Ejemplos como los del lame vidrios trasero es lo que quiero evitar, una cosa es que una reparada de caja mecanica cueste millon y medio o 2 millones y otra muy diferente es que me toque pagar mas de 600mil por un cambio de bujias, 800mil por un cambio de correa de reparticion, millon y medio por un cambio de clutch etc, mejor dicho pagar el mantenimiento de un carro gama alta 0km en un premium de hace 20 años, eso es lo que yo no quiero porque me parece que no justifica por ningun medio, puede que justifique por la parte de "ser un BMW serie 5" pero estariamos hablando de un 525i no de un 540 ni un M5, una cosa es que sea un BMW y otra es ¿Cual BMW es?
El carro me gusta mucho, puedo mantenerle un consumo promedio de 25 o 28km/g en ciudad pero lo que me esta haciendo desanimarme es las aparentes altas probabilidades de terminar pagando el mantenimiento de un carro gama alta con una lancha de hace 20 años que ni es exclusiva ni es una referencia para descrestar.
Pásese por Walloth n Nesch, Bavauto, pelican parts... (walloth no tiene repuestos para E34)
Una buena googleada a sitios de repuestos de BMW... Busque repuestos esenciales para E34 y nos cuenta.
Estuve revisando pelicanparts y bavauto y por lo menos en las cosas que vi me parece que los precios son normales y algunos hasta podria decir que "baratos" y ahora otro cuento es ¿el ahorro con traer las partes de EE.UU se podra perder con la mano de obra en Medellin?
Por cierto: Mi sobrino fue a ver un honda accord de 1993 y quedo medio aburrido con el carro, le parece que ni se mueve bien ni es comodo, creo que mañana en la tarde va a ir a ver un BMW 323i que le ofrecieron, si puedo voy con el y les cuento
