Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)

pilotico

Mecánico Residente
Feb 1, 2008
4,396
Ah bueno, si eran los impulsadores en todo caso por falta de aceite.

Lo primero que debe hacer es mandar a limpiar el trompo que indica la cantidad de aceite; ya debe tener aceite solido y por eso no marca.

En cuanto a lo que le están diciendo, yo si creo que lo esté quemando y a eso súmele la fuga que tiene, entonces ya serian dos aportes importantes para que se vaya el aceite. Los Renault tienen la particularidad cuando tienen mucha edad en el motor, de que no se nota mucho cuando queman el aceite, y la razón es la presencia de carbón en los anillos que funciona como un sello temporal pero igual deja pasar aceite y lo va quemando a poquitos. Sobre bajar la culata, eso es muy relativo dependiendo el mecanico, pero yo le pondria unos $120.000 solo bajarla.
 
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andres leon

Nuevo usuario
Ene 18, 2013
5
Ah bueno, si eran los impulsadores en todo caso por falta de aceite.

Lo primero que debe hacer es mandar a limpiar el trompo que indica la cantidad de aceite; ya debe tener aceite solido y por eso no marca.

En cuanto a lo que le están diciendo, yo si creo que lo esté quemando y a eso súmele la fuga que tiene, entonces ya serian dos aportes importantes para que se vaya el aceite. Los Renault tienen la particularidad cuando tienen mucha edad en el motor, de que no se nota mucho cuando queman el aceite, y la razón es la presencia de carbón en los anillos que funciona como un sello temporal pero igual deja pasar aceite y lo va quemando a poquitos. Sobre bajar la culata, eso es muy relativo dependiendo el mecanico, pero yo le pondria unos $120.000 solo bajarla.

Muchas Gracias, ahora dime donde esta el trompo que indica la cantida de aceite, debe ser un sensor.

AMIGOS CUAL de estos aceites es recomendable para el symbol 2008 con 234 mil kilometros, quiero echar castrol y veo 3 versiones de 20w-50 y no se cual escoger.
castrol-syntec-blend-semi-sintetico-20w-50-galon-1-litro_MLV-F-2590907657_042012.jpg





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castrol-aceite-magnatec-20w50_MLV-F-3359268120_112012.jpg
 

Andres_DS3

Antiguo y Clásico
Feb 12, 2012
3,203
Uno totalmente mineral... ni se le ocurra ponerle sintético, lo juaga y ahí si que lo deja "pasando aceite".

CREO que el GTX de tarro blanco es el mineral ahí, si no lo es, entonces descarte esos tres...
 

Camilo Ardila Gómez

Nuevo usuario
Ene 22, 2013
5
Buenos días, tengo un Renault Symbol ARN 1.4 modelo 2002, lo compre en febrero del 2012 y mucha gente me ha dicho que tiene un problema en el ventilador o en la pera o el radiador... mejor dicho... Acá no hay ningún conocido que tenga un carro de esos y no he encontrado a quien preguntarle, así que quería preguntarle a alguien que tenga ese carro a ver si me saca de la duda.
El problema radica en que el ventilador me prende casi con nada, vivo a unos 5 kms del pueblo y en esos 5 kms de recorrido me prende el ventilador, un amigo que vive aca tambien tiene un sprint y otro un hyundai accent, y a ninguno le prende el ventilador en tan poco recorrido, hasta dicen que de viaje a Bucaramanga solo les prende 2 veces o algo asi, mientras que el mio prende muy seguido, aparte tambien se acaba el agua del motor en 3 dias, según ellos por que el motor mantiene muy caliente y para evitar que se recaliente o algo asi. No se ustedes que me recomienden hacer, o si les pasa lo mismo, realmente el carro nunca se recalienta, asi que digamos que funciona bien, pero no se si sea normal.

Muchas gracias por cualquier informacion.

Camilo Ardila Gómez
 

Andres_DS3

Antiguo y Clásico
Feb 12, 2012
3,203
Buenos días, tengo un Renault Symbol ARN 1.4 modelo 2002, lo compre en febrero del 2012 y mucha gente me ha dicho que tiene un problema en el ventilador o en la pera o el radiador... mejor dicho... Acá no hay ningún conocido que tenga un carro de esos y no he encontrado a quien preguntarle, así que quería preguntarle a alguien que tenga ese carro a ver si me saca de la duda.
El problema radica en que el ventilador me prende casi con nada, vivo a unos 5 kms del pueblo y en esos 5 kms de recorrido me prende el ventilador, un amigo que vive aca tambien tiene un sprint y otro un hyundai accent, y a ninguno le prende el ventilador en tan poco recorrido, hasta dicen que de viaje a Bucaramanga solo les prende 2 veces o algo asi, mientras que el mio prende muy seguido, aparte tambien se acaba el agua del motor en 3 dias, según ellos por que el motor mantiene muy caliente y para evitar que se recaliente o algo asi. No se ustedes que me recomienden hacer, o si les pasa lo mismo, realmente el carro nunca se recalienta, asi que digamos que funciona bien, pero no se si sea normal.

