Renault Twingo
- Iniciador del tema JC_Lopez
- Fecha de inicio
Amigo no desesperes como dicen otros forista es una problema común en este carro con el tiempo, este se encuentra detrás del tapa válvulas y trae un protector metálico que por ciertos cuesta como 120 mil en el concesionario y solo halla lo consigues y es de vital importancia para que no falle y se te cocine el censor y por lo general cuando lo molestan no lo dejan bien puesto por lo incomodo del sitio para trabajar si lo vas a hacer tu mismo te aconsejo que sean cuidadoso al momento de colocarlo que es lo que se daña de eso pues no es mas que la pacha que lo conecta con el tiempo se cristaliza y literalmente se desase y los conectores cogen juego y esto hace que la conexión sea intermitente y el carro no marque bien velocidad y recorrido por lo tanto la solución es ir donde su electricista de confianza para que el hombre consiga los terminales y los remplace dentro del conector o en el mejor de los casos consigas el conector en algún segundazo lo que si te cuento es que esta solución me costo 4 mil cada conector y 20 mil el electricista y todo bien en un concesionario me costaba 145 mil y 80 la mano de obra espero sea de ayuda
Amigo forista acudo a ustedes por que no se a quien preguntar esto tengo un twingo fase III modelo 2002 con 125.000 klm el funcionaba perfectamente pero venia presentando un goteo de aceita por la manguera de desfogue del motor y tome la decisión de arreglarle ese problemita lo lleve a un taller y el mecánico me dijo lo siguiente.
Que eso se llamaba vomito negro y eran síntomas de reparar el motor o en el mejor de los casos anillarlo yo dije si y el lo desarmo y llego a la conclusión que era de anillada, cambio de empaque de la culata, correa de tiempos rodillo de correa de tiempos y demás empaques en resumidas hasta hay costoso pero bueno lo armaron y todo súper bien lo maneje 3 días y súper contento pero a partir del 4 día empezaron los problemas el carro empezó a perder como fuerza y hacer una explosiones por el exosto que parece una maquina de palomitas de maíz lo lleve y el me dijo que tocaba sincronizarlo le lavaron los inyectores cambiaron los micro filtros y el filtro de la gasolina duro un día bien y otra vez el problema ahora dice que hay que cambiar los inyectores y hay si ya la cosa no me parece ya me estoy sintiendo engañado y pues no se mucho de esto pero me gustaría saber que puedo hacer si alguien me puede echar una mano lo agradezco
amigo eso es simple es un fusible y el repuesto esta hay mismo en la fusiblera detras de la guantera izquierda y es solo remplazarlo a mi tambien me paso algo parecido y la desbarada me valio 50 mil jajajaja no tengo seguro
amigo eso es mantenimiento normal la revision de frenos si no tiene que cambiar pastillas o bandas no cuesta mas de 40 la revision y ajuste hay en la rosita en Bucarmanga especialistas en frenos la luz no tiene lio y las llantas te salen como en 480 estan baratas en cualquier serviteca y te regalan la alineacion y balanceo
Amigo forista acudo a ustedes por que no se a quien preguntar esto tengo un twingo fase III modelo 2002 con 125.000 klm el funcionaba perfectamente pero venia presentando un goteo de aceita por la manguera de desfogue del motor y tome la decisión de arreglarle ese problemita lo lleve a un taller y el mecánico me dijo lo siguiente.
