De acuerdo, Sofasa, es la unica ensambladora que mantiene unos precios justos por una calidad buena.
Sofasa - chismes jejejje
- Iniciador del tema pilotico
- Fecha de inicio
Según versión del depto. de comunicaciones de SOFASA, no hay planes a la vista para Modus y gran modus...no traída, ni ensamblada...
La política de renault para américa latina es muy distinta a la que tienen para europa, eso ni es bueno ni es malo, son políticas empresariales, porque esto e sun negocio, no un centro de experimentación y todo se comporta según mercados, ellos tienen sus argumentos muy válidos...en el foro, tenemos la visión romántica de un mundo ideal...."me gustaría el laguna, qué rico ver la espace, el Clio más hormonado, el Megane III ya"...claro, super fácil decirlo, pero nadie sabe los costos que tendría, ni el margen de ventas que dejaría a la empresa...
Los productos Renault del portafolio sofasa se venden y muy bien....ahora saldrán a decir que es que el cliente colombiano es un guevón que no exige nada....pero si nos ponemos a analizar marcas generalistas encontramos unos peros grandísimos en cada una...
No es un consuelo de tontos...El negocio hay que entenderlo, puede ser que sofasa haga productos pasados d emoda, etc. pero tienen lo suyo en cada linea que comercializan.....y por no ir mas lejos y tirar de una vez la granada sin seguro, un Twingo, con lo viejo y todo que es y sus tres puertas, le da sopa y seco a cualquier coreano de su mismo segmento...
La política de renault para américa latina es muy distinta a la que tienen para europa, eso ni es bueno ni es malo, son políticas empresariales, porque esto e sun negocio, no un centro de experimentación y todo se comporta según mercados, ellos tienen sus argumentos muy válidos...en el foro, tenemos la visión romántica de un mundo ideal...."me gustaría el laguna, qué rico ver la espace, el Clio más hormonado, el Megane III ya"...claro, super fácil decirlo, pero nadie sabe los costos que tendría, ni el margen de ventas que dejaría a la empresa...
Los productos Renault del portafolio sofasa se venden y muy bien....ahora saldrán a decir que es que el cliente colombiano es un guevón que no exige nada....pero si nos ponemos a analizar marcas generalistas encontramos unos peros grandísimos en cada una...
No es un consuelo de tontos...El negocio hay que entenderlo, puede ser que sofasa haga productos pasados d emoda, etc. pero tienen lo suyo en cada linea que comercializan.....y por no ir mas lejos y tirar de una vez la granada sin seguro, un Twingo, con lo viejo y todo que es y sus tres puertas, le da sopa y seco a cualquier coreano de su mismo segmento...
Completamente de acuerdo. Los deseos de comprador hacen olvidar que para el vendedor es un negocio. Mantener suficiente inventario de repuestos para un vehículo que no se vende mucho tiene sus costos.
Como nadie tiene un negocio para perder, pues se vende lo que la gente compra. Y al que no le guste Renault o Chevrolet, si puede pagar más, pues tienen la opción de buscar en otras marcas.
Como nadie tiene un negocio para perder, pues se vende lo que la gente compra. Y al que no le guste Renault o Chevrolet, si puede pagar más, pues tienen la opción de buscar en otras marcas.
No obstante, innovar genera diferenciación y ventajas competitivas... por supuesto, tiene que existir un compromiso entre la relevancia de la innovación, los costos de investigación y desarrollo y de venta y el precio que estaría dispuesto a pagar un consumidor por esa novedad.
No todos los productos de Renault tendrían cabida en el mercado nacional, pero sería bueno que arriesgaran un poquito como lo hicieron en su momento con el Twingo (al principio, no tuvo gran aceptación y después se transformó en uno de los componentes claves del portafolio de Sofasa).
No todos los productos de Renault tendrían cabida en el mercado nacional, pero sería bueno que arriesgaran un poquito como lo hicieron en su momento con el Twingo (al principio, no tuvo gran aceptación y después se transformó en uno de los componentes claves del portafolio de Sofasa).
De acuerdo, si no se debiera innovar por razones de los costos, a duras penas estariamos todos manejando Ford Model T justo ahora.
Basta ver el caso de Mazda, que si pudo renovarse casi que completamente a principios de década y ahorita metieron al Mazda2 el año pasado. Lo que pasa con Renault es que ya va para dos generaciones que se queda atrasada, y por más "vigentes" que se mantengan algunos productos el tiempo no pasa en vano. Hasta Fiat tiene recursos para renovarse como sus plataformas locales.
Sus puntos fuertes son el Logan y el Sandero.
Saludos...............
Sus puntos fuertes son el Logan y el Sandero.
Saludos...............
Cuando halla algo como el Logan (que en algun momento lo habra), la gente note que hay otros citadinos que no sean Twingo y el Sandero tenga mas rivales modernos a buen precio, entonces Renault morira hasta una buena renovacion.