Muchas gracias por cualquier informacion.

Camilo Ardila Gómez

Una aclaración, el agua que se acaba en 3 días es en su motor? es que no me quedó claro.

Si es así, entonces hay problemas, pero precise ese punto primero y seguimos descartando.
 

pilotico

Mecánico Residente
Feb 1, 2008
4,396
Tiene graves problemas en el sistema de refrigeración empezando por que está quemando o botando el agua.

El sensor de temperatura ante la falta de agua se enloquece, por lo cual ocasiona los encendidos innecesarios del ventilador. Si no es por el tema del agua, entonces ya lo tiene malo (y tiene la edad), entonces hay que reemplazar después de diagnosticar, buscar la fuga e intentar concluir si se dañó o no el motor.

Asumiendo que lo anterior no pasa, y a manera de información general: El ciclo de ventilación de un motor no se puede comparar con el de ningun otro. Los parámetros de encendido son diferentes y la temperatura de funcionamiento de los motores es diferente. Por ejemplo, de los que menciona, el motor mas caliente por diseño es el suyo, por lo tanto cuando esta en la maxima temperatura requiere de mas refrigeración que los demas.
 
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Viclio

Antiguo y Clásico
Ene 4, 2013
419
Ese estaba en 30 y punta nuevo, cierto?

Lo que me espera?

Hace casi 5 años cuando lo compre me costo $37´900.000:eek: RS 1.6 frenos ABS+REF, doble bolsa de aire...(era el último 2008 ya habían llegado los 2009, por eso el precio) me regalaron seguro, matrícula y películas de seguridad, no recuerdo el avaluó exacto en ese momento, pero ahorita está en esos $16´800.000 (en revista Motor está como en $19´500.000), que cosa tan brava:D , claro que eso si lo he disfrutado y mi idea es seguir con el carrito unos años mas:cool:.
 

JASON MELO

ESTRENANDO
Sep 26, 2012
456
Hace casi 5 años cuando lo compre me costo $37´900.000:eek: RS 1.6 frenos ABS+REF, doble bolsa de aire...(era el último 2008 ya habían llegado los 2009, por eso el precio) me regalaron seguro, matrícula y películas de seguridad, no recuerdo el avaluó exacto en ese momento, pero ahorita está en esos $16´800.000 (en revista Motor está como en $19´500.000), que cosa tan brava:D , claro que eso si lo he disfrutado y mi idea es seguir con el carrito unos años mas:cool:.
Toca es andarlo más, esos carros son agradecidos siempre y cuando se le hayan hecho los mantenimientos pertinentes.
 
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anjogo02

Antiguo y Clásico
Dic 7, 2010
2,726
Bueno les cuento, un amigo tiene en mente comprarse un carro que sea superior al 2000.....en cali, el presupuesto es este mismo maximo 12, a el le estan ofreciendo un clio 2004 1.4 dynamic.....o un symbol, creo 2002, mi pregunta es, que carro le puedo recomendar que tenga la mayor seguridad, tanto en chasis, ayudas y demas...,.nosotros somos estudiantes, bueno el es mas chofer que eatudiante....hace muchas vueltas, quiere algo economico en combustible, el tenia pensado en un alto, pero a mi no me puede agradar esa idea.....le recomende que mirara otras cosas.....que opinan que le puedo recomendar......gracias a mi ellos se compraron un fiesta 2012.....asi que me tienen en buen concepto
 

Viclio

Antiguo y Clásico
Ene 4, 2013
419
anjogo02 de acuerdo con lo que plantea: estudiante, seguridad, económico... el Clio (dynamique eso si) es buena opción, pero como dice JASON MELO en el post anterior debe tener todos los mantenimientos o si no:confused:, claro que el mantenimiento no es que sea tan costoso(fuera del concesionario). Yo he tenido 2 Clios un 2004 y un 2008(actual, ambos Dynamique) y no he tenido inconvenientes con ninguno, muy económico en todo sentido, buen pack de seguridad: ABS+REF, doble bolsa de aire, cinturones con limitador de esfuerzo y en cuanto a carrocería, pues en estos días hubo un accidente de un Clio (en el post de accidentes está) y el totazo fue bravo a alta velocidad (clio con turbo en competencia callejera:mad:) y la estructura del carro respondió como debía, el conductor está bien:).

Mucho se habla de la bobinas del carro, son de cuidado pero hoy en día tampoco es que sean tan caras y se cambian en 15 minutos. Ahora, para mi ese sistema no es malo, cuando se daña una bobina el carro sigue funcionando y no lo deja tirado:cool:. Un carrito de estos "bien cuidado" no molesta para nada(experiencia personal), el mantenimiento es cada 10.000 km. Tener en cuenta el cambio de correas (hoy en día tampoco es que sea tan costoso como antes). Ruiditos internos si, pero se pueden corregir con algunos truquitos que ya se han mencionado en el tema.
 
