Motor Rotativo Mazda
- Iniciador del tema cesartej
- Fecha de inicio
Por sus costos de mantenimiento y por la poca demanda que tienen por su elevado costo principalmente.
Estos motores aunque no lo crean son mucho menos "alborotados" que aquellos a gasolina.
He andado un RX-8 y es una nave, a altas revoluciones ese motor suena como una aspiradora, es delicioso el andar. Es sorprendentemente suave. No es quedado para nada, alguien que traiga la ficha del Renesis, pero si mal no estoy y la memoria no me falla el torque que genera es bravo.
Estos motores aunque no lo crean son mucho menos "alborotados" que aquellos a gasolina.
He andado un RX-8 y es una nave, a altas revoluciones ese motor suena como una aspiradora, es delicioso el andar. Es sorprendentemente suave. No es quedado para nada, alguien que traiga la ficha del Renesis, pero si mal no estoy y la memoria no me falla el torque que genera es bravo.
El motor Wankel tambien trabaja con el ciclo Otto, este es independiente de la forma.
NSU (desaparecida) y Citröen tambien han tenido desarrollos sobre el motor rotativo, antiguos en la decada de los 60´s pero los han tenido
Resucitó un tema que llevaba casi 4 años inactivo... ¿récord para nuestro foro?
No creo que sea verdad eso de que mazda tenga la patente sobre los motores rotativos... yo en el año 1992 cuando entre a bachillerato vi uno que tenian en mi colegio (Colegio Tecnico) y me causo curiosidad porque lo tenian seccionado y se veian los nucleos triangulares que actuan como si fueran los pistones del motor... Recuerdo que el profesor decia que ese sistema ya era conocido hace muchos años... tal vez mazda lo perfecciono y le puso mayor ingenieria... es un motor con menos piezas moviles que uno convencional por lo cual puede subir a mas RPM.
Por otro lado el hecho de ser 1.3 no quiere decir que tenga el mismo consumo de un corsa o algo asi... este tipo de motores consumes tal como si su cilindraje fuera mas del doble... y asi tambien dan buena potencia.
Creo que la razon por la cual no esta muy difundido es porque aqui en Colombia y me imagino que en toda America seria muy dificil encontrar servicio tecnico confiable y de precio comodo para este tipo de motores... tambien he escuchado que la vida util de estos motores es muy corta... al parecer se utilizan para competicion... pero no seria buena si uno pryectara casarse con su carro y durar unos 10 a 20 años como es el caso de algunos Hondas... primero sale uno de los hijos que del carro.
Por otro lado el hecho de ser 1.3 no quiere decir que tenga el mismo consumo de un corsa o algo asi... este tipo de motores consumes tal como si su cilindraje fuera mas del doble... y asi tambien dan buena potencia.
Creo que la razon por la cual no esta muy difundido es porque aqui en Colombia y me imagino que en toda America seria muy dificil encontrar servicio tecnico confiable y de precio comodo para este tipo de motores... tambien he escuchado que la vida util de estos motores es muy corta... al parecer se utilizan para competicion... pero no seria buena si uno pryectara casarse con su carro y durar unos 10 a 20 años como es el caso de algunos Hondas... primero sale uno de los hijos que del carro.
La unica y verdadera razon por la cual en Colombia y LATAM estos Mazda con esos motores tan desconocidos es tan obvia como compartida por todas las marcas de carros deportivos:
LATAM Nunca fue considerada un mercado interesante para carros deportivos de nicho y aun hoy en 2012 es dificil (aqui Mazda como Porsche, Nissan, Honda, Ferrari, Lamborghini, Lotus, Aston Martin etc TODOS se ponen de acuerdo)
pricipalmente por estos factores:
Muy bajo poder adquisitivo de estos mercados Vs 1r mundo
Falta de infraestructura para andarlos
Costos de aseguramiento y mantenimiento
Poca participacion e interes de estos paises en automovilismo ( campeonatos de formulas, turismos etc )
Principalmente los mercados donde los Mazdas con motor rotativo se vendieron fueron (EEUU fue su mercado mas grande, seguido de Japon, algunos paises europeos y medio oriente )
En EEUU si se se consiguen mecanicos y centros especializados de costa a costa expertos en motores Wankel Mazda que atienden carros de entusiastas, tuning (varios) y competicion.....
