Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)

Buenas tardes, hace poco compre un renault symbol alize 2008, el fase 2, 1600cc, el tablero no viene con tacometro de revoluciones, lo que me trae un poco loco ya que en ocasiones se me pasa de revoluciones para realizar los cambios, la recomendación que me hicieron fue que regulara la accion de realizar los cambios con la velocidad del vehiculo, es decir si voy a 20km/h le entro la 2da y asi susesivamente cada 10km/h realizar el cambio, soy inexperto en esta tecnica, podrian por favor si es la indicada?, o si por el contrario se debe colocar un tacometro externo?. mil gracias

juan pachon dijo:

Buenas tardes, hace poco compre un renault symbol alize 2008, el fase 2, 1600cc, el tablero no viene con tacometro de revoluciones, lo que me trae un poco loco ya que en ocasiones se me pasa de revoluciones para realizar los cambios, la recomendación que me hicieron fue que regulara la accion de realizar los cambios con la velocidad del vehiculo, es decir si voy a 20km/h le entro la 2da y asi susesivamente cada 10km/h realizar el cambio, soy inexperto en esta tecnica, podrian por favor si es la indicada?, o si por el contrario se debe colocar un tacometro externo?. mil gracias

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No soy muy amigo de esas técnicas, cuando manejo puedo llegar a 80kmh en segunda como ir a 60kmh en quinta.

Puedo decirle que primera se acaba a 40, segunda a 85, tercera a 120, cuarta a 145. cuando digo "se acaba" es que acelerando a fondo es la velocidad en la que entra el limitador de revoluciones y el carro no acelera más.

Para mi la definicion de "pasarse de revoluciones" sería intentar meter segunda, por ejemplo, a 100kmh... nada agradable para el motor/caja/embrague. De resto, si esta acelerando y llega al limitador, no me preocuparía mucho ya que para eso es que está.

Mi recomendación es que tenga en cuenta las velocidades que comenté arriba (para no excederlas), y que escuche y sienta lo que el carro le esta diciendo. si el automovil "no tiene fuerza" es porque definitivamente no está en el cambio indicado.

Saludos

Gracias por el aporte

Buen día, tengo un Clio Campus al cual se le hizo mantenimiento por ya tener 40000Km, calibracion de valvulas, limpieza de mariposa, multiple de admisión, inyectores en máquina (todo perfecto en laboratorio), cambio de bujías y cables de alta, filtro de gasolina, cambio de aceite, limpieza filtro de alto flujo... lluego de esto, el ralentí está inestable, al tomar temperatura trata de nivelarse pero no del todo, se pasó por scanner y todo funciona perfecto, no arroja errores, seguido a esto, el sensor de presion de aceite al parecer está fallando pues enciende el testigo de aceite y a los 2 o 3 seg se apaga, la lubricación está ok, a veces ell freno se pone duro y sin eficacia... por favor de acuerdo a sus experiencias, necesito me ayuden a dar con el chiste, he averiguado y lo mas coherente puede ser fuga de vacio, pero no sé del todo si sea cierto y afecte todo lo descrito, gracias por su atención y ayuda!

JJPRISONER dijo:

Buen día, tengo un Clio Campus al cual se le hizo mantenimiento por ya tener 40000Km, calibracion de valvulas, limpieza de mariposa, multiple de admisión, inyectores en máquina (todo perfecto en laboratorio), cambio de bujías y cables de alta, filtro de gasolina, cambio de aceite, limpieza filtro de alto flujo... lluego de esto, el ralentí está inestable, al tomar temperatura trata de nivelarse pero no del todo, se pasó por scanner y todo funciona perfecto, no arroja errores, seguido a esto, el sensor de presion de aceite al parecer está fallando pues enciende el testigo de aceite y a los 2 o 3 seg se apaga, la lubricación está ok, a veces ell freno se pone duro y sin eficacia... por favor de acuerdo a sus experiencias, necesito me ayuden a dar con el chiste, he averiguado y lo mas coherente puede ser fuga de vacio, pero no sé del todo si sea cierto y afecte todo lo descrito, gracias por su atención y ayuda!

