NISSAN X-TRAIL
- Iniciador del tema andrew
- Fecha de inicio
No es a partir de un año modelo especifico.
Las x trail a partir de la segunda generación tiene ESP.
En Colombia se comercializaron al mismo tiempo tanto la primera como la segunda generación, es estos momentos se comercializa la tercera generación.
Si no me equivoco la xtrail de segunda generación se vendió desde modelo 2008. Ninguna de primera generacion o classic como se denomino durante un tiempo tenían ESP
Muchas gracias Tomasbeagle
si señor, me parece importante conocer antes de tomar una decisión y estoy decidido con Nissan. Gracias por su observación.
Última edición por un moderador:
...Pues me parece Excelente tener aspiraciones y lo que necesito, lo necesito con ESP, por eso las preguntas. Nuevamente gracias por la observación.
Fin del tema.
Lo decía porque podría terminar preguntando por una Patrol o un GT-R, dentro de unos días.
Tarde pero contesto, hace rato no entraba al foro, en Nissan usan el 5W-30, para los 25000 kms solo le cambian aceite y filtros y revisión general de todos los fluidos, le recomiendo la lleve a la Nissan y ahí sabe hasta cuando tiene historial la camioneta y que le hicieron o que problemas tuvo antes de llegar a sus manos, saludos
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A
Alcaravan04
Guest
Les voy a contar una dramática historia que me acaba de pasar con Dinissan y su "Taller de servicio autorizado"
Ruido en el motor entre 1000 y 1500 rpm (Diesel dCi 2.2 YD 153.000 kms), asumí que me había tirado el embrague otra vez en la finca como ya me había pasado, revisando con mi hermano encontramos que el ruido provenía de la cadena de repartición o de los tiempos como se le suele llamar.
Lo llevo al taller autorizado, les explico la falla, el origen del ruido, les hago pruebas antes de la entrega y les indico que debe ser el tensor de la cadena que había fallado, muy amablemente indicaron que lo iban a cambiar, que pedían los repuestos, que llegaban de Bogotá; en fin, una semana sin carro, con los consabidos gastos de transporte para el grupo familiar.
Llega la fecha acordada para la entrega y me dicen, malas noticias, cambiamos el tensor y ese no es el problema "hay que bajar el motor" ($1´500.000 de mano de obra solo para bajarlo) y revisar la cadena de la bomba de lubricación y otros argumentos estériles... me emputé y les dije que terminaran de armar el carro y que me lo llevaba así, mi razón me decía que ellos estaban equivocados, el ruido del motor seguía igual y en la factura aparecían guías de la cadena, empaques y un código de tensor; la verdad estaba envenenado.
Contrate grúa y me fui con el carro a Bucaramanga a un mecánico de confianza, destaparon la cadena e inmediatamente me dicen que el tensor no había sido cambiado, me envenene otro poquito, llamé decentemente y efectivamente me dicen que en los repuestos no aparecía el tensor que los 200.000 de ese código que decía tensor, eran de mano de obra. Procedo a pedir el tensor a la red autorizada, espero otro día mas, lo instalan y el carro queda perfecto.
Entre el repuesto que si era, la grúa y la mano de obra me gaste 1´200.000 más, para algo que ellos debían haber cambiado desde el principio, incluso el señor que vende los repuestos me indica que la vida útil de esos tensores es de alrededor de los 150K kms, los imbéciles del taller autorizado ni siquiera miraron el manual de servicio, ni siquiera sabían cual era el tensor, son unos incompetentes, un montón de muchachitos recién salidos de instituciones de garaje que solo saben cambiar pendejadas por garantía, nulos conocimientos técnicos, mala actitud, ni siquiera escuchan ni se dejan enseñar.
Conclusión queja al servicio al cliente Nissan L.A. tan mala suerte para ellos que me llamaron en medio de mi molestia de México a la encuesta de servicio.
Mi intención es demandar o algo similar para que como red autorizada aprendan, para que a otra persona no le hagan un daño como el que me pretendían hacer, no se si requiero asesoría de @tomasbeagle, escucho sugerencias y lanzo la alerta para quienes utilizan esa red de servicio, puede ser un caso puntual pero con preocupación se ve que los mecánicos de los concesionarios no tienen experiencia, ni competencias, ni buena actitud.
