Le dejo un comentario de otro forista, quien resume la razón de que existan diferentes formulaciones según la aleación del motor:
http://automovilescolombia.com/foros/182492-post36.html
Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)
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Le dejo un comentario de otro forista, quien resume la razón de que existan diferentes formulaciones según la aleación del motor:
http://automovilescolombia.com/foros/182492-post36.html
Pues te comparto mi caso que me sucedio algo similar, primero que todo clio rs 2008 en el momento 35 mil, cuando tenia 18 mil km me dejo tirado por pastilla de frenos, precisamente se acabo primero la del lado derecho, las cambien en agenciauto de industriales y la explicacion que me dan es que por la diferencia en la distancia de los ejes es normal que la llanta que este mas lejos acabe mas las pastillas que porque tenia que "hacer mas fuerza" para frenar la rueda; si les soy sincero no quede muy satisfecho con esto, pero las nuevas pastillas estan haciendo lo mismo, se ve mas gastada la derecha que la izquierda.....
No se si alguno de los compañeros del foro con mas experiencia sepa alguna razon diferente......
Pd: yo pregunto por lo de las pastillas bosch, son igual de blandas que las originales de renault, porque un amigo le puso unas pastillas X y la eficacia del frenado le disminuyo fuera del molesto chirrido que le generaban...porque me parece abismal la diferencia, en renault el cambio de pastillas esta como en 170, de eso a 53?? me cuestiona la calidad u originalidad del producto
lo que si te puedo decir es que el frenado si mejoro muchisimo por ahora contento... esperemos haber que tal evoluciona...
y el clio tiene 2 referencias... el mio es el RXT y creo que la pastilla cambia con los ultimos modelos puesto que me vendieron esos a cerca de 80mil y luego de desarmar me toco ir hacer el cambio y fue cuando me hicieron la devolucion del dinero..
precio de las primeras... 80mil
luego me las cambiaron por la referencia q termina en ...503 y fueron 63mil (corrijo)...
feliz tarde...
y el clio tiene 2 referencias... el mio es el RXT y creo que la pastilla cambia con los ultimos modelos puesto que me vendieron esos a cerca de 80mil y luego de desarmar me toco ir hacer el cambio y fue cuando me hicieron la devolucion del dinero..
precio de las primeras... 80mil
luego me las cambiaron por la referencia q termina en ...503 y fueron 63mil (corrijo)...
feliz tarde...
Eso me parece un cuento muy barato. El Megane y el Twingo, tienen actualmente 40.000kms, ya van para el segundo cambio de pastas, y les puedo decir y confirmar que las pastas estan igualitas en desgaste en los dos lados en los dos carros.
Pues las del mio tambien gastan igual a ambos lados. Debe haber otra razon por la que se desgasten mas a un lado que el otro.
A proposito de pastas, las mias estan a punto de cambio, me recomiendan algunas en especial o lugar donde compralas, porque las que venden en Agenciauto en estan en 170k aprox.
Estuve averiguando el radiador de calefacción y en Agenciauto me venden uno que vale 140k. Alguien me puede recomendar algún lugar donde se pueda conseguir mas barato y también dond pueden hacer este arreglo porque ya lo cotice en uno y me cobran 250k por la mano de obra.
A proposito de pastas, las mias estan a punto de cambio, me recomiendan algunas en especial o lugar donde compralas, porque las que venden en Agenciauto en estan en 170k aprox.
Estuve averiguando el radiador de calefacción y en Agenciauto me venden uno que vale 140k. Alguien me puede recomendar algún lugar donde se pueda conseguir mas barato y también dond pueden hacer este arreglo porque ya lo cotice en uno y me cobran 250k por la mano de obra.
Ese radiador creo que está muy barato.
En cuanto a las pastas, recomiendo las originales renault, ya que son blandas y permiten un desgaste uniforme en los discos, su funcionamiento es muy eficiente y confiable.
X2. Chimbo ese cuento. No será que tiene pegada la mordaza???:roll: Al Twingo le puse unas marca GAMAX después de haber puesto unas gato que no frenaban nada... Llevan como 5.000 kms y funcionan perfecto y además son un poquito más baratas que las originales. El mecánico que me las recomendó me dice que el compuesto es el mismo de las originales pero hay un tema de marcas que las hacen más baratas.
Señores para solicitar su opinión, una amiga tiene un clio 1.4 16v, modelo 2006 con 51.000 kms, hace poco sufrio por la corrosión del pre-silenciador el cual generaba un ruido mayor durante el funcioanmiento de la máquina, luego de corregir ese problema se está escuchando una especie de fricción en el area de la distribución, más de lo normal comparado con un carro idéntico, por donde creen que debe iniciar la revisión? bomba de agua?, distribución? algun patin?. o será mejor hacer ya el cambio del kit completo? Gracias.
Patines y tensores primero que todo. Si no ha cambiado el kit de distribución, me parece grave porque tiene 1 año mas de uso sobre la garantia de la correa, y para rematar tiene 1.000kms mas del recorrido que sugiere el fabricante. Urge cambiar las correas y los patines. Un patin "cascado" suena a "fricción".
El carro es el mismo año del mio y tiene la misma vejez, también tuve que cambiarle silenciador y presilenciador y el mismo sintoma de ruido en patines y correas.
El mió acabo de sacarlo para ir al supermercado, y cuando lo volví a prender de regreso, lo noté falto de fuerza y oh! sorpresa un olor a sulfuro ni el berraco, olor a carro sacado de agencia, por favor alguien me puede decir a que se debe ese asqueroso olor y quieto esta por debajo de las 700 rpms. Gracias.
Señores hoy amaneció como con la "chispa atrasada" y huele bastante cuando uno prende el carro, me preocupa, ya le dejé mensaje al jefe de taller. Podrá ser la bomba de agua?
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El carro es el mismo año del mio y tiene la misma vejez, también tuve que cambiarle silenciador y presilenciador y el mismo sintoma de ruido en patines y correas.
El mió acabo de sacarlo para ir al supermercado, y cuando lo volví a prender de regreso, lo noté falto de fuerza y oh! sorpresa un olor a sulfuro ni el berraco, olor a carro sacado de agencia, por favor alguien me puede decir a que se debe ese asqueroso olor y quieto esta por debajo de las 700 rpms. Gracias.
Señores hoy amaneció como con la "chispa atrasada" y huele bastante cuando uno prende el carro, me preocupa, ya le dejé mensaje al jefe de taller. Podrá ser la bomba de agua?
Señores me dice el jefe de taller que son las bobinas, cuales es que son las mejores, cuanto pueden costar y en donde las consigo? gracias.
Ya que llamo a Pelaz Hermanos y las Valeo de 95000 pesos están agotadas, que tienen Torika Japonesas a 65000, serán buenas?
En la puerta del conductor está un sticker donde dice la presión, dice máximo 32 y mínimo 28. Yo las mantengo en 30 y cuando cargo cosas en 32.
Ya pedí las Beru a Bogotá, pedí 2, 210mil más el envío a Santa Rosa de Cabal. Aprovechando que me toca cambiar las bobinas, le cambio de una vez bujias o que? que más me recomiendan hacer, para que no quede con cuero nuevo sobre trapos viejos, gracias.
Si, bujias, y mas si ya tienen mas de 30.000kms de uso. De hecho, la vejez de estas, son un gran motivante a la falla.
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