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Me suena a Valvula IAC (o de control de minimas). Si está con el ralenti inestable eso puede desencadenar en las otras cosas, como la baja presión de aceite momentánea, o pérdida de la asistencia del freno. Ademas ultimamente sacan bastante la mano... revise las ultimas páginas de este foro para que compare síntomas.

andrey dijo:

una pregunta tuve un problema con el clio, venia andando normal y de repente el radio se apago y prendio de nuevo como un corto, se encendio el testigo de bateria y stop me estacione un momento y luego, me toco prender el carro empujado para llegar hasta el garaje unas pocas cuadras y me boto el refrigerante, todas las funciones eléctricas funcionan los eleva vidrios el radio el A/C por lo cual descarto la bateria, que podria ser bomba de agua, algo en el alternador?

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Actualizo: Se hizo la revision y el carro no encendia por que la bateria no estaba recibiendo carga desde el alternador, el problema era que el cable que alimenta la bateria desde el alternador se pelo y estaba haciendo masa contra un tubo, por este motivo no cargaba la bateria y hacia elevar la temperatura, solo se forro de nuevo el cable y ya quedo todo ok.

por otro lado la valvula IAC esta empezando hacer un pequeño tac tac tac, el electrico me dijo que si la minima no estaba presentando problemas era mejor dejarla quieta, aunque el carro en una ocasion me molesto para encender, no se si sea por esta misma valvula.

Jaime001254 dijo:

Me suena a Valvula IAC (o de control de minimas). Si está con el ralenti inestable eso puede desencadenar en las otras cosas, como la baja presión de aceite momentánea, o pérdida de la asistencia del freno. Ademas ultimamente sacan bastante la mano... revise las ultimas páginas de este foro para que compare síntomas.

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Pues, no sé, tal vez me equivoque, creo que no trae la valvula IAC aparte, estaría integrada en el cuerpo de aceleración... le pusimos una de twingo y el problema persistió, se dificulta ciertas veces prender el carro... el scanner no arroja ningún error...

JJPRISONER dijo:

Pues, no sé, tal vez me equivoque, creo que no trae la valvula IAC aparte, estaría integrada en el cuerpo de aceleración... le pusimos una de twingo y el problema persistió, se dificulta ciertas veces prender el carro... el scanner no arroja ningún error...

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Ya revisaron el avionsito? Es un sensor que cuando jode, dificulta encender el carro porque no le avisa al computador que el motor esta girando. Es un daño común según tengo entendido

Buenas tardes, mucho gusto, estoy en proceso de adquisición de un symbol alize y tantos daños que cuentan me ponen a dudar, claro tambien he leido que a todos lo le ocurren lo mismo

por ejemplo el carro que estoy comprando es 2007, lo he andado ya 70 km, y me parece que la aguja de la temperatura trabaja muy alta, sube a la sexta linea y despues que enciende el ventilador baja hasta la mitad entre la quinta y sexta linea, he tenido un mazda asahi modelo 90 y esta aguja permanecía en un cuarto, estoy saliendo de un twingo Dynamique modelo 2007 y pues siempre estuve precavido en cuanto a la temperatura porque este no tiene aguja, pero nunca se prendió el testigo, no tengo el manual del symbol y no se si este carro tiene o no tiene ABS, no se como cuadrar la hora, saber si el respaldar de lo tripulantes se abaten,

revisando freno de mano que estaba desajustado, vi algo como del sistema, con tubos metálicos delgados, como una bomba de freno que trabaja con la suspension trasera, alguien me podria decir que es esa pieza, que funcion cumple y como se si sirve o no, consegui una imagen en internet pero no me deja ver de que se trata.

ahora por otra parte, el aceite lo tiene en el nivel, el agua del refigerante pues no se ha bajado tampoco pero el color del aceite es cafe oscuro, me dicen que ya esta para cambio, el aceite no es lechoso como cuando pasa agua al sistema de lubricacion, pero no es negro como el que ha salido con los dos carros que he tenido, al tacto se siente bastante viscoso, me dicen que el ultimo cambio fue con elf y que en el proximo le proporcione el mismo, un mecanico me dice que como ese aceite es claro, un color miel de angelito o aceite de cocina es normal que no se oscurezca mucho entre cambios, aclaro, el color es como el de las pastillas de chocolate de cocina, color chocolate oscuro.

