Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)

pilotico dijo:

Eso se llama una EXCELENTE MALA intervención jejeje.

Bucaro, es importante que se hayan cambiado todos los tensores tanto de distribución como de accesorios. Recuerde que la tensión de la polea de accesorios es muy importante ya que si no se hace llegar el tensor a las marcas puestas por el fabricante o se pasa de ahi, la correa se va a salir.
Otra situación es que los mecanicos 13 años despues de la aparición del motor K4M siguen montando mal la correa, es decir, las poleas tienen un canal mas que las correas y la correa se debe montar hacia el lado exterior, es decir, que sobre un canal hacia adentro.
Si no es ninguna de las anteriores, hay que revisar el estado de la polea del alternador, de la bomba de dirección y la del cigueñal. La del cigueñal hay que quitarla para cambiar las correas y he visto como los mecanicos la dejan caer y hasta la empujan con el pie por todo el taller; con eso la dañan y produce ese tipo de fenomenos. En cuanto a la polea de la bomba de dirección, tiende a torcerse con el tiempo, pero para la edad de su carro no debe ocurrir aun, aunque si le pusieron mucha tensión a la nueva correa puede estar deformando el eje de esa polea. La polea del alternador es la mas mala de todas. No tiene km de daño, pero por lo general no produce que la correa se salga aunque si está con el eje dañado, tambien hay que revisar.

Para terminar, le recomiendo buscar la solución YA MISMO. Usted es de los pocos que cuenta que se le sale la correa de accesorios 2 veces y no ha pasado nada. Siempre que se sale la correa de accesorios, se va dentro de las poleas y SIEMPRE arrastra con toda la distribución y chao motor. OJO CON ESO!

Entonces, posibles causas resumidas:
1. Mano de obra defectuosa
2. No poner repuestos originales o todo el kit completo
3. Mala tensión de poleas
4. Daño en poleas

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pilotico dijo:

Si es la caja de dirección la cosa se torna mas bien complicada.
No es muy común que ocurra en los clio, ya que es bastante fina y duradera. Supongo que hicieron un buen diagnostico para concluir que hay que cambiarla del todo. Al cambiarla, y con la mano de obra + aceite, eso puede llegar a costar....
En cuanto a la reparación, pues hay unos magos por ahi que la desbaratan y le cambian todos los empaques, que obviamente NO SON ORIGINALES sino hechos a medida con caucho tradicional, a no ser que hayan comprado algunas cajas de siniestros y usen esos empaques. Conozco cajas asi que han durado 2 meses y vuelven a dañarse y conozco algunas reparadas con mas de 2 años de uso.
Yo optaria primero por la reparación (acá en Medellin cuesta entre 150.000 y 200.000 pesos) y esperar que pasa. Le tengo mucha desconfianza a las cajas usadas, que por lo general son de siniestros y algún pecado tienen.



Son promedio, ni buenas ni malas. Conozco de esas verdes que han superado los 80.000kms sin contratiempo.

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carlosd dijo:

hola a todos por sí les interesa, yo tuve un clio cool al que le cambié los rines de lata con los que viene por unos originales de aleación y me quedaron las copas, las tengo en el garaje y no se que hacer con ellas, sí alguien las quiere y está en cartagena se las regalo o fuera de ésta ciudad me dice a donde se las envío obviamente contraentrega

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robertan dijo:

Jehison: no, el golpeteo y el ruido como de motor diesel pero de fuerza normal. Gracias.

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andrew dijo:

A mi me paso eso una vez y en el 7 de agosto Me lo cuadraron por modicos 20.000 pesos. Nada de que preocuparse.

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pilotico dijo:

Primero hay que quitar el guarnecido para acceder al enrollador. A veces se pega porque entra como una trenza. Si no, hay que cambiar el enrollador con el cinturón, que la verdad no sé cuanto cuesta.

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