General de Mazda CX-5 (2012-2017)
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Tengo 25600 km y nada de cambio de pastillas, qué modelo es su CX5?.
Se refiere a guardabarros o a salpicaderas?.
Última edición por un moderador:
Modelo 2016, Tengo 14.700 kms, la revision de los 15.000 kms la aparte para el miercoles 7, por que me voy de viaje el sabado 10, voy a recorrer unos 2000 kms, pero ahora que aparte la cita manifeste el shushushu de la llanta trasera derecha y me dijeron que ese dia revisaban, espero no sean pastillas por que si es asi se acaban ultrarapido, yo quiero creer que son como pastillas cristalizadas por los cambios de temperatura que ha llovido bastante o sucias o que estan muy cerca del disco y quedan rozando, algo de freno debe ser, por que desaparece el sonido una vez aplico los frenos, igual el sonido es muy bajo, me di cuenta por que baje el vidrio e iba por una parte muy silenciosa y senti el shushu, como de metal.
Quien ha cambiado pastillas traseras y a que kilometraje?
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Es demasiado prematuro para pensar en las pastillas, mi CX5 es 2014 y aún no pienso en cambiarlas, lo más probable es mugre o arena presente.
Que porcentaje carretera y porcentaje ciudad... Yo ando 95% ciudad, eso come pastillas mas rapido...
Vivo en una zona de alta montaña y las exigencias no son comparables con la zona donde Usted vive y sería para este caso en el que las pastillas no durasen mucho, hago 80% en ciudad. Ahora bien eso depende del modo de conducción de cada conductor si uno es de los que va a 30 km/h y ve una curva y frena pues ahí está la respuesta. El cambio de pastillas cuesta más o menos $750.000.
No pensaría en pastillas hasta después de los 20000 Km, a menos que maneje de manera MUY agresiva.
Bueno esperemos que no sea eso, por que en mi anterior vehiculo yo cambiaba pastillas a los 30 mil kms o mas de uso y normalmente los frenos traseros son los que menos se desgastan, ojala sea alguna pendejada por que no aguanta pagar $950.000 pesos cada 15 mil kms, eso cuestan las cuatro con mano de obra.
@PPGSM usted a que kilometraje cambio sus primeras pastillas traseras y delanteras, ya que usted es propietario antiguo tiene mas conocimiento del tema...
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A mi en el mazda 3SA, me tocó cambiar las pastas traseras con 21mil km, el costo fue de 300 mas mano de obra, y presentaba ese ruidito y después del cambio jamas, al revisar las pasta cambiadas pude notar que de cada par había un lado gastado y y la otra prácticamente a media vida, aquí pensando que hubiera podido sacar un par con las media vida pero yo deje eso allá en el taller, pregunte que por qué ese gasto tan irregular y no me supieron dar una explicación. Las delanteras si estaban a media vida. En la yeti (2011) solo le llegue a cambiar todas las pastas una sola vez (menos mal) pero no me acuerdo a que kilometraje y ya iba por los 70mil kms cuando le dije adiós.
El chirridos puede ser cristalizacion, se le forma una costra arriba que se raspa y deja de chirrerar pero eso se da cuando se pisa el freno.
El mio se quita cuando piso el freno, aunque ahorita acabo de salir y no esta sonando, quien sabe este poco agua salada que hubo hace una semana, que las calles parecian mar... Lo manden a lavar hace dos dias por debajo con jabon a la la lata.
Si claro pero 21 mil kms es un kilometraje aceptable en cambio 15.000 kms para nada, aunque hay que tener en cuenta que los carros automaticos comen mas pastillas que los mecanicos por utilizar el freno para semaforear y los trancones,i gual esperare la revision haber.
Jepa lo de la Yeti esta seguro? Me parece exagerado 70 mil kms, no sera que las cambio y no se acuerda o la ultilizaba alguien antes de usted...
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Solo he cambiado las delanteras del Mazda 3, a los 32.000 Km.
Los sistemas de seguridad presentes en la CX5 permiten aplicar frenado en la rueda que así lo determine motivo por el cual el desgaste de las pastillas no va a ser homogéneo, esto fue lo que me explicó el mecánico de la concesionaria y que de esto ellos deducían el tipo de manejo del conductor.
Una explicación extraña, tendría sentido en un clrcuito, donde hay más giros en un sentido que en otro, no es lo normal en la calle... Por lo general se desgastan notablemente más las del lado del conductor, por el peso constante, obviamente!
Extraña no es para nada, los sistemas de seguridad no van a actuar a 20 km/h girando en una calle y eso del peso del conductor??????.
Hola a todos: Después de 3 años de uso y 51.000 km de recorrido, vendí mi CX-5 Grand Touring modelo 2014 (empezó a rodar en septiembre de 2013). Sólo tengo buenas palabras sobre mi experiencia con la CX-5. Perfecto comportamiento, cómoda, muy bien equipada, no molestó para nada.
Los mantenimientos preventivos de rutina, cambio de aceite, filtros, etc. Lo único que tuve que cambiarle fueron las cuatro llantas, que duraron alrededor de 45.000 km.
La revisión de 50.000 km reportó todo normal.
Lo único que nunca pudieron hacer en el concesionario en Cali fue la actualización del software del radio para solucionar el problema del reinicio de la USB siempre en la primera canción.
Esperaré un tiempo para comprar un nuevo vehículo, que podría ser.... Otra CX-5!!!
Los mantenimientos preventivos de rutina, cambio de aceite, filtros, etc. Lo único que tuve que cambiarle fueron las cuatro llantas, que duraron alrededor de 45.000 km.
La revisión de 50.000 km reportó todo normal.
Lo único que nunca pudieron hacer en el concesionario en Cali fue la actualización del software del radio para solucionar el problema del reinicio de la USB siempre en la primera canción.
Esperaré un tiempo para comprar un nuevo vehículo, que podría ser.... Otra CX-5!!!
Pues mi Yeti va por 47.000 y aún tiene las originales. En el último mantenimiento me dijeron que aún tenían cerca del 40% entonces puede que si dé para ese kilometraje.
Lo del peso del conductor no me lo inventé yo... Mejor consulte!
Y lo que digo de las asistencias electrónicas es que sería normal que en un circuito donde siempre actuase igual, es decir, más giros a la derecha, por ende, más desgaste en los frenos del lado derecho! Pero en condiciones normales se encuentran giros en ambos sentidos en proporciones parecidas, por ende, los sistemas electrónicos tendrían que actuar en ambos lados casi por igual!
Ahora, usted hace que el ESP se active en cada esquina? Si es así, pues habrá que revisar la forma de conducir!
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