alguien me puede ayudar con todo eso, de verdad me gusta el carro, esta una chimba, bonito y completo pero me asusta arreglos posteriores que puedan ser costosos y me hagan casar con el carro, de verdad cambio el twingo por necesidad de espacio para mis hijos, por la comodidad de las puertas traseras y espacio en el baúl, el twingo me ha parecido una maquina muy buena y por la marca y genetica parecida creo que este symbol tambien lo puede ser, que de dicen al respecto? , gracias por comentar.

Emerson TDinamique dijo:

Buenas tardes, mucho gusto, estoy en proceso de adquisición de un symbol alize y tantos daños que cuentan me ponen a dudar, claro tambien he leido que a todos lo le ocurren lo mismo

por ejemplo el carro que estoy comprando es 2007, lo he andado ya 70 km, y me parece que la aguja de la temperatura trabaja muy alta, sube a la sexta linea y despues que enciende el ventilador baja hasta la mitad entre la quinta y sexta linea, he tenido un mazda asahi modelo 90 y esta aguja permanecía en un cuarto, estoy saliendo de un twingo Dynamique modelo 2007 y pues siempre estuve precavido en cuanto a la temperatura porque este no tiene aguja, pero nunca se prendió el testigo, no tengo el manual del symbol y no se si este carro tiene o no tiene ABS, no se como cuadrar la hora, saber si el respaldar de lo tripulantes se abaten,

revisando freno de mano que estaba desajustado, vi algo como del sistema, con tubos metálicos delgados, como una bomba de freno que trabaja con la suspension trasera, alguien me podria decir que es esa pieza, que funcion cumple y como se si sirve o no, consegui una imagen en internet pero no me deja ver de que se trata.

ahora por otra parte, el aceite lo tiene en el nivel, el agua del refigerante pues no se ha bajado tampoco pero el color del aceite es cafe oscuro, me dicen que ya esta para cambio, el aceite no es lechoso como cuando pasa agua al sistema de lubricacion, pero no es negro como el que ha salido con los dos carros que he tenido, al tacto se siente bastante viscoso, me dicen que el ultimo cambio fue con elf y que en el proximo le proporcione el mismo, un mecanico me dice que como ese aceite es claro, un color miel de angelito o aceite de cocina es normal que no se oscurezca mucho entre cambios, aclaro, el color es como el de las pastillas de chocolate de cocina, color chocolate oscuro.

alguien me puede ayudar con todo eso, de verdad me gusta el carro, esta una chimba, bonito y completo pero me asusta arreglos posteriores que puedan ser costosos y me hagan casar con el carro, de verdad cambio el twingo por necesidad de espacio para mis hijos, por la comodidad de las puertas traseras y espacio en el baúl, el twingo me ha parecido una maquina muy buena y por la marca y genetica parecida creo que este symbol tambien lo puede ser, que de dicen al respecto? Ver el archivos adjunto 96940 , gracias por comentar.

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Buenas tardes, bienvenido. Sin conocer su presupuesto ni sus necesidades me atrevo a sugerirle que busque otro modelo. Actualmente tiene un Twingo 2007 al que seguramente le ha hecho sus respectivos mantenimientos y arreglos y no tiene certeza de que el Symbol del mismo modelo los haya recibido, adicional a eso el Alize es la version basica del Symbol, el mismo equipamiento de su Twingo. Puede contemplar un Logan Dynamique.

