Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)

zacaso

Despegó motor
Ago 12, 2010
46
Mil Gracias lo tendre en cuenta

zacaso me gustaria saber si me puedes asesorar en el mantenimiento de los 50,000 km
Que necesitas saber de la revison de los 50000. A proposito de esa revision, ya es hora de cambiar el kit de distribucion que es el mas importante, o ya lo hiciste cambiar?
 

GarCIA_deaTH

Antiguo y Clásico
May 12, 2008
1,189
Buenas.. tienes un buen punto, voy a mandar a revisar el sistema por fugas.

gracias!

Geonath, me gustaría saber como siguió su consumo.

Ya que el mió empezó hace poco con consumos altos, no lo había notado, pero esta semana me puse a hacerle seguimiento y recordé que cuando lo compré, el carro se demoraba mucho para bajar la aguja de la gasolina y ya después de la mitad del tanque bajaba muy rápido.

Ahora está bajando rápido las 2-3 primeras rayas luego hasta una raya por debajo de la mitad del tanque dura bastante y de ahí para allá si baja más rápido, me extraña que las primeras bajen tan rápido.
 

geonath

Antiguo y Clásico
Ene 20, 2010
838
Geonath, me gustaría saber como siguió su consumo.

Ya que el mió empezó hace poco con consumos altos, no lo había notado, pero esta semana me puse a hacerle seguimiento y recordé que cuando lo compré, el carro se demoraba mucho para bajar la aguja de la gasolina y ya después de la mitad del tanque bajaba muy rápido.

Ahora está bajando rápido las 2-3 primeras rayas luego hasta una raya por debajo de la mitad del tanque dura bastante y de ahí para allá si baja más rápido, me extraña que las primeras bajen tan rápido.


Pues la verdad nunca me he fijado si la aguja se mueve parejo entra las mitades del medidor. les cuento mas o menos como se comporta en toda la seccion del tanque. cuando lo tanqueo, nunca lo requinto. a los p[rimeros 14km, ya la aguja se empeiza a mover para abajo. 3/4 de tanque, lleva recorridos 65km. en medio tanque, que es cuando generalmente lo tanqueo, lleva mas o menos 110-130 mas o menos. por lo generla siempre lo tanqueo cuando llega a mitad de tanque. pero les cuento que me paso algo extraño, este fin de semana lo saque por carretera a manejarlo bien tranquilo a ver cuanto hacia.. y para mi sopresa dio 55km/gal, casi me voy para atras. yo se que en cuidad se consume mas gasolina, pero bajar de 55 a casi 27 me parece grosero, ademas que en cuidad lo manejo lo mas tranquilo posible ( no me imagino si le diera pata a cuanto bajaria, jejejej). lo cual me esta llevando a una teoria, que es la que siempre he sospechado. este clio, cuando lo cojo a bajas rpm, el motor presenta un temblor extraño, que no me pasa con otros clios. me explico, cuando uno pasa un resalto, pero queda con suficiente impulso para seguir en segunda, bueno, en mi clio cuando uno hace esto y acelerea en segunda, el carro en vez de acelerar, empieza como a sonar raro el motor un momentico y luego arranca, con pereza hasta las 2500, y ahi si sigue normal, en otros clios uno acelera y el carro arrranca normal, sin pereza. creo que debe estar por el lado de inyectores sucios, o algun problema con el tps.
 

pilotico

Mecánico Residente
Feb 1, 2008
4,426
Pues la verdad nunca me he fijado si la aguja se mueve parejo entra las mitades del medidor. les cuento mas o menos como se comporta en toda la seccion del tanque. cuando lo tanqueo, nunca lo requinto. a los p[rimeros 14km, ya la aguja se empeiza a mover para abajo. 3/4 de tanque, lleva recorridos 65km. en medio tanque, que es cuando generalmente lo tanqueo, lleva mas o menos 110-130 mas o menos. por lo generla siempre lo tanqueo cuando llega a mitad de tanque. pero les cuento que me paso algo extraño, este fin de semana lo saque por carretera a manejarlo bien tranquilo a ver cuanto hacia.. y para mi sopresa dio 55km/gal, casi me voy para atras. yo se que en cuidad se consume mas gasolina, pero bajar de 55 a casi 27 me parece grosero, ademas que en cuidad lo manejo lo mas tranquilo posible ( no me imagino si le diera pata a cuanto bajaria, jejejej). lo cual me esta llevando a una teoria, que es la que siempre he sospechado. este clio, cuando lo cojo a bajas rpm, el motor presenta un temblor extraño, que no me pasa con otros clios. me explico, cuando uno pasa un resalto, pero queda con suficiente impulso para seguir en segunda, bueno, en mi clio cuando uno hace esto y acelerea en segunda, el carro en vez de acelerar, empieza como a sonar raro el motor un momentico y luego arranca, con pereza hasta las 2500, y ahi si sigue normal, en otros clios uno acelera y el carro arrranca normal, sin pereza. creo que debe estar por el lado de inyectores sucios, o algun problema con el tps.

