Si amigos, como dice el titulo del tema: entre MAZDA 626 MILLENIUM/04 y MAZDA 6/04 ¿cual gasta menos gasolina? favor colaborenme con sus asesorias basadas en experiencias propias.
Gracias!
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Mazda 626
- Iniciador del tema armandocar
- Fecha de inicio
Hola, un saludo a todos, los felicito por toda los conocimientos que poseen y q muy amablemente comparten
Con mucho esfuerzo hace unos meses pude comprar mi primer carrito, un 626 asahi L modelo 89, con todo original, con 215mil km de recorrido. Que nave!!haciendole todo lo correcto al momento que es, se ha portado como un guerrero. Si bien es cierto que por su peso y su cilindraje come artica gasolina, mi familia que es numerosa va super comoda, y yo contento pues es una delicia conducirlo. Si alguno de ustedes conoce detalles de este modelo, y sus caracteristicas tecnicas tales como potencia les agradeceria sus comentarios!
Lo que yo se hubo una versión 12 Valvulas...(una novedad en ese entonces)2000cc y 1800cc,tuvo tres versiones,coupe,sedan llamada L y hatchback llamada LX...
Sí, ese 12 válvulas era el que más le gustaba a mi papá, y sobretodo el GLX por el velocímetro digital. Sin embargo como se necesitaba carro para la familia, era mejor el L.
El automático era lento!
Ni loco! Los 12 válvulas automáticos eran muy lentos, y eso que la caja era de 4 y no de 3 como el Monza!! Curiosamente Mazda le aplicó al 12 válvulas las relaciones de caja más largas, pues cuando salieron el Matsuri y el Milenio, las recortaron sucesivamente teniendo estos últimos más motor.......
Ni loco! Los 12 válvulas automáticos eran muy lentos, y eso que la caja era de 4 y no de 3 como el Monza!! Curiosamente Mazda le aplicó al 12 válvulas las relaciones de caja más largas, pues cuando salieron el Matsuri y el Milenio, las recortaron sucesivamente teniendo estos últimos más motor.......
OK
No es mala idea, hay que empezar con algo para organizarlo no? Vivo en Bogotá, lo que les pueda ayudar con gusto. Saludos
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http://www.eltiempo.com/participacion/maseratigranturismo
No es mala idea, hay que empezar con algo para organizarlo no? Vivo en Bogotá, lo que les pueda ayudar con gusto. Saludos
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esos son excelentes carros... bueno, el Nueva Raza más o menos... un tio tuvo uno 85' y no le salio muy bueno. Luego lo cambio por un Asahi L modelo 88' que le robaron y luego por otro L modelo 92', todos nuevos. Este ñultimo aun lo tiene, esta perfecto, no le suena nada, aunque si consume aceite. Tiene como 150.000 kms nada mas...
Mi papa tuvo un 626 GLX 90', luego un LX 92' (segun el, el GLX era muy deportivo para un señor casado y con hijo jajajaja, tan ridiculo), que cambio en el 94' por un Matsuri sedán mecanico, y despues por otro HB modelo 96 y automatico.... y ese fue el fin de los mazda en mi familia... el que mas nos gusto fue el matsuri sedan... muy chevere
edito: antes del GLX, mi papa tenia un Monza 1.8 de 93 (u 96?) caballos, y me cuenta que el cambio fue del cielo a la tierra
Mi papa tuvo un 626 GLX 90', luego un LX 92' (segun el, el GLX era muy deportivo para un señor casado y con hijo jajajaja, tan ridiculo), que cambio en el 94' por un Matsuri sedán mecanico, y despues por otro HB modelo 96 y automatico.... y ese fue el fin de los mazda en mi familia... el que mas nos gusto fue el matsuri sedan... muy chevere
edito: antes del GLX, mi papa tenia un Monza 1.8 de 93 (u 96?) caballos, y me cuenta que el cambio fue del cielo a la tierra
Hola Alejo el cambio que sintió su papá obviamente fué notorio pues el Monza desde 1986 cuando eran 1800 pasaron de 83 a 93 caballos gracias a un carburador más grande, y, aparte de eso, le recortaron las relaciones de caja muchísimo, a lo Gol 1 litro o Corsa 1400: volaba.
