Problema con renault twingo
Buen día.
Primero que todo felicitaciones por la página, que buenos reportes e ideas se ven por estos Lares, adelante.
Vivo en Medellín, el año pasado a mitad de año compre un Renault Twingo modelo 2001, se lo compré a un amigo, él me contó que el carro trabajaba perfectamente lo malo es que algún día él lo llevo a que le lavaran los inyectores, en la tarde cuando recoge el carro y lo maneja nota que se apagaba cuando estaba en neutra, esto ya le pasaba y por eso lo llevo al mantenimiento pero le quedo peor, fuera de eso se le aceleraba por momentos, el mecánico al hacerle el reclamo le dijo que se le había dañado el computador del injection, y ustedes saben que ese computador es muy caro. El mecánico simplemente le desconecto la válvula iac y mi amigo lo siguió andando así pues no quería discutir más con el mecánico.
Cuando yo lo compre el me contó la situación, como no tenia la válvula conectada tenia que calentarlo en las mañanas y luego de eso el carro jamás se apagaba ni se aceleraba, con los días a ir conociendo sobre el tema le conecte la válvula y el carro ando muy bien jamás se apagaba y no tenia problemas, solo de vez en cuando se apagaba cuando disminuía la velocidad en un semáforo o algo así.
Lo llevé a un par de sitios para que me dieran una posible idea de que podía ser lo que tenia pues por momentos si empecé a notar que se aceleraba y que en las mañanas había que acelerarlo para prenderlo mientras que en otros momentos no era necesario.
En un lugar me dijeron que era la válvula mala por que al conectarla y desconectarla no había ninguna variación en el trabajo del carro lo aceleraron, un poco y dejo de molestar por unos días y de nuevo inicio el problema antes descrito, pero eso pasaba pocas veces.
Al llevarlo en diciembre a una revisión en Renault minuto me dijeron que era el computador y no la válvula, este vale 2.300. 000 aproximadamente.
Tengo mucha desconfianza de este parte técnico pues el problema no es constante, al conectarlo al scanner ellos dicen que ese es el informe que arroja el scanner, y además me hicieron una cotización de algunas cosas como soportes de motor que estaban malos cuando yo personalmente los revise en un taller especialista en le tema y se veían completamente buenos.
Que podrá ser es la pregunta fundamental, el consumo de gasolina es promedio 50 km por galón algunas veces consume un poco mas pero no es la gran cosa, y en carretera es muy económico, se nota en algún momento que el carro no trabaja de una forma tan suave como debería hacerlo y un mecánico me dijo que era a causa de esto.
Otro día lo llevé a revisión del aire acondicionado por que se estaba pegando en la marcha inicial, quien lo revisó sin haberle dicho nada me dijo de inmediato que era un problema con la válvula de aceleración pues el carro se debía acelerar al momento de prender el aire y en este caso no pasaba eso, si yo acelero el carro el aire no se pega.
Ustedes que son los que saben me podrían dar ayuda frente al tema, un buen lugar de confianza y barato para revisarlo, o que le puedo hacer yo desde lo poco que se, últimamente el carro en las mañanas siempre se debe acelerar para prenderlo y mientras, supongo calienta, se apaga cuando esta en neutra o no lo acelero.
Buen día.
Primero que todo felicitaciones por la página, que buenos reportes e ideas se ven por estos Lares, adelante.
Vivo en Medellín, el año pasado a mitad de año compre un Renault Twingo modelo 2001, se lo compré a un amigo, él me contó que el carro trabajaba perfectamente lo malo es que algún día él lo llevo a que le lavaran los inyectores, en la tarde cuando recoge el carro y lo maneja nota que se apagaba cuando estaba en neutra, esto ya le pasaba y por eso lo llevo al mantenimiento pero le quedo peor, fuera de eso se le aceleraba por momentos, el mecánico al hacerle el reclamo le dijo que se le había dañado el computador del injection, y ustedes saben que ese computador es muy caro. El mecánico simplemente le desconecto la válvula iac y mi amigo lo siguió andando así pues no quería discutir más con el mecánico.
Cuando yo lo compre el me contó la situación, como no tenia la válvula conectada tenia que calentarlo en las mañanas y luego de eso el carro jamás se apagaba ni se aceleraba, con los días a ir conociendo sobre el tema le conecte la válvula y el carro ando muy bien jamás se apagaba y no tenia problemas, solo de vez en cuando se apagaba cuando disminuía la velocidad en un semáforo o algo así.
Lo llevé a un par de sitios para que me dieran una posible idea de que podía ser lo que tenia pues por momentos si empecé a notar que se aceleraba y que en las mañanas había que acelerarlo para prenderlo mientras que en otros momentos no era necesario.
En un lugar me dijeron que era la válvula mala por que al conectarla y desconectarla no había ninguna variación en el trabajo del carro lo aceleraron, un poco y dejo de molestar por unos días y de nuevo inicio el problema antes descrito, pero eso pasaba pocas veces.
Al llevarlo en diciembre a una revisión en Renault minuto me dijeron que era el computador y no la válvula, este vale 2.300. 000 aproximadamente.
Tengo mucha desconfianza de este parte técnico pues el problema no es constante, al conectarlo al scanner ellos dicen que ese es el informe que arroja el scanner, y además me hicieron una cotización de algunas cosas como soportes de motor que estaban malos cuando yo personalmente los revise en un taller especialista en le tema y se veían completamente buenos.
Que podrá ser es la pregunta fundamental, el consumo de gasolina es promedio 50 km por galón algunas veces consume un poco mas pero no es la gran cosa, y en carretera es muy económico, se nota en algún momento que el carro no trabaja de una forma tan suave como debería hacerlo y un mecánico me dijo que era a causa de esto.
Otro día lo llevé a revisión del aire acondicionado por que se estaba pegando en la marcha inicial, quien lo revisó sin haberle dicho nada me dijo de inmediato que era un problema con la válvula de aceleración pues el carro se debía acelerar al momento de prender el aire y en este caso no pasaba eso, si yo acelero el carro el aire no se pega.
Ustedes que son los que saben me podrían dar ayuda frente al tema, un buen lugar de confianza y barato para revisarlo, o que le puedo hacer yo desde lo poco que se, últimamente el carro en las mañanas siempre se debe acelerar para prenderlo y mientras, supongo calienta, se apaga cuando esta en neutra o no lo acelero.