Emerson TDinamique dijo:

Buenas tardes, mucho gusto, estoy en proceso de adquisición de un symbol alize y tantos daños que cuentan me ponen a dudar, claro tambien he leido que a todos lo le ocurren lo mismo

por ejemplo el carro que estoy comprando es 2007, lo he andado ya 70 km, y me parece que la aguja de la temperatura trabaja muy alta, sube a la sexta linea y despues que enciende el ventilador baja hasta la mitad entre la quinta y sexta linea, he tenido un mazda asahi modelo 90 y esta aguja permanecía en un cuarto, estoy saliendo de un twingo Dynamique modelo 2007 y pues siempre estuve precavido en cuanto a la temperatura porque este no tiene aguja, pero nunca se prendió el testigo, no tengo el manual del symbol y no se si este carro tiene o no tiene ABS, no se como cuadrar la hora, saber si el respaldar de lo tripulantes se abaten,

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En mi clio, la temperatura siempre se mantiene en la mitad. cuando voy en carretera incluso baja.
Lo del ABS es sencillo, puede revisar los fusibles en el panel del conductor, accesibles con la puerta abierta. Debe haber uno de ABS; al quitarlo, se prende el testigo en el panel. Tambien una frenada fuerte en un lugar seguro lo saca de la duda inmediatamente.

Emerson TDinamique dijo:

revisando freno de mano que estaba desajustado, vi algo como del sistema, con tubos metálicos delgados, como una bomba de freno que trabaja con la suspension trasera, alguien me podria decir que es esa pieza, que funcion cumple y como se si sirve o no, consegui una imagen en internet pero no me deja ver de que se trata.

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Me parece que es la válvula reguladora de frenado. cuando el carro va mas pesado atrás (suspensión trasera mas baja) aumenta la presion del sistema en el eje trasero para que frene más.

Emerson TDinamique dijo:

ahora por otra parte, el aceite lo tiene en el nivel, el agua del refigerante pues no se ha bajado tampoco pero el color del aceite es cafe oscuro, me dicen que ya esta para cambio, el aceite no es lechoso como cuando pasa agua al sistema de lubricacion, pero no es negro como el que ha salido con los dos carros que he tenido, al tacto se siente bastante viscoso, me dicen que el ultimo cambio fue con elf y que en el proximo le proporcione el mismo, un mecanico me dice que como ese aceite es claro, un color miel de angelito o aceite de cocina es normal que no se oscurezca mucho entre cambios, aclaro, el color es como el de las pastillas de chocolate de cocina, color chocolate oscuro.

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Normal lo del color. Ante la duda, es mejor cambiarlo. Además, podria saber si le agregaron "no mas humo" o algun aditivo para camuflar que el motor está consumiendo aceite.

Emerson TDinamique dijo:

alguien me puede ayudar con todo eso, de verdad me gusta el carro, esta una chimba, bonito y completo pero me asusta arreglos posteriores que puedan ser costosos y me hagan casar con el carro, de verdad cambio el twingo por necesidad de espacio para mis hijos, por la comodidad de las puertas traseras y espacio en el baúl, el twingo me ha parecido una maquina muy buena y por la marca y genetica parecida creo que este symbol tambien lo puede ser, que de dicen al respecto? Ver el archivos adjunto 96940 , gracias por comentar.

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Si yo fuera a comprar un automovil de estos, incluiría en el precio el cambio de correa si no hay una factura reciente. En cuanto a confiabilidad ya mi motor tiene 130.000 km y se nota que puedo llegar a los 200k sin destaparlo. De vez en cuando el carro molesta en accesorios pero me parece normal en un carro de 15 años)
En el foro de "que carro comprar...?" puede mirar otras opciones por ese presupuesto. Yo no me casaría con las marcas, en especial con renault (los concesionarios son de los mas ladrones, y si ud es de los que cacharrea los repuestos no se consiguen en estados unidos - toca desde europa).
Saludos

buenas tardes, muchas gracias por las opiniones, para jorghinho, ya me meti en el negocio y si ese logan pudo ser buena opcion, pero bueno, creo debo tener seriedad en el negocio, el carro esta entero, con llantas goodyear espina de pescado y rines de lujo, llantas 190-60-14, estoy estrenandolas, el interior impecable, la conduccion, suspencion frenos despues de ajustar el de mano quedaron plenos y seguros, no vibra, creo en el carro y en su motor de verdad, el carro lo tenian como consentido.

