cgomezl:
Son muy pocas las veces que se reporta el daño del modulo completo del sistema ABS. De todas formas existen excepciones y creo que una de ellas fue la suya. Lo curioso es que se haya dañado parcialmente el nuevo modulo, lo que me lleva a pensar que algo está produciendo los daños dentro del sistemas, y ahora mas que despues de reparado siga molestando con el testigo.
Lo primero que tiene que volver a hacer es escanear el sistema y detectar el código de error que esta reportando. Si encuentra que es nuevamente el modulo, creo que es necesario revisar todo el sistema de frenos. Si no resulta ser esto, hay un daño muy común que también enciende los testigos, y es precisamente la fractura, el movimiento, o desprendimiento, o exceso de suciedad de los captadores de las ruedas, los cuales van a cada llanta para obtener información de movimiento. Estos captadores son costosos si su caso es de rompimiento, por ahi hay unos magos que los reparan y quedan funcionando bien.
Otra razón que enciende el testigo es porque se pegan las electrovalvulas del sistema, y la mayoria de veces basta con coger una velocidad moderada y responsable, y frenar en linea recta con intención de que se active el sistema para ponerlo a funcionar.
El final de la vida util de la bateria tambien enciende los testigos del ABS permanentemente.
Empiece el diagnostico y le deseo suerte.
Jaret:
El mecanico tiene toda la razón. Cuando se mueve la dirección, la bomba por medio de la correa de accesorios se le roba un poco de potencia al motor, razón por la cual las revoluciones del ralentí se ven afectadas y al bajarlas un poco el motor tiembla como si se fuera a apagar (pero no se apaga pues). La reacción del motor es volver a su estado normal, todo esto gracias a un sensor ubicado en la tuberia de la dirección asistida, exactamente en frente de la bomba.
Lo de la llanta del ABS, es precisamente la vaina con el captador de movimiento.
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