Que eso se llamaba vomito negro y eran síntomas de reparar el motor o en el mejor de los casos anillarlo yo dije si y el lo desarmo y llego a la conclusión que era de anillada, cambio de empaque de la culata, correa de tiempos rodillo de correa de tiempos y demás empaques en resumidas hasta hay costoso pero bueno lo armaron y todo súper bien lo maneje 3 días y súper contento pero a partir del 4 día empezaron los problemas el carro empezó a perder como fuerza y hacer una explosiones por el exosto que parece una maquina de palomitas de maíz lo lleve y el me dijo que tocaba sincronizarlo le lavaron los inyectores cambiaron los micro filtros y el filtro de la gasolina duro un día bien y otra vez el problema ahora dice que hay que cambiar los inyectores y hay si ya la cosa no me parece ya me estoy sintiendo engañado y pues no se mucho de esto pero me gustaría saber que puedo hacer si alguien me puede echar una mano lo agradezco
amigo eso es simple es un fusible y el repuesto esta hay mismo en la fusiblera detras de la guantera izquierda y es solo remplazarlo a mi tambien me paso algo parecido y la desbarada me valio 50 mil jajajaja no tengo seguro
amigo eso es mantenimiento normal la revision de frenos si no tiene que cambiar pastillas o bandas no cuesta mas de 40 la revision y ajuste hay en la rosita en Bucarmanga especialistas en frenos la luz no tiene lio y las llantas te salen como en 480 estan baratas en cualquier serviteca y te regalan la alineacion y balanceo
1. Muy extraño un motor de 125.000 pidiendo reparación.
2. La entrada de aceite por la manguera de recirculacion de gases del aceite, que finalmente termina depositado en el filtro de aire es normal. Pasa en mi twingo con 40.000kms y pasa en el de mi novia desde nuevo y hoy tiene 9.000kms. Pregunté en el consecionario y es normal. O cuando se refiere a la manguera del desfogue, al cual se refiere?
3. Todos los sintomas que me dice usted se me hacen muy coincidenciales con la reparada del motor. Mas extraño aun que solo ocurriera despues de, y no antes de.
Que vuelta...
Me suena a que el auto estaba bien, no necesitaba reparación, se la ¨hicieron¨mal y pues por eso quedó jodiendo.
Saludos.
Me suena a que el auto estaba bien, no necesitaba reparación, se la ¨hicieron¨mal y pues por eso quedó jodiendo.
Saludos.
Sin haber realizado una prueba de comprensión y fugas de motor yo no hubiera sacado ninguna conclusión, es mas, antes de decidir reparar el motor así, lo mejor hubiera sido hacer un seguimiento al consumo de aceite entre cambio y cambio. Si definitivamente hay consumo, de ahi se deberia seguir con las pruebas de rutina. Abriendo el motor y "mirando" los anillos no se puede concluir nada.
El twingo tambien tiene el sistema de ventilación positiva del carter (PCV), que consiste en usar los gases del aceite para incluirlos en la admisión, por medio de una manguera que proviene de la tapa de valvulas y del carter. Por el solo hecho de ser gases calientes del aceite, es mas que obvio que esta manguera este con aceite y que lleguen algunas gotas al filtro de aceite, lo que para muchos mecanicos es un "salpique" excesivo de aceite por daño de anillos y problemas de compresión. Para el caso del twingo es completamente normal que esto ocurra y esta concebido dentro del diseño porque no tiene ningun tipo de consecuencias.
Cuando vi que el mio tenia eso, el susto fue tremendo. El carro lo compré justo para hacerle el cambio de aceite, y lo realicé en un renault minuto. Le pregunté al que cambia el filtro de aire que si era normal que estuviera el filtro asi y me dijo que si, que todos los twingos pasaban aceite de esa manera y que incluso en los mantenimientos de los primeros 10.000kms ya estaban igual de sucios. Me remití al de mi novia, me autorizo bajarle el filtro (en ese entonces tenia 5.000kms), y efectivamente tenia una mancha de aceite en el filtro y toda la manguera llena de aceite.... Despues de eso concluí que es normal. A esto le sumé que estoy participando en el foro twingo venezolano (alla quieren mucho el twingo), y todo el mundo pregunta sobre eso, un forista dice que a todos los twingos les pasa, y solo uno llegó asustando que un mecanico le habia dicho que ese era el inicio de la destrucción del motor, y finalmente llegó alguien explicando claramente porque se dá, porqué en el twingo no es sintoma de nada, y explicaba que el que llego asustando tambien tenia un honda civic, y que en estos tipos de vehiculos cuando ocurre esto (pasando aceite vivo por la valvula EGR, y produciendo mucho humo azul por dicha manguera) es porque si tiene problemas de motor.
