Nissan Sentra S 2.0L o Renault Megane II Expression

Cual es su presupuesto exactamente al igual sus necesidades...son netamente familiares...siga mirando opciones que no tiene nada que perder y si mucho que ganar...un hyundai elantra es una buena opcion.

Dos muy buenos autos...

Cualquiera de esos 2 autos son muy buenos, su vocación es similar (confort, familiar).
Personalmente, me quedaría con el Sentra; es un auto más nuevo en el mercado y tiene lo que a otros autos le falta: confiabilidad a toda prueba.
Buen respaldo, buena atención, confiable, duradero, poco robado. Al igual que el Megane, buena altura sobre el piso (mejoró respecto al pasado Sentra) y bastante amplio.
Vea, mi madre tiene aún un Sentra B14; es modelo 98 y NO HA IDO NINGUNA VEZ AL TALLER (además del mantenimiento preventivo). NUNCA se ha varado, no tiene todavía ni UN GALLITO. Es Nissan una de esas marcas cuya calidad no tiene discusión. Por eso y por ser más nuevo, me quedaría con el Nuevo Sentra. Ella quiere cambiar su auto y por más que le he aconsejado ver otras marcas, ella afirma que nunca cambiará a Nissan, y se lo respeto totalmente, la experiencia ha sido muy buena...
Ah, y la reventa no es del todo mala...

le sugiero que antes de tomar la decisión mire con detalle el i30. En medellín ya lo encuentra en concesionario (car hyundai san diego). No se en Bogota.

sobre los dos que plantea prefiero el Sentra sobre el meganeII; aunque la diferencia en costo de mantenimiento no es tan marcada y el megane tenga algunos detallitos agradables.

saludos.

Gato dijo:

Bueno señores

Les comento que finalmente me decidí, compré un Sentra, me lo entregan la semana que viene. Sus comentarios fueron de mucha ayuda, agradezco por su atención y grandes conocimientos.

Ahi les voy contando por el camino como me va con el Sentra.

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Felicitaciones que lo disfrute se hizo a un buen carro.

Felicitaciones por su Sentra

Creo que va a disfrutar mucho de su carro. Yo tengo un SL, ya tiene 14000 km y estoy feliz con él. Aquí mis impresiones:

Primero lo que considero se podría mejorar:
- Sus retrovisores no son plegables.
- Es un poco saltarín, pero uno termina acostumbrándose. He participado en foros mexicanos y de EU y la opinión de sus propietarios es que esto mejora con otras llantas.

Lo que no tiene pero no me hace falta:
- Sensores de lluvia y luces.
- Frenos de disco atrás. Su ABS funciona muy bien y es bastante silencioso (comparándolo con una blazer que tuve).

Ahora si mi experiencia con el sentrita:
Acabados: Leí que muchos los criticaban considerándolos de inferior calidad que por ejemplo los de un Mazda 3, así que me fuí a verlo y la verdad me parecieron bastante similares, incluso en el cuero negro mate. En cuanto a la cojinería, si es de cuero le aconsejo comprar un producto hidratante especializado para mantenerla bien. No compre silicona cuero pues esta le saca brillo (que en lo personal no me gusta).

Detalles que "me enamoran":
- La posición de la palanca de cambios en la consola, liberando espacio en medio de los asientos (así vendrá también el mazda 2)
- La guantera gigantesca que tiene (me cabe el portatil y sobra espacio).
- Su bandeja trasera en el mismo material que el tablero (hace que sea muy fácil mantenerla limpia con un trapo húmedo).
- El compartimiento secreto en el baul accesible desde el interior donde se pueden llevar las cosas fuera de la vista de amigos de lo ajeno.
- La apertura del baul sólo desde el interior o con el control remoto, con esto es más difícil que lo abran en donde uno lo deje parqueado.
- Su posición de manejo: Alta (se siente como si uno estuviera manejando una camioneta).
- Su altura al piso adecuada hace que uno pueda pasar reductores de velocidad sin preocuparse tanto por golpearlo abajo.
- Su consumo relativamente bajo. Aquí en Cali no he podido sacarle los 38 km por galón de los que hablan en México y EU, pero en carretera con aire prendido he obtenido promedios de 60 km por galón andando a 120 km/h.
- Su tamano: Aunque se vé más pequeno por ser alto y cachetón, es casi tan largo como un M6 y es más largo que un honda civic.
- Su espacio interior: cómodo tanto adelante como atrás.
Y lo mejor: Verle la cara de asombro a los otros cuando los espero en el siguiente semáforo. JeJe. No es que me considere un "Montoya", tampoco he presionado hasta ahora el pedal del acelerador hasta el fondo, no se si es que con los que me he encontrado no son tan rápidos como ellos piensan. Yo la verdad no lo soy pero hasta ahora he tenido algunos pequenos piques entre semáforos y los otros como que se desaniman y sueltan cuando hacen el cambio a segunda pues ya en ese momento les he sacado dos carros de ventaja. Es de precisar que mi carrito es automático CVT. Esto y la curva de torque del motor que entrega un 90 % de la potencia máxima desde antes de las 2000 revoluciones hacen que tenga un pique descrestante. Subí a Calima cuando todavía lo estaba despegando y sin subir de 3500 rpm se sentía como en lo plano, con decirles que subiendo se siente tan ágil respondiendo como en lo plano. Y recuperándose después de salir de las curvas, ni se diga.

Para terminar: El periodista brasilero especialista en pruebas de automóviles de larga duración recorrío en un Sentra SL 40133 km desde Aguascalientes, México hasta Sao José dos Pinhais, Brasil, pasando por la Patagonia. La prueba tardó 126 días, en todo tipo de terrenos, temperaturas y gasolinas.

Transcribo sus conclusiones que pueden consultar en la bitácora del viaje del 05 de febrero: http://www.sentra3americas.com/inicio.php

"Luego de 22 anos de carretera, habiendo cruzado 71 paises y rodado 970 mil Km. en 26 proyectos puedo afirmar que el Nissan Sentra es el automóvil más equilibrado que he tenido en mis manos. Es un coche completo, homogéneo y con soluciones técnicas bien resueltas. Algunas mejoras podrían ser realizadas como agregar retrovisores externos que se doblen o disponer de un pequeno gancho para un recipiente para desechos, por ejemplo. Los frenos traseros podrían ser a disco. Pero el hecho es que durante el viaje estos detalles nunca interfirieron en el desempeno o en la seguridad de la expedición.

Lo que sí me ha impresionado es el hecho de que no haya presentado ningún problema o fallo durante todo el viaje.

Es admirable la perfectaa comunicación entre el cambio CVT y el motor. Hay que probarlo para sentirlo.

Me sorprendió también su bajo consumo de combustible. Este detalla es importante puesto que vivimos en un pais con la gasolina más cara de las Américas. Por un lado, el dueno del coche ahorra dinero, y por el otro, contamina menos."

Espero no haberlos aburrido con lo extenso de mi comentario. Je,Je. Se nota que quiero mi sentrita, verdad?