el accent es el carro que permitio a hyundai pocisionarse mundialmente (desde que fue lanzado)y por eso no lo sacaban del mercado, no me creo mucho esa version; mas bien, que no tiene sentido sacar al mercado un 5 puertas y perder lo que venden los 4 y 3 puertas. (que ademas el unico lugar donde estan mal equipados es en Colombia pero en otros 100 paises no).
el i20 es una mejora al fin y al cabo...nadie dijo que fuera rompedor en diseño. No llega para competir con eso; ademas, hasta no montarnos en el carro, pasa como con el sandero, todo es especulacion.
yo lo veo como un i30 pequeño....en fotos.
1. Porque el ultimo accent lo desarrollaron para 2006; y no tiene sentido exprimirle a un carro solo 2 años de comercializacion; tampoco nos vamos a extremos tipo sofasa (no hay que dejarlo 10 años) :roll:
2. Aunque un vendedor me argumentaba que el accent es el carro que permitio a hyundai pocisionarse mundialmente (desde que fue lanzado)y por eso no lo sacaban del mercado, no me creo mucho esa version; mas bien, que no tiene sentido sacar al mercado un 5 puertas y perder lo que venden los 4 y 3 puertas. (que ademas el unico lugar donde estan mal equipados es en Colombia pero en otros 100 paises no).
el i20 es una mejora al fin y al cabo...nadie dijo que fuera rompedor en diseño. No llega para competir con eso; ademas, hasta no montarnos en el carro, pasa como con el sandero, todo es especulacion.
yo lo veo como un i30 pequeño....en fotos.
Muy seguramente el i20 será un progreso en calidad general para Hyundai dentro de la gama, y ojalá en el diseño interio sea también superior y en calidad de ensamble, en donde ya es bueno.
Han perdido identidad de marca exteriormente, más bien, no la han encontrado.
Han perdido identidad de marca exteriormente, más bien, no la han encontrado.
Carlosfp dijo:
estoy de acuerdo.....con tantos cambios exteriores en los ultimos años (y tan radicales) mas bien no la han encontrado ...........
ademas que los nuevos no tienen algo caracteristico que uno diga.... ....."aa..es un hyundai"
(caso opuesto por ejemplo a peugeot que tiene unos trazos -esteticos- completamente identificables)
Nuevo motor diésel 1.6 CRDi de Hyundai para el i20
Nuevo motor diésel 1.6 CRDi de Hyundai
Bajo el nombre de Hyundai U2 1.6 CDRi, la marca coreana ha presentado un nuevo motor diésel que debutará bajo el capó del nuevo Hyundai i20 a finales de este mismo año, y que en un futuro será montado en otros modelos compactos de la marca.
Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea y 1.582 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 128CV a un régimen de 4.000 vueltas, y un par máximo de 260Nm que permanece constante entre las 1.900 y 2.750 revoluciones, y que ya presenta 90% del valor máximo en las 1.500 vueltas -véase las curvas de potencia y par adjuntas-.
Entre algunos de los sistemas que incorpora este motor, está un turbocompresor de geometría variable, y un nuevo sistema de common-rail con una presión de 1.600 bares frente a los 1.350 del anterior 1.6 CRDi.
El consumo medio de este motor se sitúa en 4,7 litros de carburante para cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones lo hacen en 125 gramos de CO2 por kilómetro. El filtro de partículas DPF no estará disponible de serie, aunque sí habrá versiones que lo equipen. En cuanto a su nivel de ruido, Hyundai afirma que es de 2dBA menos que los motores similares de la competencia.
Fuente:http://www.motorspain.com/17-09-2008/marcas/hyundai/nuevo-motor-diesel-16-crdi-de-hyundai
Nuevo motor diésel 1.6 CRDi de Hyundai
Bajo el nombre de Hyundai U2 1.6 CDRi, la marca coreana ha presentado un nuevo motor diésel que debutará bajo el capó del nuevo Hyundai i20 a finales de este mismo año, y que en un futuro será montado en otros modelos compactos de la marca.
Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea y 1.582 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 128CV a un régimen de 4.000 vueltas, y un par máximo de 260Nm que permanece constante entre las 1.900 y 2.750 revoluciones, y que ya presenta 90% del valor máximo en las 1.500 vueltas -véase las curvas de potencia y par adjuntas-.
Entre algunos de los sistemas que incorpora este motor, está un turbocompresor de geometría variable, y un nuevo sistema de common-rail con una presión de 1.600 bares frente a los 1.350 del anterior 1.6 CRDi.
El consumo medio de este motor se sitúa en 4,7 litros de carburante para cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones lo hacen en 125 gramos de CO2 por kilómetro. El filtro de partículas DPF no estará disponible de serie, aunque sí habrá versiones que lo equipen. En cuanto a su nivel de ruido, Hyundai afirma que es de 2dBA menos que los motores similares de la competencia.
Fuente:http://www.motorspain.com/17-09-2008/marcas/hyundai/nuevo-motor-diesel-16-crdi-de-hyundai
djcesar dijo:
ojo este es diesel;
hace rato los motores a gasolina 1.6 de los hyundai son competencia directa y ademas ganadora sobre los motores 1.6 del aveo, mas actualizados que el 206 y el clio, y un poco mas pareja con el 1.5 del mazda 2. y hasta donde tengo entendido ninguno de esos es diesel.
Asi que si quieren entrar con el i20 a competir con los que dice solo le tienen que poner uno de los ya existentes 1.6 a gasolina; que es muy probable; en cambio el diesel del que hablan seria algo innovador que tendria que seguir la competencia y no al reves. Abriria mercado.