En fin, yo me voy a documentar mejor sobre el tema, algunos mecanicos me hablan de limpiar la EGR del twingo, otros dicen que carece de esta valvula y esa es la razon para que pase mas aceite de lo normal en otros carros, anoche estuve mirando detalladamente el manual de taller y despiece de motor y no aparece EGR por ningun lado.
En cuanto a lo del amigo ITTO, lamento decirle que se apresuró y parece que no le hicieron las cosas bien. Para rematar, no entiendo porque hay que cambiar inyectores sin antes probarlos en un laboratorio.
El twingo tambien tiene el sistema de ventilación positiva del carter (PCV), que consiste en usar los gases del aceite para incluirlos en la admisión, por medio de una manguera que proviene de la tapa de valvulas y del carter. Por el solo hecho de ser gases calientes del aceite, es mas que obvio que esta manguera este con aceite y que lleguen algunas gotas al filtro de aceite, lo que para muchos mecanicos es un "salpique" excesivo de aceite por daño de anillos y problemas de compresión. Para el caso del twingo es completamente normal que esto ocurra y esta concebido dentro del diseño porque no tiene ningun tipo de consecuencias.
Cuando vi que el mio tenia eso, el susto fue tremendo. El carro lo compré justo para hacerle el cambio de aceite, y lo realicé en un renault minuto. Le pregunté al que cambia el filtro de aire que si era normal que estuviera el filtro asi y me dijo que si, que todos los twingos pasaban aceite de esa manera y que incluso en los mantenimientos de los primeros 10.000kms ya estaban igual de sucios. Me remití al de mi novia, me autorizo bajarle el filtro (en ese entonces tenia 5.000kms), y efectivamente tenia una mancha de aceite en el filtro y toda la manguera llena de aceite.... Despues de eso concluí que es normal. A esto le sumé que estoy participando en el foro twingo venezolano (alla quieren mucho el twingo), y todo el mundo pregunta sobre eso, un forista dice que a todos los twingos les pasa, y solo uno llegó asustando que un mecanico le habia dicho que ese era el inicio de la destrucción del motor, y finalmente llegó alguien explicando claramente porque se dá, porqué en el twingo no es sintoma de nada, y explicaba que el que llego asustando tambien tenia un honda civic, y que en estos tipos de vehiculos cuando ocurre esto (pasando aceite vivo por la valvula EGR, y produciendo mucho humo azul por dicha manguera) es porque si tiene problemas de motor.
En fin, yo me voy a documentar mejor sobre el tema, algunos mecanicos me hablan de limpiar la EGR del twingo, otros dicen que carece de esta valvula y esa es la razon para que pase mas aceite de lo normal en otros carros, anoche estuve mirando detalladamente el manual de taller y despiece de motor y no aparece EGR por ningun lado.
En cuanto a lo del amigo ITTO, lamento decirle que se apresuró y parece que no le hicieron las cosas bien. Para rematar, no entiendo porque hay que cambiar inyectores sin antes probarlos en un laboratorio.
De lo que hablan es normal en Renault Minuto de la 127 me explicaron que por esa manguera el motor realiza un desfogue de vapores y este en ocasiones viene acompañado de aceite el cual queda atrapado en el filtro de aire.
Creo que todos lo dueños de Twingo hemos pasado por el mismo susto con este tema.