Ya que cuenta el sintoma, ese problema de temblor a bajas revoluciones se da por exceso de gasolina en la camara de combustión, lo cual puede darse por un inyector abierto (eso da mucho consumo) y por problemas de calculo de inyección, que también como usted dice, puede verse afectado por sensores como el TPS, Sonda Lambda, y de temperatura.

Yo sigo insistiendo que su problema es una bobada, simplemente requiere un diagnostico muy bueno.
 

geonath

Antiguo y Clásico
Ene 20, 2010
838
Ya que cuenta el sintoma, ese problema de temblor a bajas revoluciones se da por exceso de gasolina en la camara de combustión, lo cual puede darse por un inyector abierto (eso da mucho consumo) y por problemas de calculo de inyección, que también como usted dice, puede verse afectado por sensores como el TPS, Sonda Lambda, y de temperatura.

Yo sigo insistiendo que su problema es una bobada, simplemente requiere un diagnostico muy bueno.


pilotico, te pregunto.
con el scanner se pueden diagnosticar estos elementos ( lecturas erroneas o fallas en su funcionamiento)?? o eso toca bajarlos y revisarlos fisicamente?

gracias
 

pilotico

Mecánico Residente
Feb 1, 2008
4,426
pilotico, te pregunto.
con el scanner se pueden diagnosticar estos elementos ( lecturas erroneas o fallas en su funcionamiento)?? o eso toca bajarlos y revisarlos fisicamente?

gracias

Es dificil que arrojen codigos de error, depronto el TPS y el de temperatura a veces tienen piedad y reportan problemas, pero por lo general no ocurre.
El scanner al sistema de inyección solo reporta el funcionamiento del inyector independientemente de que esté abierto, saturado o tapado, por eso lo mas recomendable es comenzar con un laboratorio de inyección, y seguir con el descarte en un taller serio (es decir, que le permitan ensayar sin cobrarle) reemplazando o limpiando y diagnosticando correctamente (osea, midiendo resistencias, voltajes de funcionamiento y todo los parametros que exije el manual de cada producto) el TPS, sensor de temperatura y la Sonda Lambda, que son los tres que basicamente dan consumo.
 

jehison10

Despegó motor
Sep 6, 2008
367
Pilotico...
q taller en medellin se le podria recomendar a Geonath...
Samuel de J... o cual otro... o el mismo concesionario realizaria ese diagnostico sin cobrar?...
 

geonath

Antiguo y Clásico
Ene 20, 2010
838
Pilotico...
q taller en medellin se le podria recomendar a Geonath...
Samuel de J... o cual otro... o el mismo concesionario realizaria ese diagnostico sin cobrar?...


ya pilotico me habia recomendado Samuel de J. y lo lleve alla y me hicieron un diagnostico inicial sin cobro ( revision visual bujias, prueba de gases, revision visual filtro aire, y revision en banco de prueba de las bobinas) y todo estaba normal, me dijeron que ya tocaba hacerle el diagnostico mas completo y ese si valia plata. estoy esperando que tenga la plata para realizarle este diagnostico. alla tambien me dijeron lo mismo que me dijo pilotico, que no valia la pena hacer una escaniada pues no mostraria nada. que tocaba bajar los elementos y "chequiarlos", si mal no recuerdo el servicio tambien incluia lavado de inyectores. igual apenas pueda realizarle este diagnostio les cuento como me va.
 