A pesar de q el RX8 fue descontinuado mundialmente el ano pasado, no se sabe si Mazda seguira desarrollando motores de este tipo (para calle) y tampoco hay certeza por parte de Mazda si habra otro vehiculo RX de reemplazo.......
La gente aclama que vuelva el RX7 pero al parecer Mazda esta en otros enfoques y seguira desarrollando motores wankel solo para competicion que es el area donde este motor tiene mucho exito desde anos atras..........con este motor ganaron las 24H Le Mans!
Dato curioso> Mazda implemento el Wankel en un 4 puertas llamado LUCE antes del 929 y tambien fue montado en las pick up serie B en los 70's
Mhhh, pues lo que pasa con los Wankel es bastante sencillo. Como ya han mencionado, uno de los "peros" de esos motores era el consumo. Ese pecado en las decadas pasadas era facilmente ignorado cuando se tenía en cuenta el desempeño que ofrecía. Pero ya no, ahora el consumo pasó a ser un factor determinante, con lo cual los Wankel quedaron en clara desventaja. Mazda los sigue usando en competencia porque ahí el consumo no juega un papel tan determinante como en la calle, pero a menos que encuentren una manera de hacerlos menos tragones, el Wankel tiene basicamente las puertas cerradas, creo yo.
Como dice el forero cohulen, la única desventaja del motor wankel sobre el de bloque de clindros, es el consumo.
Mazda no es el único que ha tratado de desarrollar ese tipo de motores, como dijeron por ahi, NSU, Messerschmit t otras lo usaron en pocas cantidades.
La otra empresa que le invirtió mucho tiempo y dinero en desarrollo fue Mercedes. Si no hubiera sido por la crisis del petróleo del 73, todos los Mercedes de los últimos 30 años tendrían motores Wankel.
Estos motores los tenían desarrollados sobre las carrocerías de los Mercedes C111.
Saludos.
Mazda no es el único que ha tratado de desarrollar ese tipo de motores, como dijeron por ahi, NSU, Messerschmit t otras lo usaron en pocas cantidades.
La otra empresa que le invirtió mucho tiempo y dinero en desarrollo fue Mercedes. Si no hubiera sido por la crisis del petróleo del 73, todos los Mercedes de los últimos 30 años tendrían motores Wankel.
Estos motores los tenían desarrollados sobre las carrocerías de los Mercedes C111.
Saludos.
Otro problema de los motores rotativos es que la lubricación se hace prácticamente igual a un motor de 2 tiempos (el aceite se mezcla con la gasolina).
Y Mazda puede vanagloriarse de decir que es la única marca japonesa que ha ganado las 24 horas de Le Mans en categoría absoluta.
Y Mazda puede vanagloriarse de decir que es la única marca japonesa que ha ganado las 24 horas de Le Mans en categoría absoluta.
Ahora va un RX8 de GRANDAM-series a correr las 6 horas de Bogotá este diciembre!!! Así que abra motor rotativo y bastante fuego por esos exhostos 
a un motor de estos se le puede instalar algun tipo de sobrealimentacion: (turbocargador, turbocompresor, supercargador etc.)?
desde luego, pues tienen ductos de admisión y escape como cualquier otro motor de ciclo otto/diesel.
Me recordó una foto que vi el otro día donde a un Wankel le habían montado tres turbos (uno para cada rotor)
De hecho todos los RX-7 desde 1983 hasta su extinción tuvieron alguna versión turbocargada.
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