Creo que todos lo dueños de Twingo hemos pasado por el mismo susto con este tema.
les cuento mi twingo porfin dejo de molestar pero despues de leer sus comentarios estoy algo aburrido igual si toco por ultimo cambiar un inyector (185.000 en concesionario) y si lo probamos y se limpio con ultrasonido y nunca dio mas del 70% con respecto a los otros y siempre era ese el que se tapaba este ejercicio se hizo como unas 6 veces en 15 dias y desde que se le cambio no ha vuelto a molestar y con respecto a lo del aceite me dejan sin palabras es la primera vez que escucho que esto era algo normal y espere mas de una año para animarme a hacer ese arreglo y nunca escuche un comentario al respecto
Cuando hablo de la manguera de desfogue si es la que termina en el filtro del aire y se cual es la manguera mas pequeña que viene del tapa válvulas pero era precisamente esta la que se engrudaba totalmente de aceite y por hay era donde goteaba aceite en abundancia al punto que dejaba mancha en el piso y la prueba fue que una vez retiramos la manguera principal del desfogue con todo y cubículo del filtro del aire y dejamos solo la que venia del tapa válvulas y esta se lleno de aceite hasta rebosarse de aceite a lo que no se si eso también fuera normal por que tengo otro colega que empieza a sufrir de lo mismo con su twingo y mi concejo para el fue que lo vendiera por que es un carro disque del común peros sus repuestos parecen de BMW (muy costosos)
Cuando hablo de la manguera de desfogue si es la que termina en el filtro del aire y se cual es la manguera mas pequeña que viene del tapa válvulas pero era precisamente esta la que se engrudaba totalmente de aceite y por hay era donde goteaba aceite en abundancia al punto que dejaba mancha en el piso y la prueba fue que una vez retiramos la manguera principal del desfogue con todo y cubículo del filtro del aire y dejamos solo la que venia del tapa válvulas y esta se lleno de aceite hasta rebosarse de aceite a lo que no se si eso también fuera normal por que tengo otro colega que empieza a sufrir de lo mismo con su twingo y mi concejo para el fue que lo vendiera por que es un carro disque del común peros sus repuestos parecen de BMW (muy costosos)
Exploradoras
Hola a todos:
Tengo la siguiente inquietud y recurro a ustedes para conocer su opinión: Quiero ponerle exploradoras a mi Twingo Totto 2008(Authentique). Ni pensar en las originales que valen un ojo de la cara -800.000 en la Renault porque abren los huecos del bomper y además cambian el control de encendido de luces, direccionales etc.:-?- ¿Alguien conoce alguna referencia interesante que se vean bonitas y acordes con el tamaño del carro? ¿Algún sitio en Bogotá donde poderlas cotizar y que hagan un buen trabajo? He pensado en ubicarlas en las ranuras del bomper a los lados de la placa. No he visto el primer twingo con una adaptación de estas.
He visto unas en un campero mitsubishi que tienen tapa y todo de marca Serious pero no he podido saber donde las compraron. El tamaño y la forma de esas parecería perfecto.
Por otra parte, he venido leyendo todas las opiniones relacionadas con las luces HD y de Xenon (entiendo que son distintas pero estoy abierto a correcciónes) y me pregunto si existen exploradoras de ese tipo y si se justificarían o si me limito a unas halógenas convenciales.
¿Qué opinan?
Gracias
Hola a todos:
Tengo la siguiente inquietud y recurro a ustedes para conocer su opinión: Quiero ponerle exploradoras a mi Twingo Totto 2008(Authentique). Ni pensar en las originales que valen un ojo de la cara -800.000 en la Renault porque abren los huecos del bomper y además cambian el control de encendido de luces, direccionales etc.:-?- ¿Alguien conoce alguna referencia interesante que se vean bonitas y acordes con el tamaño del carro? ¿Algún sitio en Bogotá donde poderlas cotizar y que hagan un buen trabajo? He pensado en ubicarlas en las ranuras del bomper a los lados de la placa. No he visto el primer twingo con una adaptación de estas.