jehison10

Despegó motor
Sep 6, 2008
367
ya pilotico me habia recomendado Samuel de J. y lo lleve alla y me hicieron un diagnostico inicial sin cobro ( revision visual bujias, prueba de gases, revision visual filtro aire, y revision en banco de prueba de las bobinas) y todo estaba normal, me dijeron que ya tocaba hacerle el diagnostico mas completo y ese si valia plata. estoy esperando que tenga la plata para realizarle este diagnostico. alla tambien me dijeron lo mismo que me dijo pilotico, que no valia la pena hacer una escaniada pues no mostraria nada. que tocaba bajar los elementos y "chequiarlos", si mal no recuerdo el servicio tambien incluia lavado de inyectores. igual apenas pueda realizarle este diagnostio les cuento como me va.

Cuanto vale esa revision y lavada de inyectores...
 

juanito1211

Usuario
Sep 20, 2010
13
buenas tardes a todos los foristas,

tengo un problema con el aire de mi carro, resulta que de un momento para otro cuando enciendo el aire, y lo tengo en los niveles 1.2.3 esta perfecto pero cuando paso al 4 se apaga es como, es decir en el nivel 4 no funciona, en renault minuto me dicen que el arreglo estaria a la orden de los 250.000 ¿en realidad un daño minimo como estos justifica un arreglo de 250.00?

gracias

ORGULLOSO DUEÑO DE UN CLIO COOL 2008
 

frocha79

Maserati Clio Zoom-Zoom
Ago 23, 2009
2,118
buenas tardes a todos los foristas,

tengo un problema con el aire de mi carro, resulta que de un momento para otro cuando enciendo el aire, y lo tengo en los niveles 1.2.3 esta perfecto pero cuando paso al 4 se apaga es como, es decir en el nivel 4 no funciona, en renault minuto me dicen que el arreglo estaria a la orden de los 250.000 ¿en realidad un daño minimo como estos justifica un arreglo de 250.00?

gracias

ORGULLOSO DUEÑO DE UN CLIO COOL 2008

Saludos, yo hace poco tuve un daño con el aire, y eso es lo que vale la revisión. Posiblemente "mi daño" era una pieza que se llama aireador o soplador y ocstaba la "módica" suma de 792 mil pesos. sinembargo, el problema se solucionó con la revisón etcetc etc del sistema dela ire acondicionado, por algo cercano a los 200 mil pesos. el detalle de esa revisión la dejé en este tema.


Bueno, de lo del aire acondicionado y cambio de correas es lo siguiente:
Mano de obra: 408.000
Repuestos: 840.698
Iva: 199.792

total: 1.448.490.

Repuestos:
patin polea X2 $188.620.20 (con centavos y todo)
Correa alte X1 $45.968.40
tapón culat X1 $20.793
Tapón culat X1 $36.859 (ni idea cuál es la diferencia)
Liq refrig (1 gal) $24.176
Sellador Carter X1 $57.919
Bomba de agua X1 $235.026
Juego de correa X1 $231.336


Mano de obra:
Extr bomba de agua: $60.000
Sustitu correa$186.000
Limpieza bloque evaporador $90.000
Carga aire acond $72.000

Y en eso se fue la platica que tenía destinada para el iphone 4 jajajajajajaja

Escucho opiniones.
(me autocito)
 

Alzate1011

Despegó motor
Mar 19, 2010
25
Cambio de kit

Hola todos,

Mi Clio llegó a los 99.000 y yo creo que llegó la hora de realizar el cambio de Kit ya que igual se me vence la revision a mediados de diciembre y pues la idea sería hacerle la sincronizacion y tenerlo a punto para las vacaciones.

El problema está en que no he decidido donde realizar este cambio, mi idea es cambiar todo el KIT y sincronizar de una vez, si toca cambiar pastillas pues hacerle "Ojalá que no, si no las vacaciones serían en los nuevos lagos de mosquera"

Tengo un conocido que trabaja en Renault y me consigue los repuestos originales más económicos pero el tema es que no se si pueda confiar en realizar este cambio en un taller diferente a Renault Minuto, según lo que he cotizado el cambio del kit y sincronizacion en otro lado me sale por el valor del solo cambio del Kit en renault :-?

Alguno no tendrá por ahi la tarjetica de un taller confiable en Bogotá donde pueda cotizar todo este tema?