Mazda no tiene el portafolio de renault, por eso tiene que vender lo mismo en todo el mundo....¿bueno?...?malo?....todo depende d ecomo se mire.....o sino, mire cifras de quien vende mas mundialmente.....FIAT tambien tiene mercados del primer y tercer mundo o sino mire como es la cosa en Brasil y argentina....lo mismo Chevrolet....no solo es renault el atrasado...e.s un modelos d enegocio que funciona divinamente....haciendo carros para cada necesidad.
aqui la gente dice: no, es que mazda si es innovadora.....claro, si tienen 4 carros y tres camionetas para vender....
aqui la gente dice: no, es que mazda si es innovadora.....claro, si tienen 4 carros y tres camionetas para vender....
Si de cifras globales se trata yo no miraría marcas sino grupos de marcas, poque ahí muchos han logrado cubrir necesidades y mercados distintos (bien o mal eso sí), pero mi punto es que Renault se está quedando en una sola gama (la de los básicos), si Mazda pudo traer un 2 o un 6 porque Renault no podría con un Fluence a corto plazo (confío que sí) o un Clio III?
Cubrirían más huecos en el mercado, porque no nos mintamos, el Clio ni a bate tiene el impulso de antes, ya su ciclo se cumplió, pero acá todos los carros hacen horas Extra, y ni hablar del Twingo, por favor, será un concepto muy pionero y lo que sea pero....al menos que le pongan dirección hidráulica después de tantísimos años, ahí si que atienda a cuanto coreano se le aparezca, para mí siempre será una contradicción un carro de ciudad sin tan básica asistencia.
Igual, ahí tenemos la Koleos y esa es una muy buena señal de que traer algo reciente es posible, nadie pide un Mégane Sport, ni mucho menos, sólo un producto reciente y con algo de competitividad.
Saludos................
Cubrirían más huecos en el mercado, porque no nos mintamos, el Clio ni a bate tiene el impulso de antes, ya su ciclo se cumplió, pero acá todos los carros hacen horas Extra, y ni hablar del Twingo, por favor, será un concepto muy pionero y lo que sea pero....al menos que le pongan dirección hidráulica después de tantísimos años, ahí si que atienda a cuanto coreano se le aparezca, para mí siempre será una contradicción un carro de ciudad sin tan básica asistencia.
Igual, ahí tenemos la Koleos y esa es una muy buena señal de que traer algo reciente es posible, nadie pide un Mégane Sport, ni mucho menos, sólo un producto reciente y con algo de competitividad.
Saludos................
El caso de mazda fue de reposicionamiento en el mercado.
Mazda competia en volumen su 323 en diferentes versiones contra los competidores de Chevrolet y Renault, luego pasó a vender carros con mejores equipamientos y prestaciones, como el 3 y el 6., pero de igual forma la cifra de ventas cayó y los margenes por carro aumentaron para dar sostenibilidad a la CCA, el precio de venta se elevo y su portafolio se volvio mas exclusivo, consecuencia perdida de volumen de ventas en la parte baja del mercado, que intentó recuperar con el Mazda Demio, pero el diseño no gustó.
Ahora introdujo el 2, pero arrancando desde los 40' no es alcanzable para la gran mayoria de quienes iniciamos con un carro nuevo y en ese segmento.
Si Renault buscara la misma estrategia, podria colocar en nuestro mercado Twingo II, Clio III, pero a precios bastante altos que le permitieran recuperar las utilidades que bajarian por la perdida de volumen de ventas.
Mazda competia en volumen su 323 en diferentes versiones contra los competidores de Chevrolet y Renault, luego pasó a vender carros con mejores equipamientos y prestaciones, como el 3 y el 6., pero de igual forma la cifra de ventas cayó y los margenes por carro aumentaron para dar sostenibilidad a la CCA, el precio de venta se elevo y su portafolio se volvio mas exclusivo, consecuencia perdida de volumen de ventas en la parte baja del mercado, que intentó recuperar con el Mazda Demio, pero el diseño no gustó.
Ahora introdujo el 2, pero arrancando desde los 40' no es alcanzable para la gran mayoria de quienes iniciamos con un carro nuevo y en ese segmento.
Si Renault buscara la misma estrategia, podria colocar en nuestro mercado Twingo II, Clio III, pero a precios bastante altos que le permitieran recuperar las utilidades que bajarian por la perdida de volumen de ventas.
Pero tampoco nos debemos callar para criticar las otras marcas, solo que Renault al ser una de las de mayor penetracion aqui es de las que mas se siente. Y ademas yo no quiero la linea gringa de Chevrolet (Cobalt o Impala, horrorosos :-x) ni GM es tampoco la gran cosa (a lo sumo CTS, SRX, Lacrosse y Terrain). Y Fiat por lo menos vende el Bravo y el 500 (muy desfasado por cierto) junto con el Palio/Siena; yo no tengo problema con modelos low-cost, siempre y cuando vendan tambien unas opciones mejores, Jetta y Bora por ejemplo.
