Renault Koleos (2008-2016)

pilotico

Mecánico Residente
Feb 1, 2008
4,423
Lamentablemente no es normal, pero si debo agregar una cosa.
Los motores renault NUNCA han consumido aceite. Los expertos en el tema dicen que debe haber un consumo minimo, y en esta marca si aplica ese "minimo" porque ni en la varilla de medición del motor a los 10.000kms de un cambio de aceite, se nota la disminución.
Es importante anotar que de los 0 - 10.000kms puede haber un consumo de aceite minimo, no muy significativo, que igualmente en la red renault deben seguir y anotar. Si el consumo es excesivo en ese rango de kilometraje, es obvio que hay problemas dentro del motor y no se va a disminuir con mas recorrido como lo suelen decir los mecánicos de los concesionarios ya que por lo general se debe a un problema físico.

Es importante tener en cuenta varias cosas para proceder a realizar una petición formal sobre el seguimiento del fabricante sobre un posible consumo excesivo de aceite de un motor, y mas aun en la Koleos, por lo que pienso y puedo afirmar lo siguiente:

1. Si bien comenté anteriormente, los motores renault, desde que no tengan problemas de fábrica graves, difícilmente consumirán aceite desde nuevos hasta los 100.000kms. La situación aqui es que el motor de la Koleos no es Renault; es Nissan en un 100% y los motores Nissan tienen una tolerancia de consumo de aceite muchisisisisimo mas alta que los Renault, por lo cual puede hablarse de cierta normalidad e incluso poder consumir hasta litros entre cambio y cambio de aceite como parte del diseño.

2. Si el motor está nuevo, es importante hacer un seguimiento juicioso propietario-concesionario, ya que como todo no es bueno en la vida, el motor puede tener una fuga y problemas fisicos. Este control se debe hacer cada 5.000kms, con un procedimiento muy particular que finalmente se reduce a realizar mediciones de compresión y fugas en el motor.

3. Se debe evaluar las condiciones en las cuales se desenvuelve la camioneta. Un motor que se mantenga sobre-revolucionado todo el tiempo o tambien obedezca a una conducción deportiva, claramente va a consumir aceite, sin importar la marca. Aqui entonces se pueden sumar dos situaciones: Consumo de motor homologado por el fabricante + consumo por deportividad = consumo anormal a los ojos de cualquier mecanico.

4. Evaluar también condiciones de temperatura ambiental donde se desenvuelve el motor. Un motor que esté susceptible a cambios excesivos de temperatura diariamente va a consumir mas aceite que un motor ubicado en una zona de temperatura constante, y la razón es que ocurren movimientos de dilatación y contracción de las piezas internas lo que afecta la permeabilidad y ajuste de todo el motor, por tanto se genera holgura y muy posible que alcance a pasar aceite a las cámaras de combustión durante un encendido en frio por ejemplo. Eso en el diario va sumando volumen de aceite quemado. Por esta razón nunca se asusten cuando van a una finca con temperaturas por debajo de 8ºc en la noche con su carro en buen estado, y que al otro dia cuando lo enciendan, se logre ver una pequeña bocanada de humo azul.

5. Profundizando en el consumo de aceite de las marcas, es importante enterarse cual es consumo normal homologado para cierto motor, y basándose en eso, sacar conclusiones. Es importante anotar que Nissan tiene tolerancias altas para el consumo de aceite, mazda también (hasta 2 litros entre cambios) y Chevrolet y renault son menos permisibles en ese sentido. El manual debe tener esta información.
He leido sobre consumos anormales para muchos propietarios de Fluence, Megane III, Scenic III, Clio III, que montan el motor M4R de Nissan-Renault, en España, Francia y Argentina, y que como vienen por lo general de un F4R , K4M, K7M, se les hace anormal ese consumo. Resulta que solo una de esas quejas resultó ser un problema del motor, y todas las demás se generaron porque los usuarios estaban acostumbrados a un NO consumo de aceite en sus motores Renault, y el "Nissan" les estaba consumiendo solo un poco, y ese poco obedecia a un diseño y a una condición normal de funcionamiento.

Para terminar, digale a su amigo que si en realidad la situación es de consumo excesivo, debe entablar una petición formal para que le realicen el seguimiento al motor, y lo debe hace el COTEC (Coordinador Técnico de Renault).
 

eae69

Nuevo usuario
Ene 18, 2012
10
Lamentablemente no es normal, pero si debo agregar una cosa.
Los motores renault NUNCA han consumido aceite. Los expertos en el tema dicen que debe haber un consumo minimo, y en esta marca si aplica ese "minimo" porque ni en la varilla de medición del motor a los 10.000kms de un cambio de aceite, se nota la disminución.
Es importante anotar que de los 0 - 10.000kms puede haber un consumo de aceite minimo, no muy significativo, que igualmente en la red renault deben seguir y anotar. Si el consumo es excesivo en ese rango de kilometraje, es obvio que hay problemas dentro del motor y no se va a disminuir con mas recorrido como lo suelen decir los mecánicos de los concesionarios ya que por lo general se debe a un problema físico.

Es importante tener en cuenta varias cosas para proceder a realizar una petición formal sobre el seguimiento del fabricante sobre un posible consumo excesivo de aceite de un motor, y mas aun en la Koleos, por lo que pienso y puedo afirmar lo siguiente:

1. Si bien comenté anteriormente, los motores renault, desde que no tengan problemas de fábrica graves, difícilmente consumirán aceite desde nuevos hasta los 100.000kms. La situación aqui es que el motor de la Koleos no es Renault; es Nissan en un 100% y los motores Nissan tienen una tolerancia de consumo de aceite muchisisisisimo mas alta que los Renault, por lo cual puede hablarse de cierta normalidad e incluso poder consumir hasta litros entre cambio y cambio de aceite como parte del diseño.

2. Si el motor está nuevo, es importante hacer un seguimiento juicioso propietario-concesionario, ya que como todo no es bueno en la vida, el motor puede tener una fuga y problemas fisicos. Este control se debe hacer cada 5.000kms, con un procedimiento muy particular que finalmente se reduce a realizar mediciones de compresión y fugas en el motor.

3. Se debe evaluar las condiciones en las cuales se desenvuelve la camioneta. Un motor que se mantenga sobre-revolucionado todo el tiempo o tambien obedezca a una conducción deportiva, claramente va a consumir aceite, sin importar la marca. Aqui entonces se pueden sumar dos situaciones: Consumo de motor homologado por el fabricante + consumo por deportividad = consumo anormal a los ojos de cualquier mecanico.

4. Evaluar también condiciones de temperatura ambiental donde se desenvuelve el motor. Un motor que esté susceptible a cambios excesivos de temperatura diariamente va a consumir mas aceite que un motor ubicado en una zona de temperatura constante, y la razón es que ocurren movimientos de dilatación y contracción de las piezas internas lo que afecta la permeabilidad y ajuste de todo el motor, por tanto se genera holgura y muy posible que alcance a pasar aceite a las cámaras de combustión durante un encendido en frio por ejemplo. Eso en el diario va sumando volumen de aceite quemado. Por esta razón nunca se asusten cuando van a una finca con temperaturas por debajo de 8ºc en la noche con su carro en buen estado, y que al otro dia cuando lo enciendan, se logre ver una pequeña bocanada de humo azul.

5. Profundizando en el consumo de aceite de las marcas, es importante enterarse cual es consumo normal homologado para cierto motor, y basándose en eso, sacar conclusiones. Es importante anotar que Nissan tiene tolerancias altas para el consumo de aceite, mazda también (hasta 2 litros entre cambios) y Chevrolet y renault son menos permisibles en ese sentido. El manual debe tener esta información.
He leido sobre consumos anormales para muchos propietarios de Fluence, Megane III, Scenic III, Clio III, que montan el motor M4R de Nissan-Renault, en España, Francia y Argentina, y que como vienen por lo general de un F4R , K4M, K7M, se les hace anormal ese consumo. Resulta que solo una de esas quejas resultó ser un problema del motor, y todas las demás se generaron porque los usuarios estaban acostumbrados a un NO consumo de aceite en sus motores Renault, y el "Nissan" les estaba consumiendo solo un poco, y ese poco obedecia a un diseño y a una condición normal de funcionamiento.

Para terminar, digale a su amigo que si en realidad la situación es de consumo excesivo, debe entablar una petición formal para que le realicen el seguimiento al motor, y lo debe hace el COTEC (Coordinador Técnico de Renault).


Muchas Gracias Pilotico por la explicación clara y detallada, seguiremos sus consejos y estaremos informando sobre la evolución de este inconveniente.
 

osc@r

Antiguo y Clásico
Nov 29, 2009
2,502
Pero el motor diesel de la Koleos, si es Renault?

En ese caso, el aporte de pilotico (excelente como siempre) aplica es para la koleos 2.5 gasolina.
 

FREDYROMEO

Despegó motor
Feb 21, 2012
20
Hola buenas tardes soy nuevo en el foro;y quisiera aportar algo con respecto al tema de la calidad del combustible; Mi Koleos es una dinamique 4x4 Gasolina mecánica nueva, y tengo que reconocer que un día que llene el tanque en una bomba esso de la 165 con autopista, la cual siempre vende la gasolina 100 pesos por debajo de la competencia, me trajo un problema a mi vehiculo ya que este se me apago en dos ocasiones sin razón alguna y el tablero me indico falla en el sistema de inyeccion; la unica solucion fue apagarla como se hace con un computador y volverla a encender. Un familiar que tiene mucha experiencia en este tipo de vehiculos me dijo que el problema radicaba en la mala calidad de la gasolina ya que era claro que estaba sucia o rebajada y esto estaba afectando el funcionamiento del motor.
Conclusion: No tanquear en bombas de gasolina donde misteriosamente el precio esta muy barato o por debajo de la competencia.
solucion: Esperar a que se vaciara el tanque y llenarla nuevamente con extra, eso fue hace dos meses y ya dejo de molestar, anda de maravilla.
 

JuanFe8606

Aveontador's owner
Ago 19, 2011
893
Hola buenas tardes soy nuevo en el foro;y quisiera aportar algo con respecto al tema de la calidad del combustible; Mi Koleos es una dinamique 4x4 Gasolina mecánica nueva, y tengo que reconocer que un día que llene el tanque en una bomba esso de la 165 con autopista, la cual siempre vende la gasolina 100 pesos por debajo de la competencia, me trajo un problema a mi vehiculo ya que este se me apago en dos ocasiones sin razón alguna y el tablero me indico falla en el sistema de inyeccion; la unica solucion fue apagarla como se hace con un computador y volverla a encender. Un familiar que tiene mucha experiencia en este tipo de vehiculos me dijo que el problema radicaba en la mala calidad de la gasolina ya que era claro que estaba sucia o rebajada y esto estaba afectando el funcionamiento del motor.
Conclusion: No tanquear en bombas de gasolina donde misteriosamente el precio esta muy barato o por debajo de la competencia.
solucion: Esperar a que se vaciara el tanque y llenarla nuevamente con extra, eso fue hace dos meses y ya dejo de molestar, anda de maravilla.

Ese caso es muucho más común de lo que crée... y a veces las impurezas de la gasolina pueden causar problemas serios en los inyectores. Si bien esperar a acabar el tanque y luego llenarla de extra es una buena cosa, no estaría de más (a modo preventivo) que le echen una miradita a los inyectores... yo se que su carro es nuevo, pero si se le apagó, es porque (se me ocurre a mi) algo detuvo el normal flujo de combustible... asumo yo que puede generarse por inyectores obstruídos...

Nos cuenta cómo sigue y a propósito, bienvenido al foro... sientase libre de preguntar lo que considere oportuno y los aportes de todos son valiosos para enriquecernos...

Si el diesel es de Renault y el de gasolina es el mismo de la xtrail de nissan...

Yo también tenía entendido exactamente lo mismo... peor PP dice que si es Renault... voy a confirmar eso....

Saludos.........
 

fcabrales

Antiguo y Clásico
Oct 1, 2008
1,384
Señores, tengo una consulta, es normal que en la versión gasolina, al abrir la tapa del depósito de cumbustible salga "gas" a presion?
 

fcabrales

Antiguo y Clásico
Oct 1, 2008
1,384
Que piensan de este llamado a revisión de la Koleos?

-Renault Koleos: El parte del Instituto Nacional del Consumo es inusualmente prolijo en el aviso dedicado al SUV franco-coreano. Concretamente, este es el contenido de la notificación:
Posibilidad de ruptura de un punto de soldadura en la tarjeta electrónica del cajetín de control eléctrico de la dirección. Uno de los agujeros de dicha tarjeta electrónica ha sido perforado con un diámetro demasiado débil para permitir la inserción completa de un alfiler de componente. La fijación de la tarjeta en la caja provoca una limitación sobre el punto de soldadura de este alfiler. Después de un ciclo de calentamiento, la soldadura alrededor de este alfiler corre peligro de romperse y una posible pérdida de la dirección asistida al circular, señalada por el encendido del testigo «stop» en el cuadro de instrumentos.
Renault se pondrá en contacto con los propietarios de estos vehículos para revisarlos debidamente y sustituir el cajetín.
 

fcabrales

Antiguo y Clásico
Oct 1, 2008
1,384
bueno pues si y no, eso lo tomé de un portal español, pero aca en Colombia nos llamarán a todos los propietarios para arreglar eso?. Como podemos exigir igualdad de derechos?. Hablando de igualdad de derechos, como hacemos para que nuestras Koleos paguen el mismo soat que pagan las Captivas? o que estas paguen lo mismo que pagamos nosotros?.
 

JuanFe8606

Aveontador's owner
Ago 19, 2011
893
bueno pues si y no, eso lo tomé de un portal español, pero aca en Colombia nos llamarán a todos los propietarios para arreglar eso?. Como podemos exigir igualdad de derechos?. Hablando de igualdad de derechos, como hacemos para que nuestras Koleos paguen el mismo soat que pagan las Captivas? o que estas paguen lo mismo que pagamos nosotros?.

Cuánto pagan los propietarios de Koleos acaso?