Me hace recordar al C180 que probé... el retardo en la respuesta es terrible comparado con un BMW, incluso en modo Sport+.
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Me hace recordar al C180 que probé... el retardo en la respuesta es terrible comparado con un BMW, incluso en modo Sport+.
Yo se era demasiado frustrante, cuando tuve ese carro por unos días, me di cuenta que la caja del clase C, es mas lenta aun que la del Clase A, las dos siguen siendo torpes, pero la del A es de doble embrague por lo que ayuda un poco, igual la sensación de Mercedes de aislamiento no ayuda tampoco en nada.
Por otro lado hay chiva, y es que hoy el Gerente de Alemautos por el grupo del Fun-Ride confirmo la llegada de un Mercedes Benz GT-S Blanco modelo 2016 a unos módicos 399.900.000, lo configuraron con bastantes opcionales, en el próximo mes estaría llegando.
Sera otro? Por que ya en instagram pusieron fotos de un GT-S blanco que va para Rionegro.
Es el mismo GT-S blanco que todavía esta en puerto.
De hecho cuando maneje el Demo pero del C200 el cambio fue impresionante respecto al C180, y es que este si respondia mucho mejor, en todos los aspectos y la caja se mostraba más rapida, pero no si se igual a la del BMW, de pronto me falto mas tiempo con el C200.
Hay que quitarle el Eco, Ponerlo en Sport y despues bajar el cambio de forma manual, asi como muestro en este video que grabe hoy, ahí perdonan lo improvisado del video.
Exacto. No veo drama para adelantar siempre y cuando se use como es.
Pregunta: ¿qué refrigerante usas?
Una duda; es mi impresión o cuando el carro va a 60 las rpm son tan bajas (menos de 2000) que el turbo está inactivo.
Lo pregunto por qué querer rebasar cuando el turbo no ha logrado presión.... es perder la oportunidad.
Debido a que el turbo requiere mucha energía para funcionar, lo lógico por lo menos en modo eco entre 60 y 80 el turbo no este activo, para así lograr un excelente consumo de gasolina. Lógicamente al tratar de hacer un sobrepaso el turbo esta dormido.
Lo pregunto por qué querer rebasar cuando el turbo no ha logrado presión.... es perder la oportunidad.
Debido a que el turbo requiere mucha energía para funcionar, lo lógico por lo menos en modo eco entre 60 y 80 el turbo no este activo, para así lograr un excelente consumo de gasolina. Lógicamente al tratar de hacer un sobrepaso el turbo esta dormido.
Una duda; es mi impresión o cuando el carro va a 60 las rpm son tan bajas (menos de 2000) que el turbo está inactivo.
Lo pregunto por qué querer rebasar cuando el turbo no ha logrado presión.... es perder la oportunidad.
Debido a que el turbo requiere mucha energía para funcionar, lo lógico por lo menos en modo eco entre 60 y 80 el turbo no este activo, para así lograr un excelente consumo de gasolina. Lógicamente al tratar de hacer un sobrepaso el turbo esta dormido.
Exacto eso es lo que quería mostrar en el video que estaba explicando, es que al carrito hay que saber manejarlo, pero el en si se comporta muy bien.
A mi me parece que Mercedes debería cambiar la cuestión de que el carro tenga como modo estándar el modo eco. Eso hace que la gente repudie un poco el desempeño. Por ejemplo, mi novía tiene un mini cooper S limited edition, 2.0T 192HP Twin power de BM... Y en el modo eco se siente similar al CLA, sin embargo, tiene también su modo "MID" y su modo Sport. Uno decide qué quiere, en mid los cambios se hacen a unas revoluciones un poco más altas que en el modo eco pero le da más seguridad a uno al momento de hacer adelantos y cosas así, igualmente ese carro tiene un desempeño especial. Pero en el mercedes uno tiene que manejar en ECO obligado todo el tiempo y sé que si no fuera así, se tuviera un manejo más divertido a díario. Incluso, yo por lo menos hay días que decido no manejar en ECO y simplemente desactivo el Start/Stop y ando en sport todo el tiempo, así disfruta uno más la menejada...
La verdad no se bien cual le ponen en el concesionario, y el viernes que lo lleve al mantenimiento de los 16.000 se me olvido preguntar, aunque el carro tenia 18.000km es decir pidió el mantenimiento un poco después.
Por cierto Precio Total $691.093, aunque fue mas barato de lo que aparecia en el tablero de mantenimientos.
Buenos días. Estuve leyendo las últimas páginas de sus comentarios. Las cuento que compre un A250. Es un carro completamente diferente al A200 en cuanto a motor y pues con detalles mucho más deportivos pues tiene el paquete AMG. La verdad es una maquinota y empuja muy bien y constamente a bajas revoluciones y con excelentes recuperaciones. Lo me Di contra un Bmw 118 un Bmw 320 2014 y contra un Vw GLI y se desempeñó bastante bien haciendo excelentes sobrepasos no es para menos. Motor 2.0 211 caballos y porque de 350nm que es bastante bueno...... Así que el desempeño mejora considerablemente de un motor a otro... Y el look ni se diga!!!!!
Sé que son opiniones, pero si le dan palo a MB y a BMW, lo que es VAG nadie nunca critica nadaTodas las marcas hacen lo mismo, todos los BMW son parecidos, todos los audi son parecidos. El A5 y el A4 son idénticos por dentro... Todas las marcas manejan el mismo concepto en todas sus lineas, al comprador que le guste simplemente compra en el segmento que desee y ya. Es parecido al S coupe pero no igual, sobretodo en el interior, el S coupé es majestuoso... A mi me gusta mucho más que el sedán... y por delante es igual que el nuevo C ¿Qué esperaban? Mientras que el S coupé no es igual al S sedán...
Estoy totalmente de acuerdo... Además Mercedes es el unico que se arriesga, se arriesgo con un cambio extremo con su clase A. ahora que me dicen, todos los BMW son igualitos adentro, 0 modernidad ni por M que sean, Mercedes les lleva 100 años de ventaja en interiores y no se olviden que es la marca con más patentes tecnológicas del mundo.
Ahora VAG. Yo uve un A4 y comparten partes con VW y con las otras marcas de la familia. tienen trillados sus A3 y A4 a excepción del nuevo A3 sedan que ayuda...
No hay problema, es como si saliera rápido en primera...... listo para correr.. nada de que preocuparse hermano!
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