jaime, gracias tambien, me saco de la duda de la bombita esa, no sabia que existieran de verdad, lo de la temperatura me ha pasado en ciudad, el trafico de bogota, de la linea de la mitad sube a la siguiente, prende el ventilador de inmediato y vuelve y baja a la mitad, entonces es normal que la aguja trabaje en ese rango, ademas anoche fui a chia y volvi, y la aguja en carretera se mantuvo a la mitad, mañana me quedo de entregar las facturas con fecha de octubre por la correa y el cambio de esta, las bujias las cambie esta mañana, se notaban como de 40.000 km de uso dijo el mecanico, estaban bastante desgastadas y con oxido en la porcelana, el electrodo ya con bordes limados pero todo de color beige, poco consumo y secas entonces creo que no humeaba o no consumía aceite, tengo la fe puesta en ese carro, y si repuestos despues que uno sepa caminar encontrara muy buenos, el aceite tambien lo cambie y el mecanico dijo que no veia problema, que me asustara si el agua hervia dentro del tarro o se subia el nivel con el motor caliente, que no veía problema.

por lo delas bobinas quedo mas tranquilo despues de encontrar un articulo de pilotico en 2008 " dice que la falla de las bobinas se produce por devoluciones de chispa por bujias viejas y defectuosas, es logico y ya que esta mañana cambie bujias creo que por buen tiempo estas benditas bobinas no me dejaran morir. ademas en ese tiempo que las bobinas costaban 200 lucas, ahora estan mas baratas de buena marca y hay tendre que cuidarlas, no mojarlas y estar pendiente de las bujias.

cuando me resulte el primer percance con el carro vuelvo y les pido asesoría, gracias de verdad.

Tengo un Renault clio 2006 con 45000 kilómetros, no molesta por nada, desde hace como un mes el medidor de velocidad trabaja por ratos, se queda en cero cuando va rodando el carro en la mañana y luego vuelve a funcionar como si nada, cada día es más el tiempo q se queda en cero, alguien por casualidad sabe que le puede estar pasando?

Muchas gracias

Luis Molina dijo:

Tengo un Renault clio 2006 con 45000 kilómetros, no molesta por nada, desde hace como un mes el medidor de velocidad trabaja por ratos, se queda en cero cuando va rodando el carro en la mañana y luego vuelve a funcionar como si nada, cada día es más el tiempo q se queda en cero, alguien por casualidad sabe que le puede estar pasando?

Muchas gracias

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Dicen que eso es el sensor de velocidad, como que es un cable que va en la caja creo y que cuesta unos 100.000 pesos.
Mi Clio tiene algo similar, desde hace unos 4 días empezó a joder la aguja, no se cae pero si está oscilando, cosa que no hacia.

Emerson TDinamique dijo:

buenas tardes, muchas gracias por las opiniones, para jorghinho, ya me meti en el negocio y si ese logan pudo ser buena opcion, pero bueno, creo debo tener seriedad en el negocio, el carro esta entero, con llantas goodyear espina de pescado y rines de lujo, llantas 190-60-14, estoy estrenandolas, el interior impecable, la conduccion, suspencion frenos despues de ajustar el de mano quedaron plenos y seguros, no vibra, creo en el carro y en su motor de verdad, el carro lo tenian como consentido.

jaime, gracias tambien, me saco de la duda de la bombita esa, no sabia que existieran de verdad, lo de la temperatura me ha pasado en ciudad, el trafico de bogota, de la linea de la mitad sube a la siguiente, prende el ventilador de inmediato y vuelve y baja a la mitad, entonces es normal que la aguja trabaje en ese rango, ademas anoche fui a chia y volvi, y la aguja en carretera se mantuvo a la mitad, mañana me quedo de entregar las facturas con fecha de octubre por la correa y el cambio de esta, las bujias las cambie esta mañana, se notaban como de 40.000 km de uso dijo el mecanico, estaban bastante desgastadas y con oxido en la porcelana, el electrodo ya con bordes limados pero todo de color beige, poco consumo y secas entonces creo que no humeaba o no consumía aceite, tengo la fe puesta en ese carro, y si repuestos despues que uno sepa caminar encontrara muy buenos, el aceite tambien lo cambie y el mecanico dijo que no veia problema, que me asustara si el agua hervia dentro del tarro o se subia el nivel con el motor caliente, que no veía problema.