Ver el archivos adjunto 121734
Ruido en el motor entre 1000 y 1500 rpm (Diesel dCi 2.2 YD 153.000 kms), asumí que me había tirado el embrague otra vez en la finca como ya me había pasado, revisando con mi hermano encontramos que el ruido provenía de la cadena de repartición o de los tiempos como se le suele llamar.
Lo llevo al taller autorizado, les explico la falla, el origen del ruido, les hago pruebas antes de la entrega y les indico que debe ser el tensor de la cadena que había fallado, muy amablemente indicaron que lo iban a cambiar, que pedían los repuestos, que llegaban de Bogotá; en fin, una semana sin carro, con los consabidos gastos de transporte para el grupo familiar.
Llega la fecha acordada para la entrega y me dicen, malas noticias, cambiamos el tensor y ese no es el problema "hay que bajar el motor" ($1´500.000 de mano de obra solo para bajarlo) y revisar la cadena de la bomba de lubricación y otros argumentos estériles... me emputé y les dije que terminaran de armar el carro y que me lo llevaba así, mi razón me decía que ellos estaban equivocados, el ruido del motor seguía igual y en la factura aparecían guías de la cadena, empaques y un código de tensor; la verdad estaba envenenado.
Contrate grúa y me fui con el carro a Bucaramanga a un mecánico de confianza, destaparon la cadena e inmediatamente me dicen que el tensor no había sido cambiado, me envenene otro poquito, llamé decentemente y efectivamente me dicen que en los repuestos no aparecía el tensor que los 200.000 de ese código que decía tensor, eran de mano de obra. Procedo a pedir el tensor a la red autorizada, espero otro día mas, lo instalan y el carro queda perfecto.
Entre el repuesto que si era, la grúa y la mano de obra me gaste 1´200.000 más, para algo que ellos debían haber cambiado desde el principio, incluso el señor que vende los repuestos me indica que la vida útil de esos tensores es de alrededor de los 150K kms, los imbéciles del taller autorizado ni siquiera miraron el manual de servicio, ni siquiera sabían cual era el tensor, son unos incompetentes, un montón de muchachitos recién salidos de instituciones de garaje que solo saben cambiar pendejadas por garantía, nulos conocimientos técnicos, mala actitud, ni siquiera escuchan ni se dejan enseñar.
Conclusión queja al servicio al cliente Nissan L.A. tan mala suerte para ellos que me llamaron en medio de mi molestia de México a la encuesta de servicio.
Mi intención es demandar o algo similar para que como red autorizada aprendan, para que a otra persona no le hagan un daño como el que me pretendían hacer, no se si requiero asesoría de @tomasbeagle, escucho sugerencias y lanzo la alerta para quienes utilizan esa red de servicio, puede ser un caso puntual pero con preocupación se ve que los mecánicos de los concesionarios no tienen experiencia, ni competencias, ni buena actitud.
Ver el archivos adjunto 121734
Última edición por un moderador:
Y no solo eso, lo mas delicado a parte del desconocimiento técnico-teórico, es la facturación incorrecta, lo cual se puede plasmar como un hecho doloso. A proceder con toda en esa gestión y éxitos. Saludos.
Mala vaina, a mi personalmente me ha ido muy bien en Morato (no en el express) el que queda al lado, hasta el momento sin ninguna queja, en el club de Xtrail hace un tiempo hicieron convenio con un taller que se llama Nissmotor, y todos hablan muy bien del servicio Cra. 20a #73-83, Bogotá. 3138013212
A
Alcaravan04
Guest
Menos baúl y sin tercera fila:
https://www.caranddriver.com/news/a32814716/2021-nissan-rogue-revealed/
https://www.caranddriver.com/news/a32814716/2021-nissan-rogue-revealed/
Esperar a los reviews sobre la caja CVT, que en este carro si es bastante lenta...pica mas un aji de fresa.
Lenta la Qashqai, curiosamente la X-Trail 2016 que tuvimos la sentía mas ágil que el Mazda 3 que tenemos ahora
Yo me baso en la X-Trail 2017 de mi hermana que maneje hace un par de años y la verdad me parecio bastante lenta, muy comoda y amplia, pero al arrancar parece de 5 toneladas con esa caja.
Son 300 kg de diferencia y un montor con un enfoque más deportivo.
La relacion peso potencia de la xtrail debe estar por el orden de 9,5kg/hp mientras la del mazda 2.5 debe estar por el orden de 7kg/hp. Hay ahi una diferencia avismal.
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