Tan es así que creo que ese Monza andaba por lo menos igual o casi a mi Asahi. Saludos,
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aclaro, el cambio fue a favor del GLX... me decia que era mas comodo, que andaba mas, que consumia menos, que mas bonito, que no se que... de hecho, me dice que en orden de preferencia en automviles (no camionetas), de los que ha tenido los 5 q mas le han gustado, cada uno en su epoca han sido asi:
1. MB C200K 2008
2. Matsuri sedan mecanico 94'
3. 626 GLX 90'
4. Toyota Corolla 1.6 97'
5. Renault 12 78'
el peor ha sido el Renault Dauphine creo que 55 o 56... su primer carro...
1. MB C200K 2008
2. Matsuri sedan mecanico 94'
3. 626 GLX 90'
4. Toyota Corolla 1.6 97'
5. Renault 12 78'
el peor ha sido el Renault Dauphine creo que 55 o 56... su primer carro...
Que pena me equivoqué o no percibí bien. Obvio que el 626 lo barría en casi todo. Lo que digo es que el Monza de 93 caballos volaba.........y mucho. Buena la elección de su papá, los pondría exactamente en ese orden.Saludos!
Y yo dije que era un bolido? no, dije que para ser tan pesado y automatico caminaba sabroso ademas es cosa saberle exprimir el motor manejando la caja manualmente
Aprox. entre 27 y 32 Km por galon. dependiendo del estado del motor
HOLA, GRACIAS POR LA RESPUESTA, pues mi correo es jorgenavas18@hotmail.com, me gustaria que nos pusieramos en contacto, es posible que dos cabezas piensen mejor que una.
HOLA, GRACIAS POR LA RESPUESTA, pues mi correo es jorgenavas18@hotmail.com, me gustaria que nos pusieramos en contacto, es posible que dos cabezas piensen mejor que una.
Velocidad maxima
La semana pasada por la 26 subiendo llegando al gran estacion alcance a levantar 130 en el asahi. Me parecio muy estable, (algo irresponsable lo se) y cuanto solte el acelerador, el motor decia algo como "dele mas, dele:grin:". Cuanto seria el maximo posible de velocidad alcanzable en este carro??
La semana pasada por la 26 subiendo llegando al gran estacion alcance a levantar 130 en el asahi. Me parecio muy estable, (algo irresponsable lo se) y cuanto solte el acelerador, el motor decia algo como "dele mas, dele:grin:". Cuanto seria el maximo posible de velocidad alcanzable en este carro??
en el de mi tio (2.0 12v) alcanzó 165, y tal vez daba un poquitin mas...
El de lucas1720 creo que es 1.8
El de lucas1720 creo que es 1.8
Pues el 1.8 unos 175, 180 siendo de buenas porque las relaciones de caja son larguitas, el 2.0 12v 185
626 l asahi
Les cuento que con el 626 L 2.0 llegue a 130 Km/HPero me daba cosa ya que empezo a tambalear la cabrilla ya que estaban las llantas mal desgastadas pero yo se que levantaba mas..
Les cuento que con el 626 L 2.0 llegue a 130 Km/HPero me daba cosa ya que empezo a tambalear la cabrilla ya que estaban las llantas mal desgastadas pero yo se que levantaba mas..
Hola, soy nuevo aqui y queria decir que tenemos un 626HB LX Asahi 2.0 desde nuevo hasta ahora y nunca a puesto problema, lo unico que se le ha hecho en 19 años es cambiar correa de distribucion, tijeras y obturadores. Eso si hay que estar limpiando el carburador de vez en cuando para que el consumo no aumente.
A mi parecer es una nave, pues para tener tantos años ya venia reeeeefull equipo,Tablero digital, vidrios, espejos y antena electrica de fabrica, cojineria y palanca de cambios en cuero, direccion hidraulica esqualizable y asiento con ajuste lumbar, de columna y altura, rejillas del aire A/C con motor para que giren solas, dos sistemas de AC, (A/C y ECO), desempañador trasero que se desactiva al desempañar el vidrio solo, luces de cortesia en todas las puertas y en el piso del asiento del conductor para ver pedales, luz de cortesia/guia para insertar la llave en el encendido (con timer, que se va apagando suavemente), tapa de gasolina y baul para abrir desde el interior, llanta de repuesto de lujo(igual a las que trae afuera).