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frocha79

Maserati Clio Zoom-Zoom
Ago 23, 2009
2,118
anjogo02 de acuerdo con lo que plantea: estudiante, seguridad, económico... el Clio (dynamique eso si) es buena opción, pero como dice JASON MELO en el post anterior debe tener todos los mantenimientos o si no:confused:, claro que el mantenimiento no es que sea tan costoso(fuera del concesionario). Yo he tenido 2 Clios un 2004 y un 2008(actual, ambos Dynamique) y no he tenido inconvenientes con ninguno, muy económico en todo sentido, buen pack de seguridad: ABS+REF, doble bolsa de aire, cinturones con limitador de esfuerzo y en cuanto a carrocería, pues en estos días hubo un accidente de un Clio (en el post de accidentes está) y el totazo fue bravo a alta velocidad (clio con turbo en competencia callejera:mad:) y la estructura del carro respondió como debía, el conductor está bien:).

Mucho se habla de la bobinas del carro, son de cuidado pero hoy en día tampoco es que sean tan caras y se cambian en 15 minutos. Ahora, para mi ese sistema no es malo, cuando se daña una bobina el carro sigue funcionando y no lo deja tirado:cool:. Un carrito de estos "bien cuidado" no molesta para nada(experiencia personal), el mantenimiento es cada 10.000 km. Tener en cuenta el cambio de correas (hoy en día tampoco es que sea tan costoso como antes). Ruiditos internos si, pero se pueden corregir con algunos truquitos que ya se han mencionado en el tema.

Totalmente de acuerdo.
Bien cuidado, el clio solo pide agua, aceite y correas (jajajajajaja). El tema del ajuste, nada que hacer, no es el fuerte del carro.

Enemigos del clio? El agua y la tierra .... Y uno que otro conductor que no sabe como llevar un maserati clio.
 

charly_mario

Nuevo usuario
Feb 7, 2012
6
buen Día señores, quería de nuevo hacerles una consulta, si me pueden ayudar, tengo un renault symbol 2007, el cual vibra siempre que se enciende el ventilador del motor o activo el sistema de cerrado de las puertas, ya cambié la batería que estaba presentando problemas, pero persiste el inconveniente, el temblor se siente es cuando se prende el ventilador, después desaparece, es como si se fuera a apagar, gracias por su ayuda
 

Andres_DS3

Antiguo y Clásico
Feb 12, 2012
3,203
buen Día señores, quería de nuevo hacerles una consulta, si me pueden ayudar, tengo un renault symbol 2007, el cual vibra siempre que se enciende el ventilador del motor o activo el sistema de cerrado de las puertas, ya cambié la batería que estaba presentando problemas, pero persiste el inconveniente, el temblor se siente es cuando se prende el ventilador, después desaparece, es como si se fuera a apagar, gracias por su ayuda

Cuando habla de temblor, esto implica que las rpm's de la marcha mínima del carro se bajan? o solo le vibra la cabina? Si se bajan, entre a revisar la IAC o "motor de mínimas" que llaman.
 

Camilo Ardila Gómez

Nuevo usuario
Ene 22, 2013
5
Una aclaración, el agua que se acaba en 3 días es en su motor? es que no me quedó claro.

Si es así, entonces hay problemas, pero precise ese punto primero y seguimos descartando.

si creo q si, perdonen mi ignorancia, se poco de mecanica, yo solo le echo agua a un termito que esta al lado del motor, que otra agua hay que echarle?
 

Camilo Ardila Gómez

Nuevo usuario
Ene 22, 2013
5
Tiene graves problemas en el sistema de refrigeración empezando por que está quemando o botando el agua.

El sensor de temperatura ante la falta de agua se enloquece, por lo cual ocasiona los encendidos innecesarios del ventilador. Si no es por el tema del agua, entonces ya lo tiene malo (y tiene la edad), entonces hay que reemplazar después de diagnosticar, buscar la fuga e intentar concluir si se dañó o no el motor.

Asumiendo que lo anterior no pasa, y a manera de información general: El ciclo de ventilación de un motor no se puede comparar con el de ningun otro. Los parámetros de encendido son diferentes y la temperatura de funcionamiento de los motores es diferente. Por ejemplo, de los que menciona, el motor mas caliente por diseño es el suyo, por lo tanto cuando esta en la maxima temperatura requiere de mas refrigeración que los demas.

Entonces que me recomiendas que haga primero? que le busque una fuga al sistema del agua? o que le mire el sensor del ventilador?, pq asi le acabe de echar el agua el sistema funciona igual, y nunca le he visto charcos de agua ni nada por el estilo.