por lo delas bobinas quedo mas tranquilo despues de encontrar un articulo de pilotico en 2008 " dice que la falla de las bobinas se produce por devoluciones de chispa por bujias viejas y defectuosas, es logico y ya que esta mañana cambie bujias creo que por buen tiempo estas benditas bobinas no me dejaran morir. ademas en ese tiempo que las bobinas costaban 200 lucas, ahora estan mas baratas de buena marca y hay tendre que cuidarlas, no mojarlas y estar pendiente de las bujias.

cuando me resulte el primer percance con el carro vuelvo y les pido asesoría, gracias de verdad.

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Hola:

Algunos Renault mantienen la temperatura mas alta (1 espacio antes del final 1 por encima de la de toda la mitad es un Clio 97) y es normal aparentemente le cambie la pera y funciona igual. Para lo de subida y baja de temperatura no es normal y estoy casi seguro que a su carro le quitaron el termostato, cuando se lo suspendo temporalmente al clio pasaba exactamente eso.

julialgo dijo:

Dicen que eso es el sensor de velocidad, como que es un cable que va en la caja creo y que cuesta unos 100.000 pesos.
Mi Clio tiene algo similar, desde hace unos 4 días empezó a joder la aguja, no se cae pero si está oscilando, cosa que no hacia.

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Mi clio tuvo el mismo problema y es el sensor de velocidad que va colocado en la caja debajo del filtro de aire se consigue original en $60.000 - $70.000 y uno coreano entre $30.000 y $40.000.

tengo un problema con uno de los clio de la casa y es que en las mañanas cuando esta frio molesta para encender, un dia cacharreando le desconecte la IAC y al volversela a conectar encendio inmediatamente varios dias que me paso eso hacia lo mismo de desconectar la IAC y encendia, hasta que esto no funciono y ahora el carro da estarte pero no enciende.

Que puede ser? sospecho de la valcula IAC del sensor del cigueñal (avioncito) o tambien de la pila de la gasolina. que opinan ustedes?

andrey dijo:

tengo un problema con uno de los clio de la casa y es que en las mañanas cuando esta frio molesta para encender, un dia cacharreando le desconecte la IAC y al volversela a conectar encendio inmediatamente varios dias que me paso eso hacia lo mismo de desconectar la IAC y encendia, hasta que esto no funciono y ahora el carro da estarte pero no enciende.

Que puede ser? sospecho de la valcula IAC del sensor del cigueñal (avioncito) o tambien de la pila de la gasolina. que opinan ustedes?

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Pues sospecha muy bien, por cierto a mi me han jodido los 3, la IAC con una buena limpieza de mi parte dejó de molestar, el tal avioncito si hubo que cambiarlo y la pila hace poco también se fue de cambio.

Con la IAC ponía pereque pero prendía, con el avioncito si se murió y con la pila de la bomba lo mismo.
Si es la pila al abrir el encendido no va a escuchar el zumbido característico de esta.

julialgo dijo:

Pues sospecha muy bien, por cierto a mi me han jodido los 3, la IAC con una buena limpieza de mi parte dejó de molestar, el tal avioncito si hubo que cambiarlo y la pila hace poco también se fue de cambio.

Con la IAC ponía pereque pero prendía, con el avioncito si se murió y con la pila de la bomba lo mismo.
Si es la pila al abrir el encendido no va a escuchar el zumbido característico de esta.

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Pues al abrir el suiche he puesto atencion y de oye debajo de la silla del copiloto un pequeño zumbido no se si a este se refiera usted. la valvula la baje y la limpie pero nada (estaba caliente es normal?) y el avioncito vi en tutoriales que estaba por debajo del filtro del aire pero la verdad no lo encontré.

Es muy alto el consumo del carro en referencia, Renault Clio 2008 Cilindra je 1.600?