El enfoque del negocio es diferente. Renault tiene un amplio portafolio de modelos y debe generar su rentabilidad con base en el volumen de ventas. Mazda se enfocó a tener unos modelos mejor diferenciados, que apuntan a segmentos más específicos cuyo objetivo primordial no es ser los "super ventas" sino tener algo más de rentabilidad.
Sin embargo, modelos "low cost" como el Logan y el Sandero, o uno tan amortizado como el Twingo, al precio que se venden en Colombia, deben ser bastante rentables...
Debe ser bastante rentable, low-cost, o plataformas super amortizadas, creo que Renault si tiene con que pagar un bendito I+D para reciclar plataformas y renovar imagen externa.
Lo que nos hace tenerle esa "rabiecita" a renault con su portafolio es poderla comparar con otras marcas que hace lo que renault no hace, y es precisamente renovar su portafolio en un pais necesitado de vehiculos de calidad, tecnología y de buen precio.
Independiente de lo que piense renault francia sobre la concepcion que debe tener renault latinoamerica, independiente de lo que piense sofasa o lo que pensemos nosotros con o sin conocimiento del mercado automotriz y su manejo internacional, para cualquier persona del común con un minimo de lógica se le hace muy raro que mazda por ejemplo (tenga el portafolio que tenga) ofrezca ahora un mazda6 fase II sin importar la clase de pais que seamos, pero que renault nos prive de un Fluence o hace años con unos Megane Convertibles, un safrane, laguna, etc. Lo que encontramos es que mazda simplemente ofrece su portafolio al mundo al precio que mas se acomode para cada pais, pero renault basicamente esta fabricando vehiculos para cubrir cada mercado, por ejemplo el sandero que practicamente fue diseñado entre brasil y argentina, lo mismo que el symbol II, que primero se conseguian esos dos en brasil que en francia. Se inclinaron primero por diseñar para cada pais, carros gama media, de bajo costo pero sin alimentar esa "hambre" del lujo, de la pasión y de la tecnología, que sea el colombiano, el frances, o el ruso, sentimos las personas cuando vemos un vehiculo que cumple nuestras espectativas
Independiente de lo que piense renault francia sobre la concepcion que debe tener renault latinoamerica, independiente de lo que piense sofasa o lo que pensemos nosotros con o sin conocimiento del mercado automotriz y su manejo internacional, para cualquier persona del común con un minimo de lógica se le hace muy raro que mazda por ejemplo (tenga el portafolio que tenga) ofrezca ahora un mazda6 fase II sin importar la clase de pais que seamos, pero que renault nos prive de un Fluence o hace años con unos Megane Convertibles, un safrane, laguna, etc. Lo que encontramos es que mazda simplemente ofrece su portafolio al mundo al precio que mas se acomode para cada pais, pero renault basicamente esta fabricando vehiculos para cubrir cada mercado, por ejemplo el sandero que practicamente fue diseñado entre brasil y argentina, lo mismo que el symbol II, que primero se conseguian esos dos en brasil que en francia. Se inclinaron primero por diseñar para cada pais, carros gama media, de bajo costo pero sin alimentar esa "hambre" del lujo, de la pasión y de la tecnología, que sea el colombiano, el frances, o el ruso, sentimos las personas cuando vemos un vehiculo que cumple nuestras espectativas
Hombre Angel, fresco q con ud siempre me he entendido muy bien no solo en el foro sino x msn, facebook y hasta personalmente
. No quise decir q el motor K4M sea de mala confiabilidad, lo q sucede es q tanto el K7J 1.4 como el K7M 1.6 son motores con una calidad comprobada y una economia en consumo de combustible y mantenimiento q muchos de los foristas/propietarios d Sandero/Logan pueden afirmar!
En cuanto al Fluence solo les puedo decir q es el reemplazo logico del Megane II, vendra d Argentina y llegara en el 2011 "o antes si algo extraordinario ocurre" :twisted:
Es cuestión de percepciones....para mucha gente sin un conocimiento profundo dle tema, un Logan o un sandero es el sueño de toda una vida hecho realidad.....es un carrazo super lujoso y la mayor aspiración que puedan tener en su vida....no perdamos la brújula....quines convivimos en este foro tenemos algun conocimiento y por eso vuelve otra vez el cuento...."que por que no tren el megane cabriolet?" para que?.....el safrane ya lo trajeron y vea....si hay dos no hay tres, el clio sport, lo mismo....de intentar lo han intentado....pero apenas les dicen "ese renault vale 80 millones", entonces los clientes contestan: "ah, no,no,no.....yo 80 millones no s elos meto sino a una camioneta o a un Mercedes,,,pero aun renault, Ni por el putas".....ahhh, entonces,
las cosas no pasan porque si....todo tiene una explicación
las cosas no pasan porque si....todo tiene una explicación