Esos carros si que eran completos en esos tiempos. Hoy en dia es un lujo que tengan una luz en cada puerta y eso solamente delanteras, y la luz de los pedales solo la he visto en mercedes y BMW.Ahora si eres bajito tienes que comprar un cojincito, Sin mencianor que no he visto en ningun otro carro aparte de Matsury que las rejillas del aire giren solas. Ahora la llanta de repuesto de un carro actual parece una llanta de bicicleta, o si no es mas pequeña delgada de acero y negra. Lamina y pintura eran de mejor calidad. (tambien tengo un Optra y la pintura de este no es mala, es pesima, brillandolo se raya, jajajajaja).
Por otro lado este carro no es para arrancones, debido a que la primera es como para camioneta, tiene mucho torque, tanto que si quieres "quemar llanta" solo basta con subir las RPM a 1800 o 2000 y soltar embrague y ya, pero eso si, despues de enganchar segunda y a mas de 3000RPM ese carro es un cohete, he llegado en el a 185 KM/Hr, apesar de ser una alta velocidad el carro se siente estable pegado al piso y se que puede ir mas rapido porque sigue halando si no que en un tablero digital 185 KM es escandaloso porque los numeros son enormes jejejejeje. En este carro nunca me he sentido menos o varado, puedes ir en 3 o 4 y solo basta con pisar mas fuerte el pedal y el carro te responde sin dudar, encambio en el Optra (1.8MT Advance) ir en 4 y pisar el pedal mas, no vale de nada hay que bajarlo a 3 o inclusive a 2 para sentir la misma sensacion del 626. hmmmm un problema del 626 es que por ser tan largo y pesado en curvas muy cerradas tiende a sacar la parte de atras de una manera que si no esta acostumbrado asusta y mucho, pero basta con pisar mas el acelerador para que no se vaya de lado y ya.
A mi parecer es una nave, pues para tener tantos años ya venia reeeeefull equipo,Tablero digital, vidrios, espejos y antena electrica de fabrica, cojineria y palanca de cambios en cuero, direccion hidraulica esqualizable y asiento con ajuste lumbar, de columna y altura, rejillas del aire A/C con motor para que giren solas, dos sistemas de AC, (A/C y ECO), desempañador trasero que se desactiva al desempañar el vidrio solo, luces de cortesia en todas las puertas y en el piso del asiento del conductor para ver pedales, luz de cortesia/guia para insertar la llave en el encendido (con timer, que se va apagando suavemente), tapa de gasolina y baul para abrir desde el interior, llanta de repuesto de lujo(igual a las que trae afuera).
Esos carros si que eran completos en esos tiempos. Hoy en dia es un lujo que tengan una luz en cada puerta y eso solamente delanteras, y la luz de los pedales solo la he visto en mercedes y BMW.Ahora si eres bajito tienes que comprar un cojincito, Sin mencianor que no he visto en ningun otro carro aparte de Matsury que las rejillas del aire giren solas. Ahora la llanta de repuesto de un carro actual parece una llanta de bicicleta, o si no es mas pequeña delgada de acero y negra. Lamina y pintura eran de mejor calidad. (tambien tengo un Optra y la pintura de este no es mala, es pesima, brillandolo se raya, jajajajaja).
Por otro lado este carro no es para arrancones, debido a que la primera es como para camioneta, tiene mucho torque, tanto que si quieres "quemar llanta" solo basta con subir las RPM a 1800 o 2000 y soltar embrague y ya, pero eso si, despues de enganchar segunda y a mas de 3000RPM ese carro es un cohete, he llegado en el a 185 KM/Hr, apesar de ser una alta velocidad el carro se siente estable pegado al piso y se que puede ir mas rapido porque sigue halando si no que en un tablero digital 185 KM es escandaloso porque los numeros son enormes jejejejeje. En este carro nunca me he sentido menos o varado, puedes ir en 3 o 4 y solo basta con pisar mas fuerte el pedal y el carro te responde sin dudar, encambio en el Optra (1.8MT Advance) ir en 4 y pisar el pedal mas, no vale de nada hay que bajarlo a 3 o inclusive a 2 para sentir la misma sensacion del 626. hmmmm un problema del 626 es que por ser tan largo y pesado en curvas muy cerradas tiende a sacar la parte de atras de una manera que si no esta acostumbrado asusta y mucho, pero basta con pisar mas el acelerador para que no se vaya de lado y ya.
Claro, en 1991 el LX Asahi era el "no va más" de la época, tenía todos los lujos que ha descrito perfectamente Edge. Luego, la apertura económica de 1992 nos mostró que había un mundo más allá y el 626 quedó un poco relegado. Sin embargo es un gran carro por todo lo que ofrece
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