Sofasa - chismes jejejje
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Ok, asumamos q el logan Entry llega a reemplazar al pobre Twingo....( 
), entonces segun eso, cuanto tendria q bajar el precio del logan Dynamique, porq no creo q comercialmente les de para cubrir desde los...21 o 22 millones hasta los 33 o 34 millones con el mismo modelo, o sera q si?????
A mi lo q se me ocurre es q el logan Dynamique pueda ubicarse entre los 28 y 30 millones y se translape con el Sandero mas basico desde los 28.
Claro q surge otra pregunta......y entonces de los 34 o 35 millones hasta los 45 q????????
Mejor dicho, q no saquen el Twingo y punto... :roll:
), entonces segun eso, cuanto tendria q bajar el precio del logan Dynamique, porq no creo q comercialmente les de para cubrir desde los...21 o 22 millones hasta los 33 o 34 millones con el mismo modelo, o sera q si?????A mi lo q se me ocurre es q el logan Dynamique pueda ubicarse entre los 28 y 30 millones y se translape con el Sandero mas basico desde los 28.
Claro q surge otra pregunta......y entonces de los 34 o 35 millones hasta los 45 q????????
Mejor dicho, q no saquen el Twingo y punto... :roll:
Carlosfp dijo:
X2...en efecto. Es patético, pero hay que pensar que todo hace parte de la estrategia de salida -no tan digna- de esos carros del mercado con miras a ir imponiendo la nueva "colección". Es clara la intención de ir decepcionando a los consumidores la compra de este carro, pues quiza sea la única forma de hacerlo, ya que sus pedidos son aun muy grandes. Recuerden lo que paso con el sprint. De no haber sido porque lo vovieron taxi -y con todo y eso había demanda-, todavía lo estuviera vendiendo colmotores. CReo que no hay que ver ese fenómeno con ojos diferentes a los de las estrategias de mercado para renovación de ofertas, lo cual conviene en últimas.
caescobar dijo:Ok, asumamos q el logan Entry llega a reemplazar al pobre Twingo....(
A mi lo q se me ocurre es q el logan Dynamique pueda ubicarse entre los 28 y 30 millones y se translape con el Sandero mas basico desde los 28.
Claro q surge otra pregunta......y entonces de los 34 o 35 millones hasta los 45 q????????
Mejor dicho, q no saquen el Twingo y punto... :roll:
De acuerdo.
No es simplemente poner un carro grande como el Logan Entry al precio que tenía el Twingo, Renault necesita un carro pequeño en su gama porque tienen mucha demanda por consumo, costo o porque no necesitan más. No en vano en una época fue el más vendido. Así de sencillo.
En el caso del Sprint, este fue sustituído por otro carro de la misma gama.
Carlosfp dijo:caescobar dijo:Ok, asumamos q el logan Entry llega a reemplazar al pobre Twingo....(
A mi lo q se me ocurre es q el logan Dynamique pueda ubicarse entre los 28 y 30 millones y se translape con el Sandero mas basico desde los 28.
Claro q surge otra pregunta......y entonces de los 34 o 35 millones hasta los 45 q????????
Mejor dicho, q no saquen el Twingo y punto... :roll:
De acuerdo.
No es simplemente poner un carro grande como el Logan Entry al precio que tenía el Twingo, Renault necesita un carro pequeño en su gama porque tienen mucha demanda por consumo, costo o porque no necesitan más. No en vano en una época fue el más vendido. Así de sencillo.
En el caso del Sprint, este fue sustituído por otro carro de la misma gama.
Pues si la cosa está así al que estoy viendo que va a reemplazar al Twingo es al Clio: le sacan una versión Entry, con motor 1.4, o peor aun el motor del Twingo 1.2, con 0 accesorios, y lo pueden vender a unos 25 millones, y una versión expressión 1.6 a 30 millones y listo, de ahi pa arriba en HB, el Sandero. Y si tienen que poner el Megane II con el motor 1.6 para ponerlo entre los 40 y los 45, ahi si que le da duro al M3 1.6.
y de ahi para arriba el MeganeII 2.0.
y si que traigan el Twingo II a unos 32 palos pa que vaya bajando.
Recuerden cuando salió el R-4 de circulación…….. El carro de gama baja que quedo en sofasa fue el R-9 que para esa época era un carro de gama media….esto mientras el twingo era entendido en Colombia, su producción era estandarizada y su precio se hacía popular……posiblemente sofasa hará esa misma jugada mientras puede traer o producir un twingo ii.........bajara al logan (R-9 actual) a la gama baja en versiones poco equipadas…
..todo esto suponiendo que es verdad la salida del twingo actual
..todo esto suponiendo que es verdad la salida del twingo actual
bucanero76 dijo:
Cuando el R4 salió de producción en 1992, el Twingo ni siquiera había salido en Europa (el lanzamiento fue en el segundo trimestre de 1993 y llegó acá 3 años después).
Por otra parte, el R9 ya llevaba 9 años en el mercado nacional y la versión más barata (Brío) era MUY pelada.
Me parece demasiado hipotético que lancen un Megane II 1,6 cuando está de salida en Europa, ese hueco entre 40 y 45 al que se refiere García lo va a ocupar el Symbol II, supongo que empezando más abajo, por encima del Sandero, el cual debería ir bajando paralelo al Logan para empezar más abajo, quizás 25'000.
Otra motorización para el Clio, diferente a la 1,4 16V que aún anda por ahí con el Citius, es difícil.
Otra motorización para el Clio, diferente a la 1,4 16V que aún anda por ahí con el Citius, es difícil.
gusgarcia61 dijo:
X2
Eso es lo bueno. :lol: :lol: :lol:
Es bueno en parte que uno logra encontrar y armar un rompecabezas con las fichas sueltas que Sofasa va dejando regadas en su mercado.
Es malo por que uno puedo llegar a ilusionarse.
Carlosfp dijo:
X2...de eso se trata de verdad, al menos en este post, de que especulemos un poco
no se... la configuracion del MII puede cambiar radicalmente al momento que empieze a ensamblarse en brasil... llegará con lasespecificaciones con que allá se haga, y creo yo seran el 1,6 mec. y el 2,0 mec o aut. en versiones expression y dynamique... y solo sedán... asi que si un MII sigue 2litros o llega 1,6 depende solamente de los brasileros
