MAHINDRA
- Iniciador del tema vicpotter2009
- Fecha de inicio
Les comento que la posibilidad de modificar el angulo de los faros ha resultado de gran ayuda al momento de pasar por un páramo (bijagual) a eso de las nueve de la noche y con una niebla densa que no permitía ver más alla de un par de metros adelante del vehículo, y pues esta función permitió apuntar las luces plenas al piso y potenciar el efecto de los focos antiniebla para pasar tal impase sin mayor incidencia
La realidad es que sen bastante chéveres, pero tenga en cuenta lo que reza el código de tránsito:
Saludos!
Saludos!
como se llaman o que referencia tienen para buscarlas ya que el miercoles no se veía ni por la familia
Esas luces se usaran solo en la noche,en carretera abierta y en trocha por supuesto...
pues ese camello lo hize con unas exploradoras mas bien sencillas, pero si te gusto esta seria una buena opcion. mira este enlace y veras que son muy similares
http://articulo.mercadolibre.com.co...ho-universales-graduables-para-todo-vehic-_JM
Revisando el tema de la chevrolet tracker, caí en cuenta que mahindra ha contado con repuestos y accesorios para responder cada vez que lo he necesitado, así me cambiaron el tercer stop por que llegó dañado y no tuve que esperar mayor cosa al igual que el retenedor de la caja que me lo cambiaron rápido y no tocó esperar mayor cosa para que el carro volviera a su estado natural
bueno señores ya se le hizo la la revisión y excelente.
Lo que se le hizo al coche fue: Cambio de aceite motor,cambio de filtros,engrase Gral, regulación freno de paqueo,revisión de niveles y fugas,revisión luces y pito,revisión batería, chequeo funcional de instrumentos,revisión marcha mínima,revisión sistema de escape.
Lo único que hubo que cambiar fue la manguera del liquido de la dirección hidráulica, ya que presentaba una fuga, afortunadamente eso lo asume la garantía; El valor total de la revisión fue unos módicos 132.400$, y el resto del coche en perfecto estado...
bueno señores ya se le hizo la la revisión y excelente.
Lo que se le hizo al coche fue: Cambio de aceite motor,cambio de filtros,engrase Gral, regulación freno de paqueo,revisión de niveles y fugas,revisión luces y pito,revisión batería, chequeo funcional de instrumentos,revisión marcha mínima,revisión sistema de escape.
Lo único que hubo que cambiar fue la manguera del liquido de la dirección hidráulica, ya que presentaba una fuga, afortunadamente eso lo asume la garantía; El valor total de la revisión fue unos módicos 132.400$, y el resto del coche en perfecto estado...
si revisa mas arriba señale de forma aproximada el valor da cada servicio hasta la tercera revisión y en promedio son doscientos mil pesos por cada servicio
hoy me pasó que ascendiendo una pendiente para llegar al alto de ventaquemada, el coche se sintió sin fuerza y se encendió el check engine, me ahorille y apague el motor y despues de un par de minutos llo encendí y como si nada; que será?, mañana lo pasaré por el scanner y pues solicitare purga de la trampa de agua y limpieza de inyectores a ver si no se vuelve a repetir
Aqui hay una prueba de manejo del mahindra xuv 500
http://www.bolido.com/2013/06/mahindra-xuv-500-awd-contacto-con-la-suv-india-de-la-nueva-etapa/
http://www.bolido.com/2013/06/mahindra-xuv-500-awd-contacto-con-la-suv-india-de-la-nueva-etapa/
bueno señores les cuento que el problema se debe de diesel sucio y tocó limpiar todo el sistema de combustible con cambios de filtro y demas por doscientos cincuenta mil pesos; mucho ojo donde tanquean pues cuando tenia el fiesta vi una 150 con un problema mayor y fue la fundida del motor
preguntando por buenas fuentes, mas exactamente con el mecánico de mahindra en medellín y otras personas en chile ,me dijeron que el valor aproximado del motor esta entre 17 y 20 millones de pesos colombianos; Ya que hay que mandarlo a traer desde la india,por que allí en brasil solo ensamblan el coche, mas no ensamblan el motor como tal.
Definitivamente aún no se puede tener un diesel relativamente moderno en Colombia, que tristeza
Si que mal!, de nada les sirve bajar a 50 PPM de azufre si no mejoran el manejo del combustible en la distribución!.
Es cierto, de que vale tener combustible con estandares internacionales si en las estaciones de servicio echan a perder el combustible; en el concesionario me recomendaron no tanquear en bombas donde tanqueen carros de carga pesada
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