Mi clio mis vacaciones y yo se lo agradeceríamos. :whistle:
 

jceballos

Despegó motor
Jul 14, 2010
78
Bueno, por cuestiones laborales estoy viviendo en barranquilla desde hace dos semanas... que taller recomiendan acá en barranquilla aparte de los de renault?
 

Oscare82

Nuevo usuario
Nov 30, 2010
2
Saludos !!

Espero que esten muy bien. SOy nuevo en este foro, leí algunas cosas y me pareció interesante registrarme y bueno...aquí estoy. Quiero compartir con Uds mi experiencia y al mismo tiempo hacerles una pregunta. Voy por lo primero:

1. Tengo un renault clio dynamique modelo 2004. Lo compré hace 1 año y soy el tercer dueño. El carro en este momento tiene 120.000km, es mucho para el modelo pero está enterito afortunadamente. La verdad es mi primer carro y mi experiencia ha sido muy buena. En 1 año no me ha molestado nada grave, excepto 2 bobinas que me tocó cambiarle hace 2 meses (bastante económicas por cierto). De resto disfruto mucho manejarlo, tiene muy buena fuerza y la segunda en este carro es excelente ya que he manejado otros modelos como el twingo, aveo, y la verdad es mucho mejor en el clio. La verdad me parece un gran vehículo de su gama, económico, los repuestos me parecen muy baratos y para la gama me parece más seguro que cualquier otro.

2. AHora bien, quisiera que por favor me ayudaran con la siguiente duda: He leído de la importancia de la correa de repartición y de su gravedad si llegase a romperse antes de tiempo. La cuestión es que el anterior dueño al hacerme entrega del carro me hizo un historial de lo último que le habia realizado, entre eso, el cambio de correa en enero de 2009 pero no me dió un kilometraje exacto por lo cual estoy un poco desubicado ya que no sé si hacerle el cambio nuevamente. No sé si es posible que mirandola pueda saber si la correa está de cambiar o si todavía tiene suficiente vida útil. Por favor si alguien puede decirme algo que yo mismo pueda mirar o revisar para darme cuenta si la correa está bien o si es mejor cambiarla (claro está que no sea llevar el carro al taller a que un mecánico me lo diga dado que en este momento mi tiempo es bastante limitado por temas laborales), les agradecería mucho.
 

Oscare82

Nuevo usuario
Nov 30, 2010
2
Saludos !!

Espero que esten muy bien. SOy nuevo en este foro, leí algunas cosas y me pareció interesante registrarme y bueno...aquí estoy. Quiero compartir con Uds mi experiencia y al mismo tiempo hacerles una pregunta. Voy por lo primero:

1. Tengo un renault clio dynamique modelo 2004. Lo compré hace 1 año y soy el tercer dueño. El carro en este momento tiene 120.000km, es mucho para el modelo pero está enterito afortunadamente. La verdad es mi primer carro y mi experiencia ha sido muy buena. En 1 año no me ha molestado nada grave, excepto 2 bobinas que me tocó cambiarle hace 2 meses (bastante económicas por cierto). De resto disfruto mucho manejarlo, tiene muy buena fuerza y la segunda en este carro es excelente ya que he manejado otros modelos como el twingo, aveo, y la verdad es mucho mejor en el clio. La verdad me parece un gran vehículo de su gama, económico, los repuestos me parecen muy baratos y para la gama me parece más seguro que cualquier otro.

2. AHora bien, quisiera que por favor me ayudaran con la siguiente duda: He leído de la importancia de la correa de repartición y de su gravedad si llegase a romperse antes de tiempo. La cuestión es que el anterior dueño al hacerme entrega del carro me hizo un historial de lo último que le habia realizado, entre eso, el cambio de correa en enero de 2009 pero no me dió un kilometraje exacto por lo cual estoy un poco desubicado ya que no sé si hacerle el cambio nuevamente. No sé si es posible que mirandola pueda saber si la correa está de cambiar o si todavía tiene suficiente vida útil. Por favor si alguien puede decirme algo que yo mismo pueda mirar o revisar para darme cuenta si la correa está bien o si es mejor cambiarla (claro está que no sea llevar el carro al taller a que un mecánico me lo diga dado que en este momento mi tiempo es bastante limitado por temas laborales), les agradecería mucho.

Saludos y espero sus comentarios.