He visto unas en un campero mitsubishi que tienen tapa y todo de marca Serious pero no he podido saber donde las compraron. El tamaño y la forma de esas parecería perfecto.
Por otra parte, he venido leyendo todas las opiniones relacionadas con las luces HD y de Xenon (entiendo que son distintas pero estoy abierto a correcciónes) y me pregunto si existen exploradoras de ese tipo y si se justificarían o si me limito a unas halógenas convenciales.
¿Qué opinan?
Gracias
Si quiere colocar HID, deberia primero colocar esta farola http://articulo.mercadolibre.com.co/MCO-15340353-angel-eyes-para-twingo-_JM que permite el uso correcto de HID. Para no molestar a los vehiculos que venga en sentido contrario.
Respecto a las Exploradoras, en bogota por la 131 con Autopista norte, existen dos sitios donde colocan las exploradoras originales a un menor costo que en el concesioonario, y le ofrecen taiwanesas o valeo. Las dejan muy bien instaladas y puede escoger entre un switch adicional o colocarlo con el switch de las antiniebla traseras.
según he leído, el problema de las exploradoras HID, es que reflejan en la niebla, es decir no tiene tanta profundidad de penetración como las halógenas, y pues la idea de las exploradoras es precisamente esa, por eso ningún carro trae de fabrica exploradoras HID sino halógenas (hasta donde se)
AHHHHH ok... la verdad es que de luces HID se muy poco... salvo que efectivamente son una m.... cuando uno las tiene atrás.
Gracias
Huy Gracias VictorC... lo chistoso es que vivo cerca pero no tenía ni idea que lo hicieran por fuera de renault. Espero preguntarlas este fin de semana y les cuento por si alguien más esta interesado. Entiendo que es sobre la 131 abajo de la autopista verdad???
Motor tiembla
Buenos días amigos.
Ante todo permítanme feliciotarlos por el foro, esta muy bueno.
Tengo un problema con mi twingo 2002 y es que de un momento a otro el motor comenzo a temblar muchisimo estando el carro parado ya sea en neutral o con velociad y cuando prendo el aire es como si se quiesiera salir el motor y hace temblar todo el carro, rodando no tiembla para nada y es una bala no se siente para nada, el problema de la tembladera es cuando esta parado. Ya le cambie las bujías y los cables y sigue el problema. ¿ que podrá ser?
Saludos,
Buenos días amigos.
Ante todo permítanme feliciotarlos por el foro, esta muy bueno.
Tengo un problema con mi twingo 2002 y es que de un momento a otro el motor comenzo a temblar muchisimo estando el carro parado ya sea en neutral o con velociad y cuando prendo el aire es como si se quiesiera salir el motor y hace temblar todo el carro, rodando no tiembla para nada y es una bala no se siente para nada, el problema de la tembladera es cuando esta parado. Ya le cambie las bujías y los cables y sigue el problema. ¿ que podrá ser?
Saludos,
hola gracias. Si amigo ya le cambie los soportes derecho del motor y central de la caja, el izquierdo no se lo cambié porque esta perfecto
hola amigo, realmente no he notado que haya perdido fuerza, pues cuando estoy rodando anda muy bien, en plano quiere dejar a todos atras y subiendo aunque valla con peso anda muy bien sube tranquilo y con fuerza. El problema de la tembladera es cuando esta parado. Gracias por sus respuestas.
Guillo, cuando está quieto ¿no lo siente desacelerado? Aunque se supone que si cambió bujías y cables (supongo que fueron los de alta) fue porque lo sincronizó... ¿le pasaron el scanner? En un foro pasado (algo viejo ya) se habló acá de la válvula IAC que tiende a fallar por mugre... sólo se me ocurre eso. Sin embargo esperemos a que los duros y con experiencia den más opciones.
hola buenos días, el carro no se siente desacelerado estando quieto se siente bien. Soy nuevo en el foro como hago para conseguir el tema de la valvula iac? Me gustaria